5月8日，广汽丰田威兰达(配置|询价)高性能版正式上市，共分为劲擎版、劲擎四驱版和激擎四驱版三个配置级，官方指导价分别为25.88万元、28.28万元和29.98万元。

在外观上上，威兰达高性能版基本延续了此前双擎版车型的外观内饰设计，但装饰细节更为运动精致。最明显的区别是威兰达高性能版升级了点阵状但前格栅，前保险杠下部搭配了光鲜的金属饰条，侧进气口的雾灯也变为了竖直的LED光源。而前翼子板和车尾处的“PLUG-IN HYBRID”标识则体现了其独特身份。

作为广汽丰田威兰车系的最高端版本，威兰达高性能版搭载了丰田TNGA插电式混合动力系统，由2.5升直列四缸发动机和电动机组成。这款阿特金森循环发动机具备VVT-iE 智能电动可变气门正时进气、EFI电子控制燃油喷射，以及D-4S双喷射供油等技术。

发动机净功率值为132千瓦，在前后双电机电机（劲擎版仅配备前置单电机）的助力下，系统综合最大输出功率达到225千瓦。匹配的传统系统为丰田新一代E-CVT电子无级变速器，同时兼顾动力响应效率与输出平顺性，适配不同驾驶模式。

动力电池系统采用了新开发的45安时三元锂电池组，使得整车整备质量控制在1885～1990千克，相比燃油版和双擎版的整备质量，并没有太大幅度的增加。纯电续航里程为87公里（劲擎四驱版和激情擎四驱版）～95公里（劲擎版）。综合工况油耗可低至1.1～1.2升/百公里，HEV模式下综合工况油耗为5.2～5.5升/百公里。在充电效率上，使用220伏16安电源充电时间约5小时，220伏8安电源充电时间约9.5小时。

威兰达高性能版提供前驱、四驱两种驱动形式车型可选。其中劲擎四驱版和激擎四驱版搭载了丰田高性能E-Four电子四驱系统，该智能四驱系统兼顾了复杂地形下的通过能力与公路操控的稳定性。除了提升后轮输出扭矩，还增加了后轮扭矩配比，可实现前/后轴100:0~20:80的宽广扭矩调节范围。同时四驱系统还配备了TRAIL模式，空转车轮制动时，可驱动扭矩施加至反向车轮，从而实现快速脱困。

威兰达高性能版全系均配备黑色内饰设计，座椅选用真皮+合成皮的搭配，方向盘与换挡杆均为真皮包裹。空调系统采用热泵式双区独立自动空调，内置PM2.5过滤系统。另外，威兰达高性能版全系标配的配置还有：真皮+合成皮座椅、驾驶席10向电动调节（含2向电动腰靠）、前后排座椅加热、方向盘加热功能、10英寸彩色HUD平视显示系统、驾驶席膝部气囊、侧窗帘式气囊、预碰撞安全系统（带前方行人识别）、动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）、车道循迹辅助系统（带跟车行驶功能）、自动调节远光灯系统等。

作为大容量动力电池车型的一大特点，威兰达高性能版同样在后备厢内配备了220伏外部供电接口，支持1500瓦的大功率家用电器，非常适合旅行郊游，不过目前仅面向旗舰激擎四驱版提供。

而旗舰激擎四驱版独享的配置还包括：投射式LED前大灯、12.3英寸全液晶仪表、多功能流媒体内后视镜、PVM全景监控系统、并线盲点监测系统、倒车侧后方盲点警示系统、智能防夹电动感应尾门、分段式全景天窗（可开启，带防夹功能）、车顶行李架、自动折叠/加热外后视镜等等。

编辑点评

广汽丰田威兰达高性能版在价格上虽然没有给我们带来十足的惊喜，但仔细研究下来，这款车系全系的基础产品力相当过硬，全系标配的起点也不低，这同样是高性价比的体现。而更重要的是，新能源绿牌+2.5升插混动力+87/95公里纯电续航里程的组合，确实将当下最主流的市场消费需求都囊括了进来，相信能满足大小城市中的各种出行场景。而且目前市场上竞争力相当、产品力足够均衡的合资竞品车型仍然稀缺，这对广汽丰田威兰达高性能版来说依然是难得的先机，当然别忘了它前面还有已经抢跑的同胞姊妹一汽丰田荣放(配置|询价)双擎E+。