林肯要回归豪华品牌的这件事，在几年前就已经是整个福特集团上上下下的共识。为此，福特还甚至把主要的优势资源都朝着林肯进行了倾斜，直接影响到了福特品牌的一轮迭代过程。按理说，林肯品牌的这一轮回归应该不错。

不过，当林肯品牌的一系列新车陆陆续续的上市，并且国产林肯也正式走下了生产线的时候。这个品牌又多多少少的会让人觉得有那么些不太像豪华品牌的地方。或者说，重新回归之后的林肯，总是会缺上那么些让人下单的理由。

为什么去买一辆林肯，而不是奥迪或者是奔驰宝马呢？对，现在林肯缺这么一个理由。在我看来，这样一个疑问的背后，还是林肯品牌缺乏自基本的技术储备所导致的。

现在的林肯，缺乏最基本的技术差异化。

我不妨这样来看豪华品牌的定义，除了林肯之外，所有的豪华品牌都有那么一个或者几个能够支撑其品牌形象的关键性技术。比如说，宝马立足于市场在于操控，奔驰立足于市场在于典雅，奥迪有quattro全时四驱和科技。不久前凯迪拉克打出了没有后驱不叫豪华，而讴歌的SH-AWD放在任何时候都是响当当的日式黑科技。至于林肯，好像一时半会儿还真没有什么能够拿得出手的。

只有一个，我是林肯。

从新一代林肯的产品序列上来看，全面的靠拢福特很显然是林肯在复兴阶段所采取的主要技术路线。以现在两款实现国产的林肯新车，林肯飞行家(配置|询价)和林肯冒险家就可以直接对应到福特探险者(配置|询价)和福特锐际(配置|询价)上。或者说的更直白点，林肯飞行家和林肯冒险家无非就是福特的换标，除了价格贵上很多之外，真正的差异点并没有在产品性能上体现出来。

而这种以同集团旗下的大众化车型共享平台，向上打造高端品牌的做法，在其他豪华品牌的阵营里，往往是被用来做入门级车型的策略。

以大众为例，奥迪A3与高尔夫同平台，为的是拉低奥迪品牌的入门门槛，实现低成本的新车投放。而到了奥迪A4以上的层面，那么整个平台和车型的研发主导权，奥迪就完全独立于大众品牌而存在了。

这个时候的奥迪，就都变成了标准的纵置发动机的MLB EVO平台，也由此和大众品牌主打的MQB横置发动机平台实现了区隔。所以，奥迪一定会比大众更高级，纵使是大众的几款高端车型也采用了MLB EVO平台，那也是奥迪向下释放。

而林肯恰恰是反过来，福特品牌支撑着林肯的所有技术需求，而林肯车型上所有的技术储备，都可以在福特对应的车型上找到。而林肯本应该与福特品牌形成的技术差异化，一下子也就弱化了。

凭什么买林肯呢？

我们就以现在林肯销量的主要支撑林肯冒险家为例，目前，林肯冒险家一共推出了搭载2.0T涡轮增压发动机的共计五款车型，售价区间为24.68万元到34.58万元。其中，作为主销的两驱版车型占据了三款，售价区间为24.68万元到27.98万元。

而与之同平台的，采用相同动力系统的福特锐际也同样推出了五款车型，售价区间为17.98万元到21.88万元，不过不同于林肯冒险家的是，福特锐际的产品序列里出现了三款四驱版车型，主销车型为四驱。也正是因为四驱系统的大比例加持，使得长安福特锐际在合资品牌SUV的阵营里有了一番差异化的定位。

这样一来，林肯冒险家的形象一下子就变得尴尬了——主销车型的基础性能竟然还不如福特锐际。豪华于是乎就无从谈起了。

同样的情况还可以对应到福特探险者和林肯飞行家这两款车型上。单纯的从平台架构的层面上来看，纵置发动机后轮驱动的平台架构算得上是先进，也符合了眼下市场的主流。

尤其是对于福特探险者来说，在其所处的合资品牌细分市场上，这绝对是独一份。但是在林肯飞行家上，这就没有什么突出的了，毕竟一个能卖到五十多万的SUV，纵置发动机后轮驱动的架构早就已经是标配。

价格上的差异，使得相同平台相同动力的林肯飞行家又一次的在福特探险者面前漏了怯。

更何况，新一代的福特探险者在设计上所呈现出来的那种美式传统SUV的大体量感和霸气，是林肯飞行家没法比拟的。

林肯飞行家，还是一个换了标的福特探险者。

实事求是的讲，福特并不缺乏核心技术。但是，林肯的确缺乏最基本的前瞻性技术规划，这个其实才是林肯被豪华市场边缘化的关键。

无一例外的，豪华品牌都有一套完善的前瞻性技术规划，通过前瞻性技术的运用，实现自身品牌溢价的提升和豪华品牌形象的构成。

比如说，在混合动力的这件事上，雷克萨斯的混动车型普及率就一定会比丰田的更高，而奥迪的四驱车型装车比例也一定会远远超过大众。奔驰时不时的会在自动驾驶或者是某种黑科技上冒出来，引领一番技术的发展方向。而这种前瞻性的技术运用，又反过来让豪华品牌的溢价一次次的提升。其实所谓的高级，就是做到了些别人难以做到的事情。

而林肯现在在技术上做的，并不是福特难以做到的，也不是其他豪华品牌难以做到的。相反，是别人用剩下的。福特的平台，福特的动力，福特的插电式混合动力技术，林肯的每一步都是在跟着福特走，而不是带领着福特走。

这样就很不高级了嘛。

因为缺乏技术上的差异化 ，林肯的营销也因此变得很尴尬。我们现在回过头来看林肯冒险家和林肯飞行家的营销策略，就很少能够具化的建立起一个技术形象。

说到林肯冒险家，只能记住这是一辆林肯，而在这个市场里，哪怕是像英菲尼迪QX50这样的车型，也有一个可变压缩比的发动机让人记忆深刻。说到林肯飞行家，也就只有一个宽敞的内部空间。以尺寸类比到奥迪Q7上，奥迪Q7的quattro和e-tron车型的技术透视图，那真的是让人记忆犹新的。

林肯的营销，因为技术亮点的匮乏，也就一直反反复复的停留在我是一辆林肯的层面上。而这个，本身就是个死循环。技术无法带动品牌形象的提升，品牌形象也难以为技术作为背书，所以问题就还是那个问题，我为什么去买辆林肯呢？