单月新车降价超18%,创6年新高,难怪二手车血亏!

单月新车降价超18%,创6年新高,难怪二手车血亏!
2023-11-29 11:25:44 二手车小胖

最近全国汽车流通年会在珠海召开,很多二手车圈老板们都唉声叹气的,本来以为10月二手车很难,11月-12月都是传统旺季,哪怕是去年疫情,卖的少,但是也不至于赔的多。

但是今年的11月份,感觉二手车“血亏”的比例很高,亏得心里都没底了!

原来,是新车“疯狂降价”导致的二手车间接贬值。

新车“金九银十”的成绩,凑合的背后是新车疯狂降价的“以价换量”。

根据全国乘用车联席会披露的数据看,无论是合资品牌还是自主品牌,无论是中低端车型,还是豪华车型,今年的10月份新车降价幅度都创了近六年的新高。

自主品牌平均降价幅度为12.6%,曾经热销的坦克、比亚迪等车型都开始或明或暗的降价促销,新能源新势力,新款“直接降价”上市比比皆是。

比如华为问界M7(配置|询价)小鹏G9(配置|询价)等车型。

售价更高的合资品牌汽车,其降价幅度更为惊人!

综合降价幅度高达18.2%,八折车型比比皆是,二线豪华品牌更是提前“清仓大甩卖”方式的降价。

2023年,新车降价呈现出愈演愈烈的趋势,不断加码,不断“无规律”,竞争惨烈的新车品牌之间,降价似乎是最后的“杀手锏”。

新车降价带来的新车销售数量还算稳定,10月乘用车零售达到203.3万辆,同比增长10%,但是环比增长仅有1%。

新车不断地“降价换量”导致了很多消费者继续“持币观望”的可能,同时快速进一步的下压二手车价格。

很多消费者看到二手车感觉“新车不贵,旧车不便宜“,这也就导致了二手车商”高位收车“真的是”高价收车“,30天卖不出去,那就面临着18%的亏损可能。

但是二手车”差价利润率“仅有5-7%,不亏损,不赔钱才不正常。

最后这两个月,很多汽车厂家的“年度目标”还相差很多,同时由于“恶性竞争”的存在,很多汽车品牌车型都开始“偷工减料降价促销”,但是消费者他不知道啊,就知道“便宜我就爱”。

所以,最后这几个月,新车,尤其是合资品牌,新势力,都有可能还需降价,甚至有些想要退出中国的品牌“破罐破摔”也不是不可能!

比如B、比如I、比如N、比如W、比如......这些品牌和车型。

也许最后这个几个月,二手车老板们,空仓出去玩,可能比满仓努力干赔的还少,有时候,选择比努力更重要,顺势而为切莫赌徒心态。

11月,美国那边开会了,老大们见面了,该谈的谈了,希望经济能整体好转吧,信心比黄金更重要,坚持就是胜利。

黎明前的黑暗,最冷也最难熬,加油!

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