丰田人事调整,隈部肇任车载软件子公司CEO

丰田人事调整,隈部肇任车载软件子公司CEO
2023-09-11 13:34:53 汽车商业评论

撰文/ 梁卫平

编辑/ 周 洲

设计/ 师 超

来源/ Bloomberg, Automotive News,トヨタサイト,中部経済新聞

题图/ j-quad.co.jp

2023年9月7日,丰田宣布进行大范围组织架构调整。丰田任命59岁的前电装员工隈部肇(Hajime Kumabe)于2023年10月1日起出任子公司Woven的首席执行官,该子公司主要从事开发车载软件和其他移动技术业务。现任CEO詹姆斯·库夫纳(James Kuffner)将从10月1日起辞去首席执行官职务,成为丰田的高级研究员。

隈部肇负责Woven数字汽车业务,并将加强与电装的联系,为2025年推出Arene操作系统做准备。

隈部肇现任J-Quad Dynamics的CEO,公司成立于2019年,是一个由电装(DENSO,丰田旗下的汽车电子产品供应商)、爱信(Aisin)、Advics和JTEKT等四家公司投资成立的软件开发公司,旨在创建集成的软件驱动汽车操作系统。隈部肇将于9月30日辞去J-QuAD Dynamics的职务,电装安全系统部负责人渡边浩二将会接任隈部肇的职位。

隈部肇出生于东京,毕业于日本同志社大学工程学专业,1986年加入电装公司,2014年担任常务董事,2019年担任J-Quad Dynamics社长。

丰田在官网解释道:“此次人事变动是考虑到公司正在开发的操作系统‘Arene’将从高级开发阶段进入实施阶段,以及启动编织之城‘Woven City’计划。编织之城的命名源自于丰田祖上起家的织机业务。鉴于此,丰田正在向一个管理层更贴近现场、决策更迅速的系统转变。”而且,丰田还表示,“Woven将进一步加强与丰田汽车公司以及集团的合作,通过引领软件更新来推进‘智能化’,为丰田的转型做出贡献。”

新一代操作系统Arene

天才詹姆斯·库夫纳(James Kuffner)自2018年以来一直领导丰田软件子公司Woven。

在日本媒体看来,库夫纳是一位留着山羊胡子的美国计算机大师,从高科技公司Woven成立之初就开始领导该公司。库夫纳于2020年加入丰田董事会,已于2023年6月离任,目前不在丰田董事会名单之列。

现在,Woven的方向盘交到了另一位自动驾驶领域的资深人士隈部肇手中。

库夫纳在斯坦福大学获得博士学位,并曾在卡内基梅隆大学任教。这两所学校在自动驾驶研究领域享有盛誉。2009年,库夫纳加入谷歌,是谷歌开发自动驾驶汽车软件工程团队成员之一。

现年52岁的库夫纳于2016年加入丰田。接下来,他将前往丰田内部新成立的软件开发中心担任高级研究员,负责培训丰田未来的内部软件程序员,以更好地协调2025年左右推出的操作系统。

(来源:Kiyoshi Ota/Bloomberg)

即将离任Woven的库夫纳表示:“我要感谢迄今为止为我们的发展做出贡献的所有相关者和员工。我们一直致力于开发各种移动技术,如丰田MIRAI(配置|询价)雷克萨斯LS(配置|询价)的ADAS技术,以及为未来客户提供新体验的操作系统Arene。此外,Woven City的建设也在不断推进,计划于2025年开始部分项目。我们从初始开发阶段过渡到实施阶段,进一步加强与丰田汽车公司以及集团的合作至关重要。下一任首席执行官隈部肇在促进与其他公司(如丰田电装和J-Quad Dynamics)的合作方面拥有丰富的经验,我们坚信他是Woven的最佳领导者,因此我们认为此时将接力棒交给他是最合适的决定。作为丰田Woven的高级研究员,我将继续培训软件工程师,并将我们在软件开发方面的愿景传承下去。”

2021年1月,原名为TRI-AD的丰田自动驾驶公司改名为Woven CORE。Woven CORE 和 Woven Alpha(配置|询价) 两家子公司隶属于Woven Planet 控股公司,Woven City项目也在该控股公司旗下。

丰田此次自动驾驶相关部门改名,一来是反映互联互通的现代智慧城市,并追溯丰田作为织机制造商的祖业,选择Woven by Toyota 是为了更好地与丰田品牌联系在一起。

作为丰田的自动驾驶和人工智能子公司,Woven能够发挥关键作用,使丰田的汽车开发速度更快、制造成本更低、对客户更具吸引力、在道路上的表现更好,其核心是正在开发中的底层操作系统,名为“Arene”,它将实现“可编程汽车”。丰田正在为下一代被喻为轮上手机的数字汽车不断努力。

Woven表示,Arene将像微软Windows和苹果iOS在个人电脑和智能手机领域一样,具有划时代意义,为汽车开创一个新时代。它将使汽车软件与硬件同步开发,从而缩短开发时间。

丰田和Woven都没有透露哪款汽车将首先采用新的操作系统。但它比丰田计划推出的下一代电动汽车平台提前一年亮相,丰田希望该平台能使公司的电动汽车成本更低、性能更好。

迄今为止,Woven仅交付了一款主要产品,即雷克萨斯LS和丰田Mirai轿车使用的Teammate Advance Drive Level 2自动驾驶系统。该系统于2021年4月推出,并在当年晚些时候进行了两次升级。

库夫纳在任期内迅速扩大了Woven的运营规模,目前在全球拥有2000名员工,其中包括通过并购引进的工程师和程序员,以及斥资5亿美元收购美国出行公司Lyft的自动驾驶部门。

除了领导Arene项目的开发,库夫纳还在富士山山麓启动Woven City。

Woven City项目由丰田章男的儿子负责监督。该项目一期工程计划于2024年完工,2025年开始首次试运营。

加速智能转型

随着碳中和的迫切实施,丰田承诺要扩大电动汽车的生产。新的人事任命可以看出,丰田智能化电动汽车正在从研发阶段向量产阶段过渡。

丰田改组技术子公司Woven,目的正是为了转向大规模生产。因此,此次人事重组将加强与丰田顶级供应商电装的联系,以加速即将推出的基于Arene的软件定义汽车的实施阶段。

丰田社长佐藤恒治计划从2025年起在汽车上搭载Arene,并从2026年起在下一代电动汽车上引入Arene。丰田希望该操作系统能够降低成本,并加快新车型上市和更新的速度。

(来源:中部経済新聞)

隈部肇表示:“汽车行业正在经历百年一遇的变革,随着BEV(纯电动汽车)和其他电气化汽车的不断普及,软件的重要性与日俱增。作为Woven的首席执行官,我的使命是创造汽车软件,在即将到来的BEV和SDV(软件定义汽车)时代,为移动公司提供支持。我相信,这是实现这一目标的最佳途径。在TRI-AD成立后的五年里,我利用詹姆斯领导下开发丰田Woven的人员和结构,展示了Arene和AD/ADAS的技术能力,并帮助丰田汽车公司和集团的专业人士一起完成实装工作。我们的目标是通过在汽车上搭载Arene和 AD/ADAS,以及在创建移动社会的试验场Woven City进行演示,共同创建连接‘汽车’、‘人’和‘社会’的互联社会系统,并与志同道合的同事们一起实现量产。”

早在2004年,隈部肇就发表过关于高级自动驾驶辅助系统(ADAS)的论文,彼时他在电装安全行驶事业部,主要从事驾驶辅助、安全相关系统的开发和设计工作。

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