齐鲁网·闪电新闻11月12日讯 近日，有媒体报道，多名大唐EV车主投诉前后轮毂装反。

　　11月11日中午，@比亚迪汽车 发布《关于大唐部分车辆轮辋装配问题的声明》称，针对部分用户反馈，公司已完成核查：该问题系轮辋分装供应商（湖北铂遇实业有限公司）编码录入失误，造成部分车辆轮辋错装。

　　比亚迪已第一时间开展排查和编码修正，确保后续批次不再出现同类装配问题；同时该供应商新增产线视觉防错等机制，可长效规避该类装配差错。

　　经专项检测，涉及车辆不影响操控，行驶无安全风险。

　　比亚迪在声明中表示，将邀请涉及车辆的车主前往当地服务门店免费检测车辆，并对轮辋进行专业调换，同时为车主提供代步车或交通费用补偿。对错装车辆自即日起，重新起算整车质保期。

　　一辆整车从总装线下线，应当经过多道检验后交到车主手中，为什么一个供应商的编码错误，可以一路穿透所有关卡？有专业分析师称，从生产逻辑来看，轮毂大批量装反的门槛其实很高。正规整车产线中，前轮、后轮分装分属两道独立工序，还设置了前后工序互检机制，装配设备程序与物料编码均对应正向装配逻辑。出现批量错装，意味着物料编码、工位防错、下线质检等多道质控防线同时失效，本质是供应链管理的细节漏洞。

　　闪电新闻记者 孔冠军  报道