撰文/ 涂彦平编辑/ 张 南设计/ 赵昊然

大象转身，势不可当。

9月，ID.家族在国内单月交付量达到10126辆，季度环比增长率达272%。大众也因此成为国内合资汽车品牌中纯电车型首个月交付量过万的品牌。

单月销量破万，这是大众汽车在中国市场电动化之路的里程碑。随着上汽大众ID.3(配置|询价)在今年第四季度上市，ID.家族在华队伍将再添一员，销量也将继续走高。

作为大众集团推出的首款基于MEB平台打造的纯电动车，ID.3开创了大众品牌电动车家族的先河。今年8月，ID.3压过特斯拉Model 3(配置|询价)成为欧洲新能源汽车销冠。

8月29日，上汽大众ID.3在成都车展亮相，同时开启预订。ID.3落地中国后，也将成为国产特斯拉Model 3的强劲对手。这不由得让人对ID.3在中国市场的销售前景充满期待。

售价或不会超过20万元

汽车商业评论获悉，ID.3的售价将不会超过20万元。

ID.3车长4261mm、宽1778mm、高1568mm，轴距2765mm。短前后悬、长轴距的设计造就了ID.3较大的车内空间，给用户带来宽敞舒适乘坐体验。ID.3的轴距属于A+级SUV范围，甚至比东风本田CR-V（2661mm）和一汽丰田RAV 4荣放（2690mm）的轴距还长，已经接近上汽大众途观L(配置|询价)（2791mm）。

考虑到这些主流SUV的价格多在17万-28万元，纯电轿车ID.3低于20万元的售价将相当有竞争力。至于ID.3入门级车型的售价，可以根据大众以往的定价策略作一番推测。

大众ID.4在欧洲市场的入门版本City版售价折合人民币29万元。而ID.4引进中国市场后，上汽大众ID.4 X售价199888-272888元，一汽-大众ID.4 CROZZ售价19.99万-27.99万元。也就是说，ID.4国产车型入门级定价要比欧洲版入门级低10万元左右。

在欧洲市场，ID.3有三个款型,分别是ID.3 1st、ID.3 1st Plus和ID.3 1st Max，售价依次为37350欧元（约合27.8万元人民币）、43650欧元（约32.5万元）和47950欧元（约35.7万元）。

按照大众ID.以往的国产车型定价策略，作为目前为止大众ID.家族中尺寸最小的成员，ID.3的国产版入门级车型售价定在17万-18万元，是比较合理的。

Model 3之外电动轿车的又一个选择

从2020年9月在欧洲上市到2021年8月，大众ID.3已经累计销售超过1.1万辆。

今年8月，ID.3在欧洲市场共售出8025辆，其中在德国市场售出3750辆；特斯拉Model 3紧跟其后，售出7878辆。

在欧洲市场风头盖过特斯拉Model 3，ID.3落地中国之后，也将成为国产特斯拉Model 3的强劲对手。

ID.3搭载57.3kWh三元电池，续航里程430km，与Model 3标准续航升级版468km的续航里程比较接近。

不过，Model 3标准续航升级版搭载的是磷酸铁锂电池，此前有媒体报道称其冬季续航缩水。相比之下，因为搭载三元电池，ID.3的续航里程应该更接近真实水平。

而Model 3标准续航升级版售价23.59万元，ID.3的国产版售价可能会比它低5万元左右。

而且，相比特斯拉Model 3因自燃、刹车失灵等问题导致一部分消费者对其信任度下降，大众集团在电动汽车上更加稳健的做法也能赢得一部分消费者的青睐。

ID.3诞生于投资170亿元专为生产MEB平台车型而建造的上汽大众新能源汽车工厂，得益于30多年造车经验所累积的德系品质工艺，品质值得信赖。

此外，ID.3经过338项严苛的电池安全验证，满载状态连续下山道路及重复制动等多项严苛测试，确保各种极端情况下用户的安全。

ID.家族进一步壮大

尽管引入中国的时间点略晚于同门的ID.4和ID.6，但ID.3的到来将填补ID.家族在中国纯电动轿车市场的空白。

从外观来看，ID.3具有鲜明的电动化汽车设计特征，在不同区域都运用光的元素。横向发光灯带贯穿进两侧LED大灯，全新Beauty eyes前大灯造型增强交互感，前脸与C柱的光束粒子状图案互相呼应。

ID.3座舱内，富有立体雕塑感的装饰面板贯穿整个中控台，10英寸悬浮式中控大屏提升了科技氛围。30色感官焕彩氛围灯让车内灯光随心变幻，带来更好的乘坐体验。

新车共推出极光绿、赛博黄、超导红、离子灰、晶质白等5种车身颜色，并延续上汽大众电动车的色彩战略，打造了3+1套主题风格的内外饰，共有11种内外饰色彩搭配组合。

AR-HUD增强现实抬头显示功能、IQ.Drive驾驶辅助、IQ.Light矩阵式智能大灯、ID.Light互动光语系统等ID.家族的科技配置在ID.3上也都有配备。

在动力表现上，ID.3的最大功率为125kW，峰值扭矩为310N·m。得益于后轮驱动，ID.3在加速时，车辆重心后移，后轮获得更多的抓地力，3秒即可实现提速到50公里时速的推背感。独立五连杆后悬、50比50重量配比，也让ID.3驾驶起来格外灵巧自如。

随着ID.3加入ID.家族，大众ID.家族在中国市场的影响力将进一步壮大。

三款ID.车型定位各有侧重，定位中型纯电SUV的ID.4 瞄准年轻家庭，定位大型纯电SUV的ID.6 满足家庭用车需求，紧凑级电轿ID.3则面向个性潮流用户。

大众汽车的电动车型已成矩阵，密集的产品投放展现出大众品牌电动化战略的强大体系实力。

值得一提的是，不像ID.4、ID.6在南北大众两家合资企业有姊妹车型，ID.3引入国内将只在上汽大众生产。