【自动驾驶】梅赛德斯-奔驰L3系统要走出德国

【自动驾驶】梅赛德斯-奔驰L3系统要走出德国
2022-03-02 17:31:38 汽车商业评论

撰文 / 朱 琳编辑 / 钱亚光设计 / 师玉超来源 / thedetroitbureau,作者:Paul A. Eisenstein、Larry Printz、Jim Stickford

梅赛德斯-奔驰公司首席执行官告诉记者,该公司正在争取监管机构的批准,以便在2022年将其最新Drive Pilot技术引入美国市场,并希望在中国也推出这种离手驾驶系统。

梅赛德斯Drive Pilot离手驾驶

目前,整个汽车行业都在争相将离手驾驶甚至完全无人驾驶技术商业化。德国监管机构于2021年12月批准了梅赛德斯系统的使用,梅赛德斯官方认为,这标志着第一个能够在公共道路上运行的L3技术。

其实,他们并不是第一个提供L3量产车的汽车制造商,这一荣誉属于本田。

2021年3月,本田公司宣布,日本政府批准具有Traffic Jam Pilot功能的本田Sensing Elite系统上路,这是在日本市场上的本田Legend Hybrid EX汽车上部署的L3自动驾驶系统。但到目前为止,本田只制造了大约100辆这种汽车,而且这些车是用于租赁的,不可购买。

其他几家制造商,如特斯拉和通用,已经推出了能够在乘用车上进行一些离手操作的系统,尽管它们属于能力较低的L2技术。

不过,一种更先进的完全无人驾驶技术可能很快就会投入商业运营,通用现在正在争取获得监管机构的批准,在旧金山部署Cruise Origin共享班车。这些班车既没有方向盘,也没有其他传统的控制装置。

从德国开始

梅赛德斯表示,它将在2022年上半年开始在德国销售的S级旗舰轿车上部署Drive Pilot。随后,它将在纯电动EQS轿车上使用。甚至在那之前,它就已经在制定全球推广计划,准备在2022年下半年,从其他欧洲市场开始,然后走向世界。

梅赛德斯首席执行官康林松(Ola Källenius)在2月24日说:“我们正在美国开展工作,并正在与中国当局就在中国认证这种技术进行谈判。”

梅赛德斯-奔驰首席执行官康林松

如果获得批准,Drive Pilot将与其他几个已经在美国运行的高级驾驶系统竞争。

官方说法是,特斯拉的Autopilot仍然要求司机至少保持对方向盘的控制,尽管司机经常离手驾驶,尤其是在使用其最新版本的所谓“完全自动驾驶”(FSD)功能时。

通用的Super Cruise系统实际上允许在美国和加拿大的大约20万英里道路上进行离手操作。

级别提升

不过,使用Super Cruise系统的司机会受到密切监控,以确保他们保持对道路的关注,并准备在紧急情况下立即接管驾驶。

福特即将推出的BlueCruise系统也将有类似的能力和限制。这两个系统都属于通常所说的“L2+”自动驾驶。

Drive Pilot是德国第一个攀升到L3的自动驾驶系统。司机可以为了某些事将视线离开道路,比如为了查看短信。但该系统仍然有局限性。

最初,德国监管机构只授权其在速度不超过60公里/的情况下使用,即使如此,也只能在该国约1.3万里的公路上使用。

梅赛德斯Drive Pilot的驾驶导航方向盘

在恶劣天气和紧急情况下,司机仍可能被警告重新获得控制权。

根据行业和监管准则,如果让司机在这种情况下也无需接管控制的话,那么需要更复杂的L4技术。

更高级的自动驾驶

这正是通用的自动驾驶子公司Cruise一直在努力的方向。它已经在雪佛兰Bolt EV的一些版本中测试L4技术,作为其在旧金山总部周围运营的乘车共享服务的一部分。

直到最近,这些自动驾驶汽车都在车上设有安全员。现在,一些自动驾驶汽车已被改装为在没有人类操作员的情况下运行。

Cruise公司已向美国监管机构申请许可,以便将事情再向前推进一步。它希望国家公路交通安全管理局(NHTSA)允许它开始制造和部署外形像烤面包机的Origin。这款纯电动班车甚至没有踏板和方向盘,没有人类控制。

通用Cruise Origin班车

Cruise公司在一篇博文中说:“这份申请书的提交表明,Cruise公司和通用汽车公司已经准备好在美国本土制造和部署Origin。”

如果政府批准,第一辆四座班车将于2022年年底在底特律的通用零工厂(Factory Zero)生产,将于2023年初在旧金山开始试运行。

虽然Cruise公司没有说它想制造多少辆Origin班车,但通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(Mary Barra)在2月23日指出,这家自动驾驶子公司希望在最初于旧金山启动试点服务后,迅速增加其他市场。

下一步是什么?

Cruise公司正在开发的系统仍有其局限性。

首先,作为L4自动驾驶技术,即使它使用了所有的摄像头、雷达和激光雷达传感器,也将只能在“地理围栏”范围内运行,运行的道路受到限制。而且,在恶劣天气下,操作可能也会受到限制。

自动驾驶的最终目标是达到L5,将提供到目前为止只在科幻小说中出现的那种能力。L5车辆可以在没有司机的情况下随时随地运行。

不过,就目前而言,据大多数专家称,这预计需要十年或更长时间才能实现。

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