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设计 / 杜   凯

来源 / Autonews 作者：Georg Kacher

电动化转型和疫情的影响迫使大众开始在其高端品牌中寻求大规模生产所带来的规模经济，并对旗下各品牌的未来重新考量。

欧洲汽车新闻从大众内部人士处获悉，大众集团CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）计划将宾利品牌划归至奥迪旗下，成为奥迪的子公司，奥迪将从明年开始监管宾利的技术和财务活动。

此前，宾利品牌一直是由保时捷首席执行官奥利弗·布卢姆（Oliver Blume）负责管理。据消息人士透露，迪斯认为宾利在奥迪的领导下可能会有一个新的开始。

迪斯的目标是精简大众集团的品牌组合，从包括宾利、奥迪和保时捷在内的豪华品牌到大众、斯柯达和西雅特等平价品牌。

据悉，大众正在评估其兰博基尼、布加迪和杜卡迪等小众高性能品牌在公司内是否有未来，因为该汽车制造商越来越关注电动、数字和自动驾驶汽车。

宾利首席执行官阿德里安·霍尔马克（Adrian Hallmark）在2020年6月对欧洲汽车新闻表示，宾利好不容易在2019年恢复了盈利，但由于疫情的影响，2020年可能又要亏损。此外，英国的脱欧也对该品牌造成了影响，霍尔马克警告说，如果明年英国在没有达成贸易协议的情况下就离开欧盟市场，该品牌的利润可能会减少四分之一。

2018年，保时捷聘请了一家咨询公司，为宾利的未来发展制定了方案。这些方案包括结束该品牌在英国克鲁工厂的批量生产，并将该工厂转变为特殊车身、全球限量一台、装甲、小型和长轴距车辆的专业制造商。

据大众内部人士透露，霍尔马克不惜削减了1000个工作岗位，相当于全公司四分之一的劳动力，并通过提高工厂效率、降低成本成功阻止了这一提议的实施。

共享平台、少点花样

宾利未来的车型可能会与奥迪共享更多的技术，包括奥迪的Artemis技术项目将为宾利开发一款纯电动车型，该项目目前正在为奥迪A8系列顶配轿车研发新一代车型。

新一代的宾利欧陆(配置|询价)GT和飞驰(配置|询价)将基于大众集团即将推出的Premium Platform Electric（PPE）平台，奥迪和保时捷正在共同研发。目前，这两款车型都是与保时捷Panamera(配置|询价)共享MSB平台。

虽然，宾利将作为奥迪的子品牌，与奥迪共享技术平台，但在设计上，会与奥迪有着明显的不同。它们将少一些浮夸的设计，旨在代表“可持续的豪华”。戴姆勒对奔驰-迈巴赫、宝马对劳斯莱斯采取的也是这种做法。

此外，知情人士透露，大众汽车正在制定计划，为兰博基尼的上市做准备。