坪山的朋友们！

　　你们的第1条地铁——14号线正在快马加鞭赶工中，4月13日它更是一天贯通了2个盾构区间。

　　宝龙站-中间风井

　　当天贯通的第一个盾构区间位于宝沙区间（宝龙站-沙湖站）。

　　宝沙区间右线全长约3978.9m，由两台盾构机分别从宝龙站、沙湖站始发同时向中间风井掘进。

　　2020年3月15日，宝龙站~中间风井区间右线盾构在宝龙站始发。

　　▲宝龙站-中间风井区间右线盾构贯通

　　历经394个日夜，掘进约2407.5m，最终在4月13日顺利抵达中间风井。

　　加上早前贯通的沙湖站~中间风井区间右线，至此，宝沙区间（宝龙站-沙湖站）右线全部掘进完成 

　　石芽岭站 -石六中间风井

　　当天贯通的另一个盾构区间位于石六区间（石芽岭站-六约北站）。

　　石芽岭站-石六中间风井区间（简称“石中区间”）右线长约2027.1m，采用盾构法施工。

　　盾构机自石芽岭站大里程端始发，沿盛宝路掘进。

　　该区间盾构机在下穿沙湾河、沙湾河桥时，需长距离在上软下硬地层中掘进，风险源较多，施工风险高、难度大。

　　但项目单位还是啃下了这块“硬骨头”，盾构机于4月13日顺利到达石六中间风井接收。

　　地铁14号线是深圳市域快线网络中东部首条线路，起始于岗厦北，终于沙田站，全长约50.34km。

　　它连接起福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区，并预留延伸至惠州的条件，共设站18座、停车场1座、车辆段1座、主变电所4座。

▲地铁14号线示意图

　　等到2022年建成后，坪山区将进入45分钟交通圈。

　　那么，这条预计2022年通车的线路总体进展是怎么个情况？

　　截至目前，

　　全线已完成围护结构100%

　　土方开挖已完成99%

　　主体结构已完成97%

　　全线计划投入的49台盾构全部完成始发

　　已完成31台次盾构接收

　　全线15座车站已封顶11座

　　14号线作为深圳“东进战略”的主要交通线，预计2022年建成通车。

　　支撑深圳东部发展轴，带动坪山、龙岗新的发展机遇就靠它了。

　　到时候坪山这位“高铁兄弟”终于也要加入地铁小分队，以后往返市区又多了一个超便捷的出行方式，光想想都美滋滋。

　　坪山人民表示早已经坐等了！