4月15日，长城汽车对首款搭载柠檬混动DHT系统的车型——WEY玛奇朵进行了实车测试，这次首次公开测试主要针对动力、操控、噪声和油耗等方面进行了全方位检验，测试车型玛奇朵也将在即将开幕的上海车展正式亮相。

首先，对柠檬混动DHT进行了加速能力测试。测试时，在副驾驶位的后背与座椅之间放置气球。试驾车平稳巡航时，气球保持不动，而当试驾车急加速，气球瞬间被挤爆，由此可见柠檬混动DHT加速能力的表现。

据长城汽车混合动力系统总工程师、柠檬混动DHT开发总负责人黄振扬介绍：“起步阶段采用电驱动，相较于发动机，电机在起步瞬间即可释放最大扭矩，并且没有传统意义的变速箱，传动效率非常高，因此车辆响应十分迅速，推背感很强。”

接下来是对柠檬混动DHT的平顺性的检验。在试驾车的天窗放置两个杯子，并加注一定量的果汁。试驾车在场地进行起步、加速、减速等一系列操作，会涉及到油电切换以及能量回收，观察水杯是否会倒以及果汁的晃动情况。

通过车顶GoPro实时捕捉的视频可以看到，水杯里的果汁没有明显的晃动，当最终测试完成时，水杯依然处于原来的位置。

对此，黄振扬介绍，“柠檬混动DHT平顺性方面之所以优秀，是因为它拥有一套具有完全自主知识产权的模式与能量管理和扭矩控制策略，包括串联与直驱模式智能切换、无动力中断换挡、智能离合器控制、电机扭矩补偿匹配和IGBT结温估算等”。

在噪声测试环节，试驾场地放置一台音响，现场播放音乐，模拟嘈杂环境，同时用分贝仪记录环境数据。试驾车围绕音响进行绕圈，同时也用分贝仪记录车内数据。在车外超过90dB的情况下，车内成员正常谈话交流，保持在50-70dB范围浮动。

针对NVH，柠檬混动DHT所采用的混动专用1.5L/1.5T发动机，其整体NVH进行了重新优化，包括抖动、噪音等，使之降到最低范围，结合车型本身的高端隔音材料等提升NVH的技术，大大降低了传入车内的噪音。

最后是对柠檬混动DHT的油耗测试。试驾车的里程、油耗等数据归零，并且处于馈电状态，在试验场地进行5km实际测试，包括起步、加速、制动、转弯等，平均时速15km/h，最终表显油耗为5.1L/100km。

柠檬混动DHT采用的是双电机混联混动形式。据现场工程师介绍，“在低速路况下采用纯电或串联模式，通过电机直接驱动车轮，以此规避发动机效率不高问题。到了中高速路况，则切换为发动机直驱，相较于串联模式可节油10%-15%。”

对于长城汽车柠檬混动DHT实车检测的结果，你觉得怎么样？此外，对柠檬混动DHT感兴趣的朋友可以在即将开幕的上海车展上，近距离感受一下其首搭车型WEY玛奇朵，我们也将会带来更多精彩的报道。