编译/ 朱 琳编辑/ 孟 为设计/ 师瑜超来源/ NYTimes、Autonews、Forbes

作者/ Neal E. Boudette、Hannha Lutz、Sam Abuelsamid

为了追赶特斯拉，通用汽车在过去几年里花费了数十亿美元将其汽车和卡车电气化。

该公司曾表示，其目标是到2035年停止销售汽油动力汽车。现在，该公司开始透露，它预期这一押注将带来多大的回报。

10月6日，通用汽车表示，它的目标是到2030年将年收入翻一番，达到2800亿美元左右。该公司主要依靠新型电动汽车实现增长，同时还增加了来自软件和服务的新收入来源。

通用汽车首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）在位于底特律北部的技术中心对投资者进行了一整天的演示，她告诉记者：“看看我们这五年多来所做的所有投资，就知道我们真正处于执行模式了。”

通用汽车公司首席执行官玛丽·博拉▼

博拉说，虽然预计汽油动力汽车的销售将有温和增长，但电动汽车是“一个巨大的增长机会”。通用汽车还希望开发使用自动驾驶汽车的叫车服务，开发保险产品，并扩大国防承包工作。

“这真的会让我们的收入翻番。”她说。

目标瞄准特斯拉

如果说通用汽车的战略有一个目标，那就是特斯拉。特斯拉是电动汽车的主要制造商，也是迄今为止世界上市值最高的汽车制造商。特斯拉的市值接近8亿美元，大约是通用汽车的10倍。

在截至9月的三个月里，特斯拉在全球交付了24.1万辆汽车。这远远超过了通用汽车全年的电动汽车销量。

博拉在演讲中没有提到特斯拉，但明确表示，通用汽车正在瞄准这家新兴汽车制造商。“我们希望成为美国电动汽车市场份额的第一名。”她说。

GMC悍马电动版▼

福特汽车、大众汽车和其他老牌汽车制造商也在投资数十亿美元开发电动汽车。

福特似乎准备在市场上击败通用汽车，2021年开始销售野马Mach-E(配置|询价)，这是一款电动SUV，还推出了一款电动皮卡F-150闪电，这款车将于2022年春天上市。

有几家初创企业也希望销售电动汽车。其中包括9月开始生产一款电动皮卡的Rivian，以及Lucid Motors，声称将于10月开始销售它的一款豪华电动轿车。

在演示中，通用汽车展示了其广受欢迎的雪佛兰索罗德皮卡的电动版。该公司表示，这款卡车将配备一个玻璃车顶，四个轮子都能转向。但该公司高管没有透露这款车何时投入生产。

雪佛兰索罗德皮卡电动版▼

电动索罗德将在通用汽车底特律的哈姆特拉米克工厂生产。通用汽车计划在2021年年底开始销售一款GMC悍马电动SUV，并将于2022年推出凯迪拉克Lyriq电动SUV。

新版驾驶辅助系统

通用汽车公司还表示，正在研发新版本的高级驾驶辅助系统，该系统将使汽车能够在市区道路上离手驾驶，并识别红绿灯和停车标志。这款新系统名为“Ultra Cruise”，将与特斯拉的Autopilot驾驶辅助系统展开竞争。

Autopilot使汽车能够自动转向、刹车和加速，赢得了特斯拉粉丝的赞誉，但也被发现在车辆停车时无法刹车，导致事故和死亡。美国联邦监管机构正在调查12起特斯拉Autopilot驾驶的汽车撞向警车和其他应急车辆的案件。

通用的Ultra Cruise将在95%的驾驶情况下实现离手驾驶，在美国和加拿大200万英里的道路上使用，最终覆盖范围可能会扩大到超过340万英里。Ultra Cruise预计于2023年通过凯迪拉克品牌推出。

Ultra Cruise将与Super Cruise共存。Super Cruise是通用汽车当前提供的离手驾驶系统，目前只在大约20万英里的高速公路上运行。通用汽车表示，Super Cruise将用于更多主流车型，而Ultra Cruise覆盖范围更广，还将用于高端品牌车型。

通用汽车全球产品开发、采购和供应链执行副总裁道格·帕克斯（Doug Parks）在一份声明中表示：“Ultra Cruise高端产品和Super Cruise低成本产品的结合，将使我们能够提供跨越价格区间和细分市场的驾驶辅助技术。”

Ultra Cruise将能够利用其Ultifi软件和车辆智能平台，通过空中更新的方式添加功能。

电动汽车生产计划

通用汽车表示，计划在电动汽车和自动驾驶汽车开发上投资350亿美元，并在2025年前在全球推出30款新型电动汽车，其中20款将在美国推出。

为了支持自己的雄心壮志，通用汽车计划在2020年前让其北美和中国一半的工厂都能生产电动汽车。该公司已经将五家北美工厂改造为生产这种汽车的工厂，并在俄亥俄州的洛兹敦和田纳西州的斯普林希尔建造了两家电池厂。

在类似的举措中，福特汽车最近表示，它将在肯塔基州和田纳西州建立三家电池厂和一家新的电动卡车厂。

10月5日，通用汽车宣布在密歇根州沃伦市建造华莱士电池创新中心。该中心是以已故通用汽车公司全球电池系统总监比尔·华莱士（Bill Wallace）的名字命名的，实际上是通用汽车公司内部的先进电池研究开发中心。

华莱士中心将致力于改进电芯化学、电芯结构和未来电芯的制造工艺。新实验室的关键能力之一是制造和测试电池的能力，这些电池宽度可达1米，是目前GMC悍马电动汽车使用的基于Ultium新型电动汽车电池宽度的两倍多。

通用汽车预计到2025年，它的第二代Ultium电池将比现在使用的电池成本低60%，能量密度预期是当前电池的两倍。

博拉在一份声明中表示：“我们对这些增长趋势的早期投资，使通用汽车从汽车制造商转变为以客户为中心的平台创新者。通用汽车将利用其硬件和软件平台来进行创新，并改善客户的日常体验，引领大家走向全电动的未来。”

软件和服务等新业务

通用汽车的增长很大一部分依赖于新业务。该公司正在致力于向美国军方提供车辆和其他产品，并准备推出电动货车。

该公司还通过旗下的安吉星（OnStar）导航和事故应急服务，以及子公司Cruise的自动驾驶汽车提供的叫车服务，致力于提供保险。

Cruise一直在其总部所在地旧金山测试一项无人驾驶出租车服务。在投资者说明会上，通用汽车的高管们表示，他们相信自动驾驶出租车服务最终会发展成为一项价值500亿美元的业务。

“我们希望能够非常迅速地扩大这项业务。”Cruise首席执行官丹·安曼（Dan Ammann）说。

通用汽车希望从软件和服务中赚更多的钱，因为它们通常比汽车有更高的利润率。