要说今年受关注的国六越野车，驭胜S350绝对是排得上名号的。今年年初就上新了国六车型，比起许多合资越野车都要早些。新款驭胜S350的视觉观感很好，前脸通过大面积镀铬中网、刀柄式大灯跟"C"字型日行灯，搭配棱角分明线条刻画的组合，将硬派SUV那种肌肉感凸显得十分到位。饱满流畅的车身线条也充满运动感，还未启动就充满离弦之势。颜值当然很重要，但作为一辆越野车，更重要的是越野水平。

新款驭胜S350采用的是非承载式车身结构，悬架为前双横臂螺旋弹簧独立悬挂、后五连杆式螺旋弹簧非独立悬挂，有着相当好的稳固性，即便遇到高低起伏的复杂路面依然可以保持平衡、舒适的驾乘体验。江铃驭胜S350还拥有29°的离去角、27°的接近角，23.1°的通过角，并且最小离地间隙230mm，最大涉水深度更是达到了600mm，这带来了足够强大的通过能力。

越野车看重的四驱系统方面，新款驭胜S350既提供了专业越野的分时四驱系统，也提供了搭载博格华纳四驱系统的适时四驱系统。这次主要说这个适时四驱系统，优势是能够自行识别驾驶环境，根据驾驶环境的变化控制两驱与四驱两种模式的切换。像在颠簸、多坡多弯等附着力低的路面，车辆自动设定为四轮驱动模式，通过性更好，而在城市路面等较平坦的路况上，车辆会自行切换为两轮驱动，更能省油。现在大部分合资都只提供有一种四驱系统，像驭胜S350这种搭载双四驱系统的车型很少，优势就很突出。

令人惊喜的还有，新款驭胜S350提供了一个类似路虎的全地形管理系统，支持AUTO/经济模式、沙地/泥地/雪地/4H模式，以及4L/岩石模式，好处是可以智能分析当前的驾驶状况，并根据地形路况自动选择最为恰当的车辆设置和行驶模式，无需驾驶人自己判断，省心了很多。并且新款驭胜S350全系四驱车型标配越野车的灵魂——伊顿机械式差速锁，它的工作原理是当两侧车轮的附着力出现差异时，如果两侧车轮的转速差达到了设定的数值，那么伊顿差速锁将会自动锁止差速器，使得两侧车轮拥有相同的动力，从而使车辆脱困。当它锁止时，驭胜S350的四驱性能可得到明显提升且油耗不增加，并且得益于自身独特的原理，它无需像同类型的开放式差速锁一样，需要手动控制差速锁的闭合，操控更为简单，对于越野新手来说更加友好。

至于动力方面，除了有搭载2.0T的汽油发动机的车型可选之外，还有专门越野而生的2.0T福特PUMA 柴油发动机。这款发动机最大功率104kW，峰值扭矩340N·m，与路虎卫士(配置|询价)、福特猛禽(配置|询价)的发动机同源，稳定性跟可靠性很好。匹配6MT或8AT变速箱，玩越野建议选择后者。