在过去的二十多年时间里，中国本土品牌经历了从无到有，从有到优的品牌发展历程。而品牌向上这个主题，也主导了本土品牌在这二十多年里的发展。

在一轮又一轮的品牌向上的大潮中，有成功的，也有没落的，但是，中国本土品牌整体向上的节奏，却是没有变过的，而且是一步一脚印的往上前行的。

在几年前，长安汽车将要打造一个高端产品序列的计划被曝光出来，在经过了几年的等待之后，在去年年末，长安UNI系列中的首款车型长安UNI-T正式亮相。而这一次长安UNI-T从登场伊始，就让人眼前一亮。

在去年下半年，长安汽车率先发布了一组长安UNI-T的官方测试图。虽说照片中出现的长安UNI-T依旧包裹着厚重的伪装，但是测试车包裹的伪装布的细节，却是充满了浓浓的后现代注意风格——用弹幕的形式构成了伪装块。

于是，当这辆测试车以魔幻城市重庆作为背景时，还真的是带来了极为强烈的未来感和视觉冲击力。

事实上，当长安UNI-T揭开那一层神秘的面纱呈现在我们面前之后，它的造型以及它所要强调的概念所带来的冲击力，会远远超过那一组魔幻的街拍。造型设计以及智能化功能，是长安UNI-T最大的卖点。

从整体上来看，长安UNI-T是那种典型的以两厢Coupe的上装来构建跨界理念的跨界SUV。

不同于宝马X6这一类以三厢Coupe上装所构成的跨界概念的是，这种设计用一个小溜背的造型将车顶的元素完全纳入到了车尾的特征中。

所以，这样的设计并不需要去勾勒一个高大的尾部去迎合小体量的上装——它的上装线条，本身就是一个相对较大的体量。而这样的设计所带来的另外一个优势就在于，它可以在有限的车身尺寸下，保证第二排的头部空间不被过多的侵占。

没错，作为长安高端系列的首款车型，长安UNI-T并不是一辆大尺寸的豪华SUV。而是一款小尺寸的，以精致和时尚为主要卖点的跨界SUV。或者更确切一点讲，长安UNI-T是一辆小体量、大张力的跨界SUV。

对，小体量、大张力。上装线条一如两厢Coupe那样，用压低的车顶线条和小溜背的车尾来构成一种运动的、小体量的上装形象。

而在下装部分，长安UNI-T则以加大轮胎的尺寸，压低前肩尺寸，突出后肩特征的设计手法，用GT风格的表达方式，来为我们塑造了一个朝着四个角落展开的大张力形象。如果我们以主次关系来划分长安UNI-T的侧面比例的话，很显然，这是一个以下装为主，上装为辅的重心关系。

作为视觉重心的次要部分，所以长安UNI-T的上装线条也就有了用亮丽的配色来提炼活泼感，同时还不至于喧宾夺主的设计。而并不大的车身尺寸让长安UNI-T想要表达的造型元素，可以更加集中的表现出来。

于整体的型面构成而言，长安UNI-T大量的尝试了丰富的曲面变化，并用这种丰富的曲面变化所塑造的光影，来表达虚实结合的车身主视觉特征关系，同时还有饱满和俊朗的肌肉感。

怎么讲呢，从车身型面的设计以及作用来看，长安UNI-T还的确对得起其作为一款高端系列的定位。而这样的设计也从一个侧面反应出了长安汽车在最近几年里车身成型工艺的进步——这种俊朗的曲面，对冲压工艺提出了极高的要求。

我知道，长安UNI-T所带来的最大突破，是在车头的区域。打破边界是长安UNI-T项目启动的初衷，同时也是其造型语言定义的起点。于是，长安的设计团队巧妙的把对于未来出行车辆的设计思考，提前运用到了量产的长安UNI-T上。

在长安UNI-T的车头，我们已经很难看到传统意义上的进气格栅，以及由进气格栅和大灯所构成的边界感。取而代之的是一整张以参数化花纹为主构成的长安家族化特征，以及配合这一特征所构建的两个对称的灯组区域。

这使得，我们已经很难用大灯这样的名词来形容这种突破了边界的设计了。原本应该是大灯所构成的视觉主体，已经变成了细长的LED日间行车灯，而当我们误认为这一LED日间行车灯就是大灯的全部时，其实主光源已经被巧妙的隐藏在了下方的饰板部分。而当我们认为这一LED日间行车灯已经是图形化光源的全部时，还有两个隐藏在参数化花纹里的光源，构成了它前脸的主体。

嗯，还真的是打破了所有我们认知的车头边界，而且视觉效果还相当不错。从设计前瞻性的角度来看，长安UNI-T的突破的确很大。

最近几年来，智能化的人机交互系统，开始越来越多的成为本土品牌的一大卖点推向市场。而长安的发展策略里，也同样强化了对于智能人机交互系统的关注。于是，智能化，也是这一次长安UNI-T的又一个亮点。其主要的改变，在于为冰冷的智能化加入了温暖的维度，让交互更加的拟人化了。

在长安UNI-T的A柱上，提供了一个红外摄像头，它可以看做是长安UNI-T智能交互系统的"眼睛"，除了传统的监测驾驶员的疲劳程度之外，这一摄像头采集的信号还将会用于分析驾驶者的心情，并通过得出的结果，来对应不同的欢迎词。

为了让这种交互进一步的实物化，长安UNI-T的仪表板上方还出现了一套兼顾语言控制和氛围灯功能的装备。这一细节的设计，一下子让我想起了小时候看的那部美剧——霹雳游侠。同样的，利用这个摄像头，车辆的屏幕也会在驾驶员注意到屏幕的时候自动亮起。

另外其他的功能还包括车载微信、手机APP调阅车载摄像头等等的功能。这么讲吧，在智能化的装备方面，长安UNI-T是在努力的让自己变成一部可以移动的智能终端，并且努力的在拓展这一智能终端能够带来的交互体验和交互维度。

在今年年初，长安UNI-T又首次展示了L3级的自动驾驶能力，没错，这是目前国内首款实现量产的具备L3级自动驾驶能力的量产车。这也就意味着，车辆对于外界环境的探测精度和大数据的处理能力进一步的提升。

不过目前我们还不确定的是，在现行的法规下，L3级的自动驾驶会不会真的直接交付用户，但不管怎么样，长安UNI-T的自动驾驶功能体验，会比现在很多L2级的车型好上很多。

总的来说，长安UNI-T向我们展示了一个未来之车的样子，它会更加智能，也会更加的科幻。

接下来我们要做的，就是静待它的正式发布。