据路透社10月22日报道，根据监管文件及一名知情人士透露，美国一家生产电动汽车用稀土磁体的工厂，其最大客户通用汽车公司已取消与该制造商签订的长期供应协议，双方目前正处于仲裁程序中。

　　这一举动凸显了西方企业在建立本土稀土产品生产能力、减少对中国依赖方面面临的挑战。目前，中国生产的永磁体约占全球总产量的90%。

　　这也反映出，自特朗普2025年重返白宫并削减联邦政府对电动汽车的支持以来，美国汽车行业的格局发生了怎样的变化。

　　2023年，德国真空熔炼公司（Vacuumschmelze，简称VAC）与通用汽车签署了一项长期协议，计划通过其在美国南卡罗来纳州新建的工厂，为通用汽车的电动汽车供应永磁体。

　　今年6月同意以19亿美元收购VAC的能源燃料公司（Energy Fuels）在上周向美国证券交易委员会提交的文件中表示，该工厂的一名客户于7月1日终止了供应协议，VAC随后在数日内对该客户启动仲裁程序。

　　能源燃料公司并未透露该客户的名称，但通用汽车本周在提交给美国证券交易委员会的文件中披露，一家电动汽车驱动电机零部件供应商“在我们终止一项战略采购协议后，对我们提起仲裁并要求损害赔偿”。通用汽车没有说明取消协议的原因。

　　上述知情人士证实，取消与VAC美国子公司e-VAC Magnetics合同的客户正是通用汽车。

　　VAC首席执行官埃里克·埃申去年9月接受路透社采访时表示，该公司投资5亿美元建设的美国磁体工厂于去年年底投产，年产能略低于2000吨，其中90%的产品原计划供应通用汽车，其余部分供应美国政府。

　　VAC美国子公司表示，由于协议遭到不当终止，该公司正在通过仲裁寻求损害赔偿。

　　能源燃料公司表示：“我们对VAC取得商业成功的能力，以及其按照客户规格要求生产稀土永磁体的能力，没有任何担忧。”

　　在特朗普政府取消旨在扶持电动汽车行业的激励措施和税收优惠后，通用汽车一直在收缩电动汽车销售业务。长期以来，该业务一直处于亏损状态。

　　今年1月，通用汽车因撤回部分电动汽车投资而计提了60亿美元费用。三年前，通用汽车与VAC宣布达成供应协议时，VAC曾表示，该工厂将为通用汽车提供至少10年的供应支持，产品将用于多种车型。

　　根据美国证券交易委员会的文件，这场争议最早出现于2026年4月。能源燃料公司表示，在就收购VAC进行谈判时，该公司已经知悉这一争议。

　　能源燃料公司是一家为核电行业生产铀的企业。该公司表示，此次收购将使其成为全球最大的非中国磁体生产商之一，其产品应用于航空航天、国防和可再生能源等领域。

　　VAC通过位于德国、马来西亚及其他国家的生产设施，向超过1000家客户供应磁体。

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