编译/ 张 鸥

编辑/ 刘宝华设计/ 皮 皮来源/ 华尔街日报，作者：Ben Foldy

Rivian的创始人RJ·斯卡林格（RJ Scaringe）生长于佛罗里达州的墨尔本，从小喜爱汽车，研究汽车行业。如今，他38岁，已经做好准备在这个行业里开辟出新天地。

上个月，Rivian首次公开募股募集金额达120亿美元（764亿人民币），超过了2014年以来美国上市的任何一次IPO，斯卡林格瞬间成为亿万富翁。

Rivian一飞冲天，随时可以对底特律汽车巨头们发起直接挑战——自其上市以来，股票已经上涨了47%，估值高于福特汽车和通用汽车。

与竞争对手特斯拉的马斯克（Elon Musk）不同，斯卡林格在这条赛道上并没有明显的优势，Rivian的第一辆卡车不得不与经验更丰富的特斯拉和其他老牌车企的产品竞争。

他也将面临生产方面的挑战，因为在他试图推出三种新车型的同时，还要建立和运营新的销售中心，而不是依靠传统的汽车经销商。Rivian计划在2021年底前交付大约1000辆汽车；另外超过5.5万名潜在客户已经下了订单，预计将在未来两年内完成。

德意志银行分析师伊曼纽尔·罗斯纳（Emmanuel Rosner）在上周发表的一篇文章中说：“运营和财务风险无处不在。同时扩大三种新车型的生产，这在以前是从没有过的。”

斯卡林格拒绝对这篇文章发表评论，理由是公司在上市后通常会例行度过一段所谓的安静期，暗中观察。

在上市前的一次采访中，他说Rivian希望扩大工厂产量，为第二家装配厂寻找场地，并开发更多车型以充实产品目录。他表示，汽车行业的电气化是全球性的当务之急，需要有超过10亿辆新车。

斯卡林格说：“这实在是难以置信。IPO的惊喜结果对我们来说是一个机会，能够帮助我们更快更高效的寻求增长。”

当然，Rivian和其他车企一样，都会从政府那里获得一些支持。拜登制定了一个目标，即到2030年插电式和氢动力汽车占所有新车销售的一半，并推动扩大现有的税收抵免，以降低电动汽车和汽油动力汽车之间的成本差异。分析师说，政府支持电动汽车的良好预期也有助于激发投资者的热情。

“疯狂的家伙”

斯卡林格造就Rivian的旅程始于佛罗里达州的“太空海岸”，他在那里长大。“太空海岸”也是美国宇航局肯尼迪航天中心以及卡纳维拉尔角空军基地的所在地。他的父亲在那里创立了一家名为“主流工程（Mainstream Engineering）”的机械工程公司，为美国政府制造和设计设备，如制冷压缩机和航天器的先进热泵。

在青少年时期，斯卡林格就对汽车产生了浓厚的兴趣。从高中起就与他成为好友的托尼·费雷尔（Tony Ferrer）说，他在大脑里建立了一个与汽车相关的百科全书知识库，就像一些人可以记住棒球的所有统计数据一样。

有时候斯卡林格在停车场看到一辆有趣的或不熟悉的汽车，就会钻进车底，以便更好地观察车辆。他也会和邻居一起修复保时捷，并在卧室里储藏各种备用零件。

同时，他十分有运动天赋，加入过高中篮球校队，那时他的身高就远远超过1米8。高中和研究生院的同学们说，他在3对3斗牛和正式比赛中都很强，擅长防守和篮板，或许成为运动员也能做的不错。

和他的父亲一样，斯卡林格也选择了创业。费雷尔说，还是学生的时候，他们大多数朋友在假期都会到佛罗里达的海滩上玩耍，斯卡林格却选择每周7天打3份工，17岁时，他用这些收入支付了一套房子的首付，后来在高中和大学期间，他把这套房子租了出去，赚取房租。

“他就是这样一个疯狂的家伙。”费雷尔说。

Rivian的出世

斯卡林格对汽车的兴趣并没有随着年龄的增长而减弱。

在伦斯勒理工学院学习机械工程和经济学后，他去了麻省理工学院，在那里的斯隆汽车实验室研究更高效的发动机，这个实验室是以著名的通用汽车董事长阿尔弗雷德·P·斯隆（Alfred P. Sloan）的名字命名的。2009年斯卡林格在麻省理工学院完成了博士学位，当时正值金融危机，汽车行业陷入困境，克莱斯勒公司和通用汽车都相继破产。

同年，他回到佛罗里达州，创办了自己的公司，旨在制造节能混合动力跑车和轿跑车。最初的名字“主流汽车（Mainstream Motors）”与他父亲公司的取词相同，他的第一间办公室也是在他父亲公司总部的一个闲置区域。为了筹集资金，他将高中时买的房子做了抵押，后来把它卖了。

公司的名字不久后改成了艾维拉汽车公司（Avera Motors）。2010年，艾维拉被现代汽车提起诉讼，称Avera的名字与它的Azera轿车过于相似。于是公司正式改名为Rivian。

Rivian的灵感来自于斯卡林格童年住所附近的印第安河。他取了River（河）的前半部分和Indian（印第安）的后半部分，并将两者结合起来。

斯卡林格也在家乡之外得到了汽车大佬的帮助。他寻求前汽车高管的指导，如前通用汽车首席执行官里克·瓦格纳（Rick Wagoner）和克莱斯勒前副总裁汤姆·盖尔（Tom Gale）。两人都加入了这家年轻公司的董事会。瓦格纳说，当时斯卡林格只有20多岁，也从来没有为大型车企或零部件供应商工作过，但他对汽车行业和汽车工程的了解程度使他感到震惊。

瓦格纳说：“有的人对汽车行业了如指掌，有的人对汽车工程熟练掌握。但很少会有人在两个领域都达到如此知识量，更不要说他如此年轻，且没有任何行业工作经验。”

另外一个重要的早期支持者是沙特阿拉伯的家族式多元化企业阿卜杜勒·拉蒂夫·贾梅尔集团，该集团有汽车分销业务。斯卡林格通过麻省理工学院的关系找到了该集团的首席执行官穆罕默德·贾梅尔（Mohammed Jameel）。贾梅尔先生很感兴趣，两家公司便开始探讨投资事宜。

据周边人士所说，斯卡林格与贾梅尔家族，特别是贾梅尔先生的儿子哈桑（Hassan）建立了密切的关系。在这期间，Rivian迅速放弃了对跑车的关注，把注意力转向了皮卡和SUV，这两种车身风格正在迅速成为流行并为该行业带来巨大的利润。

随着双方建立起信任，良好关系也进一步加深。在一次前往沙特阿拉伯的旅行中，哈桑向斯卡林格展示了他的家族在家乡吉达市帮助建造的一根世界上最高的旗杆--561英尺（171米）。

斯卡林格（左）与哈桑（右）在位于吉达市的全世界最高的旗杆上。照片来自Rivian▼

“换挡”

随着他的理念发展，斯卡林格还做出了其他一些改变。2013年，他把公司搬到了美国汽车工业发源地底特律的郊区，以便更接近人才和供应商。

大约在同一时间，他决定Rivian将只生产电动汽车，以最大限度地提高公司的环境影响力，并瞄准一个几乎没有竞争的市场。一些顾问说，他们对这一转型没有把握，因为在当时，围绕着电动汽车的不确定性实在太多。

2017年，Rivian购买了位于伊利诺伊州诺默尔镇的一家前三菱汽车公司的工厂，这是一个位于芝加哥西南部约100英里（161公里）的小型大学城，这个时候，斯卡林格对电动汽车的承诺也更加坚定。

他在2018年的一次车展上公布了Rivian的首批车型。在采访和与潜在合作伙伴的交谈中，斯卡林格将他对公司的愿景比作巴塔哥尼亚，一个具有生态意识的户外运动型服装品牌。他本人其实相比传统西装，也更喜欢穿巴塔哥尼亚的羊毛衫。

Rivian与特斯拉

在许多方面，Rivian其实走的是一条由特斯拉率先开辟的道路：他们各自购买的第一个工厂都是老牌车企的旧工厂（特斯拉的第一个工厂原先属于通用汽车）；两人都希望销售能直面客户，而不是使用经销商；他们也都选择建立自己的充电站网络。

Rivian还聘请了几位前特斯拉的资深高管，包括Rivian的制造和产品执行副总裁尼克·卡莱吉安（Nick Kalayjian）。

这两家新公司之间的关系有时变得很紧张。特斯拉在加州起诉Rivian，指责在招聘特斯拉员工的同时窃取商业机密，诉讼仍在审理中。

在一份文件中，Rivian称其竞争对手的诉讼毫无意义。马斯克则在一条推文中这样评价Rivian：“也许应该要求他们在IPO之前，每10亿美元的估值至少先交付一辆车？”

而事实上，Rivian已经于9月份开始交付第一批皮卡，成为首家交付电动皮卡的车企。预计将于2022年3-4月正式交付。

12月15日，特斯拉的Model 3(配置|询价)获得了埃德蒙兹（Edmunds） 2022年度电动汽车奖；Rivian R1T则获得了编辑选择奖。

开放注资

斯卡林格试图在其他方面走一条与特斯拉不同的道路。他对合作伙伴关系更加开放，也因此产生了大量的资本。

Rivian吸引了亚马逊公司作为投资者和客户，这家巨型电子零售商主导了一轮7亿美元（44.5亿人民币）的融资，还订购了10万辆电动货车，它将与Rivian共同开发。斯卡林格还说服了福特公司向Rivian提供5亿美元（31.8亿人民币）的初始投资，以换取所有权。两家公司原计划还将合作开发使用Rivian工程的车型，后来取消。

最终，他筹集了超过105亿美元（669亿人民币）的私人融资。这笔钱使Rivian招募了更多的员工——根据公司的文件，它从两年前的不到1000人扩大到约10500人。并将总部搬到了加州的欧文市。

来自PitchBook数据公司的分析师阿萨德·侯赛因（Asad Hussain）说：“Rivian在吸引投资者方面取得了无与伦比的成功。”

IPO之后，斯卡林格拥有公司约1.7%的股份，截至上周五收盘，价值约18亿美元（114亿人民币）。如果Rivian取得成功，斯卡林格将得到进一步的回报。董事会授予他的股票奖励价值为2.41亿美元（15亿人民币），如果Rivian达成某些目标，他将在未来10年内再获得大约2700万股股票。如果斯卡林格的所有期权都归属，他将拥有约4900万股。

斯卡林格和福特执行董事长比尔·福特（Bill Ford）在福特宣布对Rivian的5亿美元初始投资后合影。照片：福特汽车公司/路透社▼

目标挑战

他现在面临的挑战是如何达成投资者和客户的期望，同时加大生产力度，推出三个新车型，并建立Rivian自己的销售和服务运营体系。

Rivian在9月发布了它的第一款车型R1T，这是一款具有未来主义外观的皮卡，带有拉出式厨房可供选择，配备水槽和用于露营的电磁炉。而这款R1T电动卡车也刚刚赢下了美国知名汽车杂志Motor Trend的年度卡车大奖。

今年Rivian还将推出两款车型，一款SUV和一款货车。

Rivian R1T▼

此外，该公司正在与一名前市场和销售副总裁进行诉讼斗争，劳拉·施瓦布（Laura Schwab）称她受到了性别歧视。投诉里提到，Rivian在生产质量方面面临挑战，并在内部讨论了提高车辆价格以避免亏损。Rivian拒绝对该诉讼发表具体评论。

斯卡林格在过去的采访中说，建立Rivian是一段非常复杂和感性的旅程。他在去年精益企业研究所发布的播客中说：“这和其他事情一样，唯一的办法就是开始，放手去做。有不得不掉头的时候，有很多曲折，有时候它也会给你当头一棒，但也总会有转折。”