（文/张家栋 编辑/张广凯）

近日，奥迪官方宣布，最后一台奥迪TT已经于匈牙利工厂下线。同时，从1998年首次登场的奥迪TT，在全球经历了25个年头后，也正式迎来停产。

问世的25年间，奥迪TT累计产量662762辆。凭借着颇具个性的运动跑车形象，奥迪TT自诞生之初，便一度受到不少消费者的追捧。

1995年，奥迪TT的概念车版本亮相法兰克福车展，引起了强烈的市场反响。双门跑车的设计风格再加上当时奥迪“黑科技”的堆砌，令这款车迅速在同类车型产品中热销。

1998年，在量产车上市的首个年头，奥迪TT便在欧洲本土市场卖出了3.6万辆，成为了个性化的代名词。

而奥迪TT首次让中国消费者所熟知，是在2006年推出的第二代车型。在这代车型上，奥迪基于A3平台打造，并进一步赋予了这款车型运动基因。作为选装配置，电磁减震悬架首度出现在TT的选配清单中，而这一配置的灵活操控，也得到了众多车主的认可与好评。

2014年，再度改款的第三代奥迪TT在轻量化上做出文章，新车变更为2.0T发动机，整车车重仅为1230kg，相较上一代车型减重50kg，在车内，奥迪也加入了全新的虚拟座舱以继续彰显奥迪在科技感上的塑造。

圆润饱满的造型，以及灵动的驾控，不仅让奥迪TT在国际市场收获了不少跑车爱好者的青睐，同样也一度成为众多女性消费者的“梦中情车”。

为了展现奥迪在运动与时尚层面的个性化追求，奥迪还为TT打造了敞篷版本，以及TT RS版车型。

从产品层面来看，停产前中国市场在售的奥迪TT为2017款车型，售价区间为45.38万-53.28万元，车辆共拥有1.8T和2.0T两种动力形式可供选择，其中，2.0T的Quattro四驱版车型百公里加速可达5.6s。该加速成绩在燃油车的同级市场中尤为出众。

不过，从市场层面来看，由于奥迪TT在华始终保持着进口形象，再加上国内消费者在油车时代对于实用性的追求，奥迪TT始终没能进一步在中国市场得到更多契机。更为重要的是，在电动化进程中，奥迪也并没有将转型的重点放在TT车型上。

本就身处小众市场的身份，以及缓慢的迭代进程，令这款经典燃油跑车最终只能被淹没在时代的洪流当中。

此前，奥迪相关负责人 Markus Duesmann曾表示，奥迪TT的继任车型将成为100%纯电动车型，并保持其一贯为用户所提供的驾驶乐趣。据外网报道，TT的继任新车型将确认推出纯电版，并将基于全新的PPE纯电平台打造，同时采用更具现代化的外观设计风格。

但值得注意的是，此前R8(配置|询价)的纯电继任车型已经被命名为e-tron GT(配置|询价)，并在设计层面近乎完全翻新，而奥迪在今年则试图全面加速其电动化改革进程，同时宣布新推出车系将采用全新的命名方式。

在此前提下，“TT”之名还能否在电动化时代得到保留，新车又是否能够继承燃油版TT的特色，奥迪官方则尚未给出确切的答案。

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