数据显示，今年1-10月动力电池装机量为46.28GWh，同比增长33.2%。其中，比克电池以557MWh的装机量位居国内动力电池排行榜前十。

然而就算这家动力电池公司目前的处境也难言乐观，已有多家企业向比克电池追债。

11月6日，容百科技公告称，比克动力逾期账款超过2.06亿元，可能存在无法回收的风险。

11月7日，当升科技发布公告称，深圳比克、郑州比克应收账款余额合计3.78亿元，存在无法收回的风险。

11月10日，杭可科技对深圳比克电池、郑州比克电池应收账款余额合计1.06亿元，鉴于当前存在的回款风险，计提3400万坏账准备。

11月12日，新宙邦发布公告称，比克动力的应收账款余额合计3814.47万元，，计提437.47万元坏账准备。

比克电池遭遇多家上市公司催债引起媒体的官方关注，央视也走访了比克电池公司，了解公司目前对A股上市公司的账务处理进展，该公司的管理人员表示，深圳比克电池和郑州比克电池的工厂都处于正常运营的状态，不存在欠薪停产的行为，但是公司确实面临现金流紧张的问题，主要原因还是汽车市场不景气。

11月12日，比克电池发布声明致歉，同时表示未能如约付清供应商货款，主要是因为公司目前面临着一定的现金流压力，主要受众泰汽车及华泰汽车未付货款影响。

据了解，众泰汽车和华泰汽车分别拖欠比克电池6.12亿元和3亿元货款，导致比克电池的现金流出现进展，无法按时归还上游供应商货款，目前比克电池已经两家公司上诉至法院。

拖欠比克电池货款最多的是众泰汽车，该公司前三季度营业收入为54.01亿元，较去年同期下滑59.59%，净利润亏损7.6亿元，同比下滑283.02%。

从去年开始，众泰汽车的销量和利润就持续下滑，进入2019年这种情况更是愈演愈烈。10月底，众泰汽车旗下君马汽车再次传出停产、经销商上门维权的消息。11月初，央视曝光了众泰汽车的生产基地处于半停产状态，大多数销售网点也无车型可卖。

虽然众泰汽车拖欠比克电池货款比华泰汽车多了一倍，但是其目前的经营处境却比华泰汽车的好很多。

11月5日，万安科技发布公告称，其全资子公司浙江诸暨万宝机械有限公司于10月18日向诸暨市人民法院提交了民事诉讼状，要求华泰汽车及其子公司支付约1317万元货款。

根据曙光集团公告，华泰汽车持有的1.34亿股份多次被司法轮候冻结，华泰汽车负债逾期金额累计月28.92亿元，其中涉及诉讼金额为28.92亿元。

此外，华泰汽车金融公司还因库存融资贷款“三查”不尽职，被天津银保监局处以罚款50万元的处罚。

值得注意的是，受车市不景气以及新能源汽车补贴退坡影响，车企面临着前所未有的压力外，其与汽车相关的产业特别是动力电池产业也受到很大的影响。

根据中汽协数据统计，今年10月我国新能源汽车产销分别为9.5万辆和7.5万辆，同比下滑35.4%和45.6%，从7-10月新能源汽车已经连续四个月出现下滑。

一位锂电上市公司中层表示，到2020年底新能源汽车补贴将会全面取消，对企业的压力非常大，因此要促使企业加大研发力度。

赢合科技副总裁表示，新能源汽车补贴退坡实际上对整个行业来说是个好事情，最终的产品取决于市场，强的企业会变得更强，而实力较弱的企业坚持不下去就会被淘汰。

针对各家A股公司的催债情况，比克电池在12日的公告中表示“除了积极协调推动整车厂商回款，我们也和股东、相关政府方、债务人保持了积极沟通，共同制定付款解决方案和经营性资金补充方案。”