（文/张家栋 编辑/马媛媛）

2月6日，Stellantis集团发文称，“广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司”和“广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司”（以下统称“合资公司”）已于2022年年底向法院提出破产申请且该申请已被法院受理。对于合资公司本土生产和销售的Jeep品牌国产车辆、菲亚特品牌国产车辆及销售的菲亚特品牌进口车辆，合资公司目前已无法保障上述车辆的日常维保及售后服务，Stellantis中国决定自今日起提供上述车辆的维保及售后服务。

图源：微博截图

公告中提到的广汽菲克成立于2010年3月9日，由广汽集团、Stellantis集团以50:50的股比共同投资建设，总投资约170亿元。2015年，Jeep自由光等国产车型的推出为合资公司迎来了高光时刻。2018年，Jeep在国内销量一度达到12.5万辆。

但随着外资方的菲亚特集团与合并后的Stellantis集团，始终对于中国市场的车型导入过慢，以及本土化重视不足等问题，致使了近年来合资公司在财务表现上始终处于亏损状态。2021年，Jeep年销量仅剩2.01万辆，跳水式的下跌为公司的破产埋下伏笔。

去年10月，Stellantis通过官方渠道宣布了广汽菲克的破产信息，Jeep品牌也将全面转变为进口形式销售。彼时Stellantis表示，将继续为中国现有和未来的Jeep品牌客户提供服务。

Jeep自由光 图源：网络

不过，就在广汽菲克破产信息公布后不到一个月，26家汽车经销商联合向广州市与长沙市人民政府信访局发函，对于正在申请破产的广汽菲克进行维权。这些广汽菲克经销商在维权函中提到，由于厂商手续问题，客户无法在规定时间内完成上牌，并且经销商已经无法从厂商处得到补偿。大面积的经销商退网，原有的广汽菲用户无法到经销商处保养，也难以寻找到车辆的替换零部件。

鉴于广汽集团和菲亚特集团双方存在严重的意见分歧，广汽菲克市场环境每况愈下并最终退市收场。因此，早已失去集团掌控权与控股权的广汽集团始终没有参与到为合资公司“擦屁股”的环节当中。

如今Stellantis的售后声明，无疑是在为中国车主提供无处可去时的兜底选择。但从本次声明来看，Stellantis尚未提到对应的服务细则，车主如果需要申请服务，则需要打对应的“400”电话才能知晓。

原广汽Jeep 4S售后 图源：网络

鉴于如今Stellantis在国内已经仅剩PSA一家合资公司运营，且该公司也近乎被Stellantis CEO唐唯实证实放弃，所以，Stellantis究竟将以何种方式实现所谓的“高品质的售后服务”仍有带商榷。

外界推测，Stellantis集团很有可能将学习其他已退出中国市场的品牌做法，通过外包的方式来给车主提供售后维修服务，但在此状况下，其质量和标准大概率将比正常的售后网点有所下降。