在国内越野圈，坦克300绝对称得上是“经典之一”，但这并不代表消费者对其没有新的期待；好在“千呼万唤”之后，3月10日，2025款坦克300正式上市，同时插混版以及大家期待的柴油版车型同期到来，然而大多数网友以及消费者却并未因此而“欢呼”。

槽点颇多，网友直呼“没诚意”？

实际上作为一款硬派越野产品，坦克300至今也不会让大家多觉审美疲劳，所以2025款坦克300依旧延续现款车型的整体外观设计，只是新增沙丘米全新车身配色，这本身并无槽点。

但真正的问题则要出现在变化集中的内饰部分。想要追求更高的科技感，这毋庸置疑，2025款坦克300换装尺寸更大的半悬浮式中控屏，并且内置8155芯片以及全新的智能座舱系统；不仅如此，新车还取消了原本坦克家族标志性的飞机推进式档把，换装电子怀挡以及双幅式方向盘，中央副仪表区域则是新增了手机无线充电，并将四驱控制按键更改为拨杆式设计。

但问题也正出现于此。

首先了解哈弗系列车型的消费者明白，2025款坦克300中央处车机大屏以及下方物理按键以及全新空调出风口设计则与哈弗第二代大狗过于相似，以至于不少网友吐槽其“拼凑”，并且还拼的不伦不类。

（哈弗第二代大狗内饰）

其次，作为一款硬派越野车，电子怀挡的设计并不符合其极限路况下的激烈驾驶环境，在越野驾驶过程中极其容易出现误碰的情况出现，从而导致驾驶安全受损；更主要的是全新双幅造型方向盘也与其硬派身份属性实不相搭。

但所谓的没诚意也不仅仅因设计导致，价格因素则数“之最”。

首先还是要说说汽油版车型，新车汽油版指导价区间19.98万元-21.68万元，这与老款车型的起步售价完全一致，在产品力没有迎来太大的提升幅度之余，价格也并未作出“诚意”，并且现在老款车型终端还保持着较为不错的优惠力度，所以很多消费者表示“抄底老款”。

其次便是大家最为期待的柴油版车型。实际上对于很多喜欢硬派越野同时又估计日常代步油耗的消费者而言，柴油版车型的魅力自然是巨大的，2025款坦克300搭载2.4T柴油发动机，最大功率135kW，最大扭矩480N·m，并且匹配9AT变速箱，这套动力单元的表现，笔者并无任何怀疑；只不过23.48万元的售价相较汽油版车型高出了3.5万元，这的确超出了太多用户的心理预期。

而最后便是此前以“限量版”发售的Hi4-T插混车型，新车取消原本限量发售的模式，正式量产，并且价格还要比当初优惠了20000元，原本理应受捧，却因市场格局而令人唏嘘。24.98万元的售价，如果放在2024年上半年，的确拥有不错的竞争力，只不过面对眼下这竞争极为激烈的新能源市场，方程豹 豹5如今起步售价也仅需23.98万元，并且终端还有一定让利。

豹5搭载前后双电机，综合功率505kW；虽说坦克300Hi-T搭载2.0T发动机，但基于P2架构搭载，其最大功率也仅为300kW，同时在尺寸、配置以及科技等属性方面，豹5同样具有不小的优势。

我相信这时一定会有很多消费者认为，豹5的解耦式四驱在越野状态下整体的稳定性表现不如坦克300Hi-T的非解耦四驱，但我想反问下大家，真正追求极限越野的用户真的会去选择一款插混产品吗？此类消费者是否更多时间处于城市代步属性呢？

写在最后：

实际上，直到今天，笔者个人依旧不否认坦克300在咱们“越野人”心中的地位，并且笔者个人也是三台长城汽车的车主；但面对如今竞争十分激烈的汽车市场，2025款坦克300无论是价格还是到产品本身，它的表现真的不尽人意，所以坦克300能否在细分化领域持续保持领先地位，长城汽车真的该考虑一下。

以上仅代表个人观点，并非商业行为。