撰文/ 马晓蕾编辑/ 温 莎

设计/ 赵昊然来源/ Bloomberg，作者：Hannah Elliott

柯尼塞格Gemera于2020年3月全球首次公开亮相，在2021年1月之前一直保持着史上最快量产车的称号。

柯尼塞格Gemera▼

外观上看，它与Agera一样，采用的是的旋翼式车门，碳纤维车身，搭配标志性大尺寸通风口和空气动力学设计。

但是，Gemera和Agera这两款超级跑车之间有一个本质区别，只有打开引擎盖才会发现，那就是Agera采用中置双涡轮增压V8发动机，而Gemera则采用了2.0升直列三缸涡轮增压发动机和三个电机。燃油技术和电动技术相结合，它的动力达到了1700马力。预计Gemera的百公里加速在2秒内。

柯尼塞格并不是唯一一家未来发展方向是电动的超豪华跑车制造商。宾尼法利纳（Pininfarina）在2019年推出了其1900马力的纯电动巴蒂斯塔（Battista），同年路特斯（Lotus）公布了其1973马力的电动Evija。

这两款车都计划在2021年投产。法拉利目前正在生产其986马力的SF90 Stradale混合动力车。迈凯伦也推出了一款售价22.5万美元的Artura(配置|询价)混合动力车，它配备一款电机，最高时速可以达到205英里/小时（329.9公里/小时）。

由电力驱动的超级跑车曾经是个异类，如今，它正在重新定义什么是新时代的超跑。

在过去的两年里，数十款高性能汽车如雨后春笋般涌现，与前几十年零散的几款车型相比，这才是名副其实的层出不穷。但如今1000多匹马力和200英里/小时（321公里/小时）的最高时速已经司空见惯，汽车制造商们正在依靠电机来超越内燃机的外部极限。

电动是唯一的出路

戈登·默里T.50▼

“超级跑车汽车技术的下一个阶段必须是电动的。”专门为稀有汽车投保的Hagerty Group LLC管理估值分析的约翰·威利（John Wiley）说，“电机在那里，性能也在那里。下一步就是创新。”

一位加州的商人和汽车收藏家大卫·李（David Lee）拥有一辆LaFerrari，这辆车标志着法拉利首次涉足混合动力技术，他对此表示认可。“从工程学的角度来看，只能给汽车带来这么多动力，而汽车制造商已经为这些汽车提供了最大的动力。”他说，“电动化就是它的发展方向。”

电动动力系统的到来引起了爱好者、理论家和工程师的分歧。F1设计师戈登·默里（Gordon Murray）最新设计的T.50配备了一个自然吸气V12引擎。

“对于目前的跑车来说，电动技术出现在一个错误的时间。”他说，“这些车太重了。” 默里的T.50重达2100磅（952公斤）多一点，而那些电动车，如巴蒂斯塔（Battista）和Evija，由于电池的原因，重量大约是它的两倍。

约翰·亨尼西（John Hennessey）的成名之作是他的Venom GT Spyder，该车在2016年以265.6英里/小时（426公里/小时）的速度创下了当时的世界纪录，他计划在2021年春天用他配备V8发动机的Venom F5尝试重新夺回纪录。

“很高兴我们还是选择了自然吸气。”他说，“在我们更进一步之前，我已经等了一段时间，因为我想也许随着时间的推移，电池技术会改进，重量会下降，但似乎并没有。”

布加迪1500马力Chiron Pur Sport的职业车手杰米·莫罗（Jamie Morrow）就没想那么多了。“我们的车队没有要求使用混合动力或电动技术。事实上，他们感到欣慰的是，我们没有提这件事。”

超级跑车加快汽车电气化进度

Venom F5▼

自无马马车诞生以来，就有了致力于高性能和极端设计的“特殊汽车”。在20世纪二三十年代，追求刺激的富人们希望挑战速度的极限，他们可以购买一辆以赢得耐力赛而闻名的宾利Blower，或者一辆布加迪Atlantic。在20世纪50年代，克尔维特（Corvette）、梅赛德斯-奔驰300SL和捷豹E-Type都有资格成为非常特别的跑车。

直到 1966 年兰博基尼的一群年轻设计师推出 Miura，“超级跑车”一词才获得正式地位。

Miura 凭借其低矮的、缓缓俯冲的车身和卵形的前灯，瞬间让人眼前一亮，它与以往任何车型都不同，是第一款采用后置发动机双座布局的量产跑车。当时的定价高达20000美元（相当于今天的162000美元）。最高时速为180英里/小时（289公里/小时），远高于福特Mustang和其他主流跑车的140英里/小时（225公里/小时）。

其他汽车制造商也迅速跟进。就像高级定制时装秀上的时装一样，超级跑车帮助汽车制造商展示了他们在有钱有闲的情况下所能创造的东西。

兰博基尼Miura▼

“这是一个汽车制造商延伸设计和性能的每一个方面的能力，不受大众规模经济的限制。”Hagerty负责汽车文化的副总裁乔纳森·科林格（Jonathan Klinger）说。

“超级跑车远比它们持有的任何性能数据要重要得多。”《超级跑车大全》的英国作者马丁·罗奇（Martin Roach）说，“它们在人类心理的许多方面都起作用，甚至是坏的方面。超级跑车是一件令人梦寐以求的物品，一件工程杰作，一件美丽的物品。”

它们也有一个平凡的作用，那就是将首次发明的平台应用到更经济的汽车上。停车摄像头、导航系统、仪表盘时钟、陶瓷刹车和碳纤维材料都可以追溯到超级跑车。

同样的逻辑也适用于电机。“超级跑车加快了汽车电气化的进度条。”科林格说，“15年前，只要你对一个死忠的汽车爱好者提起‘混合动力车’这个词，他们就会立刻开始取笑普锐斯。”

而保时捷918 Spyder混合动力车在2013年改变了这一情况，它拥有勒芒酷炫的外观和强劲的V8发动机。当电机可以在短短的2.6秒内实现百公里加速时，混合动力技术突然对现代跑车买家有了意义。这也为保时捷在2019年推出的电动Taycan轿车的销售铺平了道路。

比较有意思的是，随着卡车和SUV成为消费者的首选，占据了美国汽车市场75%的份额，超级跑车也迎来了销售高峰。

保时捷 918 Spyder混动▼

“像我们这样的汽车制造商们都比以前推出了更多的特别版车型。”阿斯顿·马丁副总裁兼首席营销官彼得·弗里德曼（Peter Freedman）说，“过去的六到七年里，随着对这些产品的需求增加，这种情况还在增加。”

兰博基尼在2014年推出两款新车，2018年推出5款，2019年推出7款，2020年推出9款，这很说明问题。

尤其是兰博基尼首席技术官莫里吉奥·雷贾尼（Maurizio Reggiani）经常这样说，“我们喜欢少造一辆，少卖一辆。”

尽管速度是超跑的生命，但汽车本身已经不那么执着于创造辉煌的历史记录，而是更加适应方向盘后的现实生活。

例如，2021年布加迪Chiron Pur Sport的变速箱缩短了15%，以适应山区公路上的情况。2021款兰博基尼Aventador SVJ提供了一个按钮式的升降装置，使其可以在减速带上行驶。每辆新法拉利都配备了娱乐和导航系统。

Gemera——一辆拥有合法后座的超级跑车▼

但也许最令人震惊的是，新的柯尼塞格Gemera提供了可容纳四名成人的豪华宽大座椅，还有八个杯架。在一辆原本是“外星汽车”的车上，它们对现实生活做出了如此激进的让步，几乎可以让你忘记这东西是电动的。这也许就是重点。

“新物种”

迈凯伦Artura▼

这款售价22.5万美元的Artura混合动力车是电动超级跑车中价格最低的一款，但在视觉效果上并不逊色，其俯冲的车身线条和向上开的车门与迈凯伦的燃油车一样。它将六缸发动机与单电机搭配，最高时速可达205英里（328公里）。

宾尼法利纳巴蒂斯塔▼

这款售价250万美元意大利制造的电动超跑车拥有四个电机，每个车轮上都连接着一个，可以产生1900马力。在2019年亮相，2021年已经投入生产，限量150辆。

Aspark Owl▼

这款售价300万美元的日本超级跑车进一步扩大了电动超级跑车的想法。在2017年发布并在2021年生产，它采用碳纤维单体横造式车体结构，全轮驱动，百公里加速只需1.9秒，是所有电动车中最快的，限量50辆。

路特斯Evija▼

这款售价200万美元的英国电动跑车于2019年首次亮相，并在2021年进行生产。承诺只需12分钟就能充满80%的电量，远低于其他电动汽车所需的时间。1972马力，续航里程是215英里（344公里），限量130辆。