编辑 / 温   莎

设计 / 杜   凯

来源 / electrive、newatlas，作者：Nora Manthey、Nick Lavars

随着电动汽车越来越受欢迎，汽车制造商更加关注旧电池在需要更换时的情况。我们已经看到日产和雷诺等公司采取行动，将其作为能源存储设备再次利用，现在沃尔沃也透露了在初创公司Batteryloop的帮助下也将这样做。

沃尔沃客车公司 （Volvo Buses）正在为其电动巴士电池提供第二次生命，作为能量存储装置大规模使用。在单独的试点项目之后，沃尔沃客车公司现在已经与Batteryloop达成了一项协议，该协议涵盖了该制造商全球电动巴士的所有电池。

Batteryloop是Stena Recycling的子公司，该公司也保证，一旦电池使用了两个生命周期，即在沃尔沃巴士上使用并作为固定的能量存储器使用后，便可以进行回收利用，现已在全球范围内开展的合作可追溯到以前的项目。根据之前的报道，Batteryloop已经开始了一项“第二生命”项目，使用的电池来自哥德堡的沃尔沃客车公司。

沃尔沃的电动巴士已经在欧洲部分地区运行了几年，但目前车上的电池不会永远为它们提供动力。随着时间的推移，这些电池的容量将下降到无法再为汽车提供所需电量的程度，但它们仍有很多可以提供给其他地方的电量。

将这些电动汽车电池重新利用为能源存储设备，可以帮助节省材料、自然资源，以及从零开始建造全新设备所涉及的成本。2017年，雷诺与一家英国电力公司达成协议，在家用能源系统中重复使用雷诺的电动汽车电池，而日产也就其聆风（Leaf）电动汽车的电池达成了类似协议。

根据沃尔沃和Batteryloop达成的新协议，全世界沃尔沃巴士上所有耗尽的电池都将被重新使用在建筑物和充电站等地方，这些电池有望在未来几年继续使用。

根据协议，在属于Stena Property的住宅小区中，安装在建筑物屋顶上的太阳能电池可为再利用的电动巴士蓄电池充电，然后为现场的外部照明和公共区域供电，例如洗手间等。

目前向新闻界发表的声明没有提到具体项目。不过，这对合作伙伴强调，“最近签署的新协议具有全球影响力”，因此“涵盖了沃尔沃客车公司在全球电动巴士上使用的所有电池”。事实上，沃尔沃客车公司尽管一直以来主要是在向欧洲城市和地区提供混合动力和电动巴士，但具有全球性视野。

换句话说，这是大规模的或有潜力成为大规模的业务。沃尔沃客车公司总裁霍坎·阿格涅瓦尔（Håkan Agnevall）表示，合作是“朝着正确方向迈出的重要一步。”他补充说：“我们看到世界各地的城市对电动巴士的需求在稳步增长，而且由于我们早已进入电动巴士市场，旧电池的数量将会增加。”

沃尔沃电动巴士

Batteryloop总裁拉斯姆斯·博格斯特罗姆（Rasmus Bergström）进一步解释道：“除了重复使用，根据协议，我们还保证在电池作为能源存储单元的第二生命周期结束时，对其进行安全、环保的回收。因此，我们为沃尔沃客车公司的电池提供了一个可持续的循环解决方案。此外，这种合作意味着我们可以将成本转化为客户的收入来源。”

这里的客户指的就是电动巴士车主，例如在电池使用寿命结束时，他们可以通过转售电池产生进一步销售——或者电池从一开始就变得更便宜，因为二次重用已经被考虑到商业模式中。Batteryloop和沃尔沃客车公司尚未透露定价、交易复杂性和未来使用的进一步细节。

根据Batteryloop公司的说法，目前的模式是将电池运送到本国的Stena电池中心，在那里对其进行分析，以确定其潜在的再利用能力，然后再进入Batteryloop进行二次利用，最后在Stena Recycling进行处理。

到目前为止，Stena Recycling公司在瑞典的基地还在另外六个市场运作。这些国家包括所有北欧国家、德国、意大利和波兰。Stena公司拥有190个回收设施，并表示，这些设施在全球范围内进行原材料贸易，每年可回收600万吨废物。