【文/观察者网 周盛明 编辑/高莘】

　　据彭博社11月11日报道，奇瑞南非公司召回近2.4万辆汽车，排查后轴、焊接及制动系统等潜在缺陷。南非国家消费者委员会（NCC）同时披露，已就奇瑞涉嫌未向监管机构通报部分车辆召回一事展开调查。

　　NCC公告显示，此次召回共涉及23667辆汽车。其中，17508辆Tiggo 4和2685辆Omoda C5可能存在后轴套管焊接缺陷，严重时可能导致后轴脱离、后悬架塌陷。另外3474辆Tiggo 8 Pro Max 2.0的前制动管路可能因接触涡轮增压器总成而磨损，导致制动液泄漏、制动性能下降。

　　奇瑞南非方面回应称，这是自愿、预防性行动，并非所有涉及车辆都有缺陷。相关零件已运抵南非，维修免费，目前在售车辆不受影响。关于召回通报程序的独立调查，则已于今年10月启动，目前仍在进行。

　　后轴问题此前已在马来西亚引发监管介入。今年10月，一辆Omoda 5在新山发生后轴脱离事件，后悬架总成及车轮与车身分离。马来西亚陆路交通局随后宣布，暂时暂停相关车型的型式认证及新车注册，并要求对生产装配流程、后轴供应商和焊接质量控制开展技术审查。

　　奇瑞马来西亚公司10月14日确认，召回8878辆Omoda 5，涵盖C、H两个版本，提供免费检查及部件更换。早在2024年4月，当地就发生过Omoda 5后轴脱离事件，并引发涉及600辆汽车的召回检查。同一车型再次出现断轴，使此前的排查范围和整改效果受到关注。

　　与此同时，奇瑞在拉美市场也面临着车辆碰撞测试成绩的争议。10月28日，拉丁美洲及加勒比地区新车评价机构Latin NCAP公布测试结果，配备四个安全气囊的Tiggo 2及其Pro、Pro Max版本获得零星评级，成人和儿童乘员保护两项得分均为零。

　　该机构指出，测试车辆在正面碰撞中车身结构和脚部空间表现不稳定，对驾驶员胸部保护不足，并出现火灾风险；儿童乘员保护及儿童座椅安装方面也存在明显问题。

　　在中国市场，奇瑞汽车近期也公布了相关召回。市场监管总局11月6日公告显示，奇瑞将自11月27日起，召回2022年6月至2023年12月期间生产的部分瑞虎5x、欧萌达系列汽车，共计53882辆。召回原因是后轴纵臂与套管可能焊接不良，极端情况下焊缝可能失效脱开，造成车轮失控。

　　接连出现的安全争议，也让奇瑞在海外市场的快速增长受到更多审视。据彭博社报道，计入捷途、欧萌达和捷酷品牌后，奇瑞10月在南非乘用车销量中排名第三。中国车企在当地的乘用车市场份额，也从五年前不足5%升至五分之一以上。

　　中国车企在出海过程中，随着销售规模扩大、海外保有量增加，质量管理与售后服务的重要性也在提升。面对不同市场的监管要求和安全评价体系，企业需要将零部件质量追溯、缺陷排查、召回通报和维修保障落实到当地运营中。这些能力关系到已售车辆的使用安全，也将成为中国品牌在海外长期发展的基础。

　　本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。