汇集众智，破局汽车产业“ 缺芯” 难题。10 月17 日，芯耀亦城·首届中国汽车芯片应用创新拉力赛（简称“ 创新拉力赛” ）新闻发布会暨技术沙龙活动在亦庄举行，介绍大赛方案及命题，并向全球创新团队、研究机构、汽车企业等发出参赛邀请。

　　当前，全球汽车产业正处于向“电动化、智能化”转型的关键节点，汽车芯片是新能源汽车和智能网联汽车的核心技术器件，对于我国汽车产业由大变强尤为重要。但目前，我国汽车芯片的自给率还不足5%。尤其是近来，汽车产业“芯片荒”愈演愈烈，短期内并无缓解迹象。破解汽车产业“缺芯”难题，摆脱对汽车芯片进口的高度依赖，业内认为，需要发挥产业链上下游协同优势，建立以下游汽车应用拉动上游芯片研发制造的产业生态。本次创新拉力赛将汇集众智，引导基于国产汽车芯片的汽车电子设计开发和应用推广，以“短平快”的方式加速建立我国汽车芯片产业生态，增强国内汽车芯片供给的自主可控能力。

　　创新拉力赛由北京经济技术开发区管理委员会主办，中国汽车芯片产业创新战略联盟承办。中国汽车芯片产业创新战略联盟秘书长原诚寅表示，在芯片研发、流片制造、测试评价、应用推广、产业培育等各个方面，我国汽车芯片产业均处于发展初级阶段，正面临着巨大的挑战压力和前所未有的机遇。此次创新拉力赛将基于我国汽车和芯片两大产业的长期投入积累和市场规模优势，以汽车需求侧拉动芯片供给侧，直接打通下游应用场景，以下游市场应用拉动上游研发制造，用市场化手段建立我国汽车芯片产业生态，实现关键汽车芯片的国产化和自主化。

　　自“芯片荒”发生以来，工信部指导中国汽车芯片产业创新战略联盟调研并编制《汽车半导体供需对接手册》，有力支撑汽车半导体的供需对接工作。此次创新拉力赛将进一步加强汽车和芯片两大行业的沟通对接，帮助汽车产业探索国产汽车芯片的创新应用场景，加快汽车产业熟悉和应用国产汽车芯片，助力汽车芯片产业高质量发展。

　　创新拉力赛评审专家委副主任、北京航空航天大学交通科学与工程学院院长杨世春介绍，创新拉力赛以国产汽车芯片的应用创新为题，在汽车电子、智能网联的各个方面均有涉及，并针对国产汽车芯片应用的场景创新性、功能实用性、潜在市场空间、低成本可能性、产业化综合难易程度等多维度进行评价考核，由来自产业界和学术界的专家组共同评选，并将对优秀项目进行投资孵化，加速创新成果的落地转化。

　　创新拉力赛还将是产业培育创新的一次有益探索，创新拉力赛的优秀团队和优秀成果将获得资本的助力，构建以“应用需求驱动技术迭代更新、以技术创新链接产业生态、以产业发展吸引资本赋能”的良性循环生态链。北京经济技术开发区工委管委会一级巡视员陈小男表示，经开区长期聚焦新一代信息技术和新能源智能汽车两大主导产业，通过中国汽车芯片产业创新战略联盟开展资源整合，逐步形成“产业成链、生态成盟”的新气象。