编译/ 马晓蕾

编辑/ 温 莎

设计/ 赵昊然

来源/ 金融时报、路透社、彭博社 作者：Albertina Torsoli，Tsuyoshi Inajima

消息人士透露，雷诺首席执行官卢卡·德梅奥（Luca de Meo）10月8日已飞抵东京，与日产社长内田诚（Makoto Uchida）进行周末会谈，并启动为期一个月的谈判。

谈判内容包括：研究雷诺将其在日产的股份从43%减少到15%的可能性；说服日产同意雷诺将部分内燃机业务出售给中国吉利；说服日产同意向雷诺的一个新电动汽车和软件子公司进行投资。

重塑未来

雷诺-日产联盟于1999年首次达成，旨在促进两家公司之间的合作。尽管双方关系紧张由来已久，但仍努力维系在一起。但是，随着汽车行业逐渐向电动汽车过渡，雷诺和日产都很难从联盟中获取更大利益。

为了在欧洲汽车市场重塑一个未来，雷诺正在对电动车和内燃机业务进行分拆，希望在清洁驾驶的竞争中追赶特斯拉和大众等竞争对手。

根据外媒8月份的报道，雷诺的具体计划是2023年，在法国建立一家电动汽车和软件子公司，雇用约1万人，并计划将其上市。同时在海外建立一家内燃机和混合动力系统子公司，将汽油和混合动力发动机及变速箱生产基地整合在一起，并由雷诺和吉利各持40%的股份，也将雇佣约1万名员工。

自今年2月份以来，两家公司的高管在法国和日本举行的会议上讨论了雷诺的分割计划以及重塑这对有20年历史的联盟关系。由于雷诺预计在今年11月初的资本市场日上公布业务分割的具体细节，谈判正在加紧进行。

在法国巴黎香榭丽舍大街的L’atelier Renault旗舰店，顾客们正在观看雷诺的Megane E-tech电动汽车

消息人士称，由于德梅奥将于11月8日提交一份最新的战略报告，介绍计划中的分割细节，双方的谈判有可能在这一日期之前达成协议。鉴于两家汽车制造商的密切关系，日产签署分割计划的概率很大。

该消息人士透露，德梅奥会出席10月9日在铃鹿市举行的一级方程式比赛，在赛场找机会与内田诚交谈。

该人士称，10月8日、9日首个周末会谈的核心是雷诺提出的旨在重塑其未来的两项建议。

第一个是说服日产同意雷诺将部分内燃机业务出售给中国吉利的计划。雷诺的首选方案是与吉利的Aurobay业务组建一家新的合资企业，Aurobay由吉利和沃尔沃共同拥有的专用发动机部门。

消息人士补充说，此举引起了日产的强烈抵制，因为该日本汽车制造商不希望与雷诺多年来共同开发的技术与其他公司共享。而德梅奥希望在11月初雷诺资本市场日之前与吉利敲定一项交易。

在会谈期间，德梅奥还会说服日产向新的电动汽车和软件子公司投资，雷诺保留51%的股份。消息人士称，三菱也在考虑在雷诺的电动车部门中获得10%以下的股份。

讨价还价

作为谈判条件，日产则向雷诺方施压，要求其尽可能削减在日产中的股份。雷诺拥有日产约43%的股份，日产希望其将股份减至15%，与日产在雷诺中的股份持平，并可能考虑筹集资金回购股份。

消息人士称，这些要求是日产同意投资雷诺电动汽车新部门的筹码。双方互相持股的不平衡也是它们长期以来关系紧张的根源之一。

雷诺、日产和吉利都拒绝发表评论。法国政府拥有雷诺15%的股份，对该汽车制造商在日产汽车中的控股权的任何变化拥有话语权。法国经济部拒绝发表评论。

据熟悉该联盟的人士称，尽管雷诺一直都不同意降低持股，但时至今日，它的抵触情绪已经很弱了，因为它将重心放在了加强与日产在运营项目的合作上。彭博社援引熟悉谈判的人士的话说，雷诺对减少其在日产的股份持开放态度。

在这两家公司为联盟谈判讨价还价的时候，它们的主要竞争对手正在建立更紧密的联系。由PSA和FCA合并而成的Stellantis如今是世界上最有价值的汽车制造商之一，而本田和通用正在电池技术方面进行紧密合作。

杰富瑞（Jefferies）的分析师菲利普·胡肖瓦（Philippe Houchois）说：“双方可能会产生一个股权出售协议，我认为市场会接受这一点。这不需要今天完成，可以在几年内完成，雷诺同意以一定的价格分批出售股权，而日产应获得优先权。”

胡肖瓦说：“只要能打破僵局，一切结果都是积极的。”

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