【文/观察者网 张红日】

　　当全球钢铁行业加快绿色转型，中国新能源汽车和先进制造业的发展，正为国际钢铁企业带来新的合作机遇。

　　在第九届中国国际进口博览会上，总部位于卢森堡的全球钢铁巨头安赛乐米塔尔首次亮相。此次参展的一大看点，是面向新能源汽车、智能制造和绿色能源的先进材料，以及企业与中国合作伙伴在新能源产业链上的深度协同。

　　其中，由安赛乐米塔尔与中国东方集团共同设立的合资企业安东新迈（AMORNEX），重点展示新能源软磁材料解决方案，并介绍了其位于江苏常州的项目建设进展。

　　安东新迈首席营销官泽尔根·柯博特（Jurgen Cobbaut）告诉观察者网，双方投资设立这一合资企业，是基于对中国经济长期发展前景和产业持续升级的信心。中国不仅拥有广阔的新能源市场，还具备完整的产业链和活跃的创新生态，为新材料研发、量产和应用提供了重要条件。

　　目前，常州项目主厂房已基本完成封顶，生产线设备安装等工作正在推进，目标于2027年年中投产。配套绿电项目首批风机也已并网发电。

　　从传统汽车钢材到新能源汽车核心材料，从生产制造到本土研发，这家欧洲钢铁巨头在中国的产业布局，折射出中欧工业合作正在向新的领域延伸。

　　从传统钢铁到新能源材料

　　为什么一家全球钢铁巨头会选择进一步投资中国新能源软磁材料产业？

　　柯博特向观察者网介绍，中国市场有两方面独特优势：一是市场空间大、增长确定性强；二是产业链完整、创新生态活跃。

　　“中国是全球增长最活跃的新能源终端市场之一。”柯博特表示，新能源汽车、高效工业电机、机器人、低空装备等领域持续发展，正在带动市场对高牌号、高性能电工钢的需求。

　　随着汽车电动化进程加快，钢铁材料的应用也在发生变化。除了车身结构件所需的高强度钢材，新能源汽车驱动电机对电工钢等材料提出了更高要求。

　　电工钢是一类具有特殊磁性能的钢铁材料，广泛应用于电机和发电机，其性能直接关系到电机的能量转换效率和运行损耗。

　　其中，无取向电工钢是新能源汽车驱动电机、高效工业电机及部分机器人电机的重要材料。随着电动汽车、工业设备节能升级和机器人产业发展，这类材料的应用需求也在不断拓展。

　　安赛乐米塔尔与中国东方集团的合作，正是围绕这一产业方向展开。

　　根据常州市政府此前公布的信息，双方合作的新能源软磁材料项目位于常州滨江经济开发区，规划年产180万吨电工钢。其中，一期一阶段规划年产50万吨高性能无取向电工钢，主要面向新能源汽车、高端装备、智能家电等领域。

　　值得关注的是，双方并非简单在中国设立一家生产企业，而是围绕上下游材料加工建立了配套体系。

　　本届进博会上，安东新迈还与另一家合资企业安东锐创（AMORVANCE）联合参展，展示从上游原料供应到下游产品制造的产业链协同模式。

　　其中，位于河北唐山的安东锐创主要负责热轧工艺，向安东新迈供应电工钢热轧基料；位于江苏常州的安东新迈则聚焦冷轧及后续加工，计划将这些材料制成面向新能源和先进制造领域的电工钢产品。

　　这种上下游协同模式将原料供应、材料制造与终端应用衔接起来，也让国际企业的材料技术与中国本土制造能力形成更紧密的结合。

　　对于为何选择常州，柯博特进一步解释，常州地处长三角核心区域，新能源汽车、高端家电和智能制造产业高度集聚，使企业能够贴近客户和实际应用需求。

　　在他看来，中国完善的新能源产业链，不仅有利于产品生产，也为材料研发迭代、量产落地和实际场景验证提供了条件。

　　欧洲技术与中国制造，如何形成合力？

　　安赛乐米塔尔此次进博会首秀，并非只展示一家合资企业。

　　在汽车及智慧出行展区，集团携多家在华合资企业共同参展，集中展示汽车用高端钢材、新能源软磁材料及绿色低碳解决方案。

　　其中包括华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司（VAMA）、华安钢宝利（GONVVAMA）等企业，业务涉及汽车板材、材料制造和下游应用等多个环节。

　　这些合资项目也展现出安赛乐米塔尔与中国合作伙伴在汽车及先进制造产业链上的长期合作关系。

　　在新能源汽车产业快速发展的背景下，材料供应商所承担的角色正在发生变化。

　　一方面，电动汽车需要兼顾车身轻量化、安全性和材料性能；另一方面，驱动电机效率、能源消耗以及制造过程中的碳排放，也成为产业竞争力的重要组成部分。

　　这意味着，传统钢铁企业不仅需要提供材料，还需要更早参与客户的产品开发，帮助解决材料选型、性能优化和制造工艺等问题。

　　据安东新迈方面介绍，公司计划采用供应商先期介入模式，将材料选型与电机设计及仿真、铁芯加工、定制化材料开发等环节相衔接。

　　这种模式让材料供应商能够更早了解下游客户的技术需求，而不只是等待产品设计完成后再提供原材料。

　　对于中国新能源汽车和高端装备企业而言，这类合作有望为提升产品性能、优化制造成本提供更多选择。

　　更值得关注的是，随着中国产业链不断升级，国际企业也开始更加重视本土研发与全球技术资源之间的协同。

　　柯博特告诉观察者网，安赛乐米塔尔目前在美国、法国和中国均设有电工钢生产基地，并拥有相应的研发网络，各基地主要服务所在区域市场。

　　作为安赛乐米塔尔在中国新能源软磁材料领域的重要项目，安东新迈将依托集团的全球技术积累、研发资源和长期运营经验，并计划在常州设立自主研发中心，更好地贴近中国客户的应用需求。

　　这也意味着，常州项目并非单纯的材料生产基地。本土研发能力同样被纳入企业的长期规划。

　　2026年9月，安东新迈新能源软磁材料项目建设现场。常州发布

　　不过，对于未来是否将相关产品出口海外，或者进一步纳入安赛乐米塔尔的全球供应链，柯博特表示，目前尚无可以对外披露的具体安排。

　　他强调，现阶段安东新迈的首要任务，是按计划推进常州项目建设，争取2027年年中投产，并服务好中国本土客户。目前，客户对接、产品技术认证和市场开发等投产前置工作正在同步推进。

　　未来相关业务如何拓展，企业将根据项目投产进展和市场需求，与股东方共同研究、稳步推进。

　　从这一角度看，安赛乐米塔尔在华发展新能源软磁材料业务，并非简单复制海外生产能力，而是将国际技术经验与中国本土产业体系、客户需求和研发能力相结合。

　　绿色制造成为新的合作方向

　　除了新能源材料，绿色制造也是安东新迈常州项目的重要规划内容。

　　常州项目正在按计划推进建设，主厂房已基本完成封顶，生产线设备及配套设施的建设安装持续开展。

　　与此同时，配套绿电项目与工厂建设同步推进，首批风机已经并网发电。

　　安东新迈表示，未来将通过多元化可再生能源供应，逐步实现生产用电100%绿电覆盖的目标。

　　这反映出钢铁产业转型的另一个方向：不仅要生产服务新能源产业的材料，还要推动材料生产过程本身向低碳化发展。

　　钢铁制造属于能源密集型产业。随着全球产业链对碳排放和产品环境表现的要求不断提高，清洁能源使用、节能工艺和数字化生产管理，也成为企业提升长期竞争力的重要方向。

　　不过，常州项目的100%绿电覆盖目前仍是未来目标。已经取得的具体进展，是配套绿电项目首批风机实现并网发电。

　　在工厂建设过程中，企业还计划推进数字化管理，提高未来生产运营中的效率、质量控制和安全管理水平。

　　新能源材料、绿色电力、智能制造，相关产业合作正从单一产品供应，向更广泛的生产和供应链环节延伸。

　　对于安赛乐米塔尔这样的国际钢铁企业而言，中国新能源汽车及先进制造业的发展，提供了新的应用市场和产业协同机会。而对于中国企业来说，国际材料技术和制造经验的引入，也有助于拓展合作领域。

　　在复杂的国际经贸环境下，跨国企业如何调整全球生产与投资策略，始终受到关注。

　　本届进博会上，安赛乐米塔尔与中国合作伙伴展示的合资项目，提供了一个具体的观察视角。

　　从传统汽车钢材到新能源电工钢，从产品供应到上下游产业链协同，欧洲工业企业正在通过具体项目进一步参与中国新能源产业发展。

　　随着常州项目朝着2027年投产目标推进，这一合作能否在中国市场形成长期竞争力，并探索更广阔的发展空间，也将成为值得持续关注的问题。

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