中央广播电视总台发布消息，经批准，为了全力做好防控新冠肺炎工作，2020年中央广播电视总台3·15晚会延迟播出，具体播出时间提前预告。
原来很快就到2020年度3·15晚会，每年的这个时候都是“消费者权益日”，一些行业内幕、欺诈消费者、侵害消费者权益的事件均被推上幕前，全国曝光。根据中国消费者协会发布的2019年全国投诉情况统计，“汽车及零部件”再次登上榜首，远超排名第二、三名的服装行业和食品行业，因此今年3·15晚会多家汽车企业/汽车内幕事件大概率会进入大名单。
热门上榜品牌——奔驰
过去一年时间内，奔驰多次成为维权热门品牌，折射出这个品牌的消费者维权‘难’。
其中2019年4月发生的西安奔驰女车主坐引擎盖哭诉维权一事轰动全国，新华网对此评论称——油漏了，别把良心也‘漏’了！
新华网表示，“奔驰车主哭诉维权事件引发公众热议。女子花66万在西安‘利之星’买了一辆奔驰，提车当天就漏油！15天的耐心交涉，回应却从退款、换车，变成‘只换发动机’。耐心沟通不被重视，撕掉斯文才能讨回公道？‘按闹分配’不应是社会常态，忠厚实诚也不应被欺负。涉事店的态度不仅砸了自己的牌子，还‘漏’了自己的良心！”
最终处理方案是，西安高新区市场监管部门通报称，奔驰车存在质量问题，利之星有限公司因销售不符合保障人身、财产安全要求的商品，夸大、隐瞒与消费者有重大利害关系的信息误导消费者的两项违法行为，被依法处以合计100万元罚款。
在中国消费者协会发布的《2019年十大消费维权舆情热点》中，“奔驰车主哭诉维权引起各界反思”也成为2019年社会影响力排名第一的话题。
除此之外，奔驰车多次出现质量问题，车主持续维权曝光后，奔驰“被迫”召回。
奔驰减震器断裂问题由来已久，因设计缺陷导致发生减振器叉头断裂，存在极大的行驶隐患。多位车主维权曝光和持续投诉后，国家市场监督管理总局启动调查，最终要求奔驰实施大规模召回。
该问题涉及E级和C级两款轿车，累计超66万辆。奔驰给出的解决方案是“打补丁”，对召回车型安装前减振器加强固件。奔驰对该问题发布的最新一次召回，是2020年2月25日。如今，相关召回仍在进行中。
大众/本田差异对待中国消费者
由国内8家保险公司牵头成立的中保研C-IASI，是汽车制造行业的一块“照妖镜”。中保研C-IASI以严苛的碰撞测试标准著称，不少合资特供车、市场口碑优异的车型，均在中保研C-IASI下“原形毕露”，被撞出结构安全性不及格，中外标准不一的事实。更让中国消费者明白了什么是“差异对待”。
上汽大众帕萨特是中保研C-IASI至今25%偏置碰撞中成绩最差的一款汽车。视频清晰记录，国产帕萨特车头和驾驶舱严重变形，A柱折断后出现90度弯折，同时方向盘在碰撞过程中突然向副驾驶一侧大幅移动，导致假人头部撞向硬物而受到伤害。
而上汽大众帕萨特仅在2019年就销售了21.4万辆，过去多年也是中型轿车的销量冠军，在中国市场是一款口碑、形象良好的合资轿车。
此外，在中保研C-IASI严重失分的另一家车企是“东风本田”。继东风本田思域B柱被撞断后，INSPIRE(配置|询价)在25%偏置碰撞中也惨不忍睹，被消费者称为“雅阁亡”。
（东风本田INSPIRE碰撞测试画面）
东风本田INSPIRE的主要问题是，偏置碰撞中严重溃缩，侵蚀驾驶舱生存空间，导致A柱出现近90度弯折，而且没有配备侧面头部气囊，导致车内人员头部受到撞击伤害。侧面碰撞INSPIRE也不理想，测评结果均为一般（M），离差评（P）只有一步之遥。
这些大品牌深受中国消费者喜爱，但为什么国产版安全性是最差的？偷工减料、差异对待是无法逃避的质疑。如果上述车型被点名批评，很可能促使厂家召回/回购/改进等。
加价不开发票的“税收黑洞”
2019年新华社调查后发布文章“一贯任性加价不开发票，丰田埃尔法成税收黑洞”引起社会关注。新华社记者对多家4S店调查发现，部分高端汽车品牌在销售紧俏车型时，不仅“店大欺客”违规收取服务费、加价费，这些不合理费用往往还不开票、不入公账，涉嫌逃税。
新华社记者实地走访多家汽车经销商发现，所访大部分地区丰田埃尔法加价幅度在20万元至30万元不等；雷克萨斯LX570部分地区加价幅度在10万元至30万元不等。而这些加价部分往往是不开发票的，部分同意开票的经销商也需要客户另交税点，以服务费、装潢费、维修费、汽车配件等名目开票。
巨额加价不开发票或者分开开票，甚至“一部分走公账，一部分走私账”已经成了汽车4S店的“潜规则”。多位购车者发现，如果是贷款买车，还会被要求支付数千元乃至万余元的金融服务费，这笔费用也没有发票，有的甚至是通过微信转账给销售人员的私人账户。
多位财税和法律界专家指出，要求消费者将款项打入私人账号，对额外收取的费用不开发票，将发票拆分为多张，改变收取费用的品名，降低车辆标明售价等方式逃避相应税费，均涉嫌违法，极有可能构成偷逃税款。
根据车质网统计的数据，东风标致408、别克英朗、上汽大众朗逸三款轿车的故障投诉量在过去一年内位居前三，成为用户投诉量最大的三款车型。
标致408最主要存在的问题是“轮胎开裂”，其余还有发动机烧机油、发动机故障灯亮、发动机缸内有异物等。该车在近一年的投诉量高达2128起，远高于第二位别克英朗的950起。
上汽通用别克英朗是该品牌的主力轿车，主要被投诉的问题集中在转向系统卡滞与异响、发动机抖动与漏油，2013款-2019款车型都存在相应的投诉。
第三名是上汽大众朗逸，近一年的投诉量为842起。该车存在车内异味、变速器异响、车身漏水与发动机异响的投诉问题。
按过去一年的投诉量排名，前十中其后还有斯柯达明锐、别克凯越、雪铁龙C4L、大众速腾、日产轩逸、丰田凯美瑞和猎豹CS10。
投诉量大的车型，反映了质量问题外，厂家及经销商的售后处理方案同样是关键因素。
资料介绍，每一届3·15晚会都在为维护消费者权益、规范市场经济秩序、完善法律法规而努力。晚会一贯致力于推动法治建设、依法维权的价值追求，倡导在法治的阳光下，消费者更有尊严地维护自己的合法权益，经营者更诚实守信地参与竞争，监管者有法可依、执法必严，忠实维护市场经济秩序。
而以上的一些案例，将会是3·15晚会值得关注的对象，也是今年汽车行业大概率上榜的名单。
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