编辑 / 张   南

设计 / 杜   凯

来源 / 福布斯，作者：Karen Robinson-Jacobs

德国戴姆勒集团本周四表示，戴姆勒股份公司及其子公司梅赛德斯-奔驰美国有限责任公司(MBUSA)已经与美国多个主管部门达成原则性协议，以解决美国约25万辆柴油乘用车和货车排放控制系统的民事和环境索赔，和解金额约22亿美元。

作为大众“尾气门”的衍生案件，和解协议解决了在2015年大众汽车公司出现作弊丑闻后，美国监管机构加强对柴油机排放的检查后出现的问题。

案件涉及包括美国环境保护局（EPA）、加州空气资源委员会（CARB）、美国司法部（DOJ）环境和自然资源司、加州总检察长办公室以及美国海关和边境保护局在内的多个联邦和州级机构长达数年的斗争，以及美国新泽西州地区法院正在审理的集体诉讼。

该公司在一份新闻稿中表示，与美国当局的和解，戴姆勒预计费用约为15亿美元。集体诉讼和解的估计成本约为7亿美元，其中包括法院预期判给的律师费和成本。此外，戴姆勒公司估计，为满足和解要求，还需支付数亿美元的额外费用。

这对该公司来说是一个巨大的财务打击，因为该公司正在处理因疫情导致的销量暴跌问题。对于一家一直是德国豪华汽车制造象征的公司来说，这也是一种耻辱。

戴姆勒表示，它正在推进拟议的和解协议，和解方案须经有关部门和法院的最终批准。与美国政府主管部门达成的原则性协议将以具有约束力的同意令的形式进行。

在未来几周内，有关部门将随后向美国地方法院提交同意令，以获得最终批准。美国消费者集体诉讼和解案将提交给美国新泽西州地区法院审批。戴姆勒向资本市场通报了原则性的协议，以遵守欧洲市场滥用法规（MAR）的披露要求。

戴姆勒股份公司和梅赛德斯-奔驰股份公司的管理委员会和监事会在权衡了各方面的因素后，从公司的最佳利益出发，批准了拟议的和解方案。通过提议的和解，公司在美国的各种柴油诉讼中向法律的确定性迈出了重要一步。

大众的“难兄难弟”

戴姆勒坚持认为，其排放技术符合规范，该案件与其竞争对手大众的作弊行为不同。但据《底特律新闻》报道，西雅图一名就奔驰柴油污染起诉戴姆勒的律师表示，2016年他聘请一家公司在真实道路上测试奔驰柴油机，发现它们几乎一直在排出过量的氮氧化物，他的起诉书指责奔驰有一个被称为"击败装置 "的软件，与大众的类似。

大众汽车公司操纵软件试图掩盖其车辆真实排放的丑闻备受关注，这在整个汽车行业都产生了巨大的波澜。据Wards Automotive估计，大众汽车不得不支付与作弊丑闻相关的费用336亿美元。

去年，大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）被德国检察官指控没有及时告知投资者丑闻带来的财务影响。排放方面的质疑同样困扰了戴姆勒，该公司上个月表示，其第二季度营收减少了30%，主要是由于疫情的影响，但乘用车的销量正在回升。戴姆勒表示，它已经"为和解的预期总成本做了足够的准备"。

戴姆勒的和解金额只是大众汽车在2015年承认排放作弊后所支付金额的九牛一毛。大众汽车的和解涉及约60万辆柴油乘用车，而戴姆勒的和解涉及约25万辆乘用车和货车。

戴姆勒公司可能得到了更宽松的待遇，因为它在对其排放系统提出质疑后与当局合作。大众汽车在承认在美国销售的柴油车被编程为非法掩盖高排放之前，误导了美国调查人员一年多的时间。

戴姆勒此前曾透露正在接受调查，但已经预留了资金来支付预期的罚款。不过，该公司表示，这项和解协议还是会对财务产生冲击，预计未来3年内将对汽车业务的自由现金流产生相应的影响，主要影响在未来12个月内。

与大多数汽车制造商一样，戴姆勒最近几个月的销量急剧下滑。巧合的是，截至6月份的二季度该公司亏损19亿欧元，刚好是22亿美元。