撰文/ 马晓蕾

编辑/ 涂彦平

设计/ 赵昊然

来源/ CNN，作者：Rebecca Cairns

位于瑞典斯德哥尔摩的初创公司Luvly首次推出了可以用扁平包装运输的微型汽车，从而降低了运送过程中的碳排放量。

这辆停放在马路牙子上的Luvly O看上去与其他“老代”没什么两样。乳白色的车身方方正正又不失时尚，现代经典的美感体现了斯堪的纳维亚的极简主义。但它又有着与众不同的地方——和同样来自瑞典的宜家的家具一样，可以被装进扁平的盒子里运输。

Luvly成立于2015年，该公司表示可自行组装的汽车体积小、重量轻，可以大大减少与运输相关的碳排放。

该公司首席执行官兼联合创始人哈坎·卢茨（Håkan Lutz）说，除了新颖的扁平包装交付方式外，这款车还配备超轻车架和可更换电池能使可持续交通变得更加经济实惠。

这款车的重量不到450公斤，还不及普通汽车的四分之一，续航里程为100公里，最高时速为90公里，卢茨说这对于城市地区的大多数通勤和日常出行来说绰绰有余。

不过，它不可能真正像宜家的家具那样由客户自行组装。卢茨说：“为了合法上路，它们需要由获得许可的汽车厂组装，然后才能交付给客户。”

即便如此，这款车的设计还是大大受到了宜家的启发。卢茨说，Luvly希望能像宜家在家具领域所做的那样，提供高质量和美观的产品，为每个人提供廉价而高效的服务。

平装专利

据该公司称，这款双座车的续航里程为100公里，涵盖了大多数日常通勤

自1950年代起，微型汽车就开始在欧洲的城市街道上飞驰。以宝马Isetta（仅重350公斤）为代表的泡泡车（Bubble Car）是一种尺寸非常小，驾驶灵活机动，同时非常经济实用的微型汽车，风靡于1950至1960年代的欧洲。

宝马Isetta

这种车的诞生主要是由于战后人们对于廉价交通工具的需求非常迫切，促使很多制造商开始拓展微型车市场。大多数泡泡车只有三个轮子，配备透明的泡状车顶，这种风格一直激励着现代微型汽车的设计。

不过，微型汽车虽然看起来可爱，却一直被诟病为不安全。它们高度低，车架轻，前部缓冲区有限，这意味着在发生事故时，尤其是与其他车辆发生事故时，驾驶员受到的撞击力可能比普通乘用车更大。更重要的是，微型车与普通乘用车的安全标准不同，不需要进行碰撞测试。

因此，微型汽车要想与普通乘用车竞争，就必须保证安全。否则人们只会把它看作是“带外壳的摩托车”。

为了解决这个问题，Luvly从F1赛车中汲取了灵感，因为F1赛车的底盘轻而坚固。Luvly O的车架采用三明治结构，两侧用轻质塑料泡沫填充一层铝。

卢茨说，如果汽车发生碰撞，力会被衬垫吸收，从而保护驾驶员。虽然碰撞测试不是强制性的，但该公司正在进行计算机模拟测试。

Luvly O由两块重达16公斤的电池驱动，可与另一套电池交换使用，这样汽车就始终有电了。

Luvly获得专利的底盘采用平装系统，每个集装箱可装运更多汽车，并减少每辆车的运输排放量

卢茨说，Luvly仍在测试Luvly O原型，但希望明年推出这款售价约为1万欧元的汽车。

然而，微型汽车并不是Luvly的终极目标。

该公司计划将其获得专利的轻型车平板架构授权给其他汽车制造商，让它们打造自己品牌的版本。

卢茨说：“我们不打算成为汽车的主要生产商，但预计将成为一家小车企，倡导和发展这项技术。尽管我们希望将这一技术授权给其他人，但也希望保持领先地位，在我们的平台上做到最好。”

尺寸很重要

Luvly并不是唯一将微型汽车现代化的公司。

2020年，法国汽车制造商雪铁龙推出了一款仅重483公斤的双座电动微型车Ami，德国品牌欧宝和意大利汽车制造商菲亚特纷纷效仿。2022年，瑞士城市汽车制造商Micro推出了Microlino，这是一款“泡泡车”，与1950年代的宝马Isetta遥相呼应。与Luvly一样，Microlino也采用了受跑车启发而设计的底盘，提高了安全性。

复古未来主义风格的Microlino从1950年代的“泡泡车”中汲取灵感

德国航空航天中心轻型汽车（light vehicle）专家马沙·布罗斯特（Mascha Brost）说，微型汽车更容易操控，需要的停车位也更小。

他补充说，预计到2050年，全球将有68%的人口居住在城市，城市空间非常宝贵，小型汽车可以腾出空间供行人使用和进行绿化，这也将减少城市地区的积热。

在所有与能源相关的温室气体排放中，有近11%来自公路客运车辆。虽然2022年电动汽车的销量创下了历史新高，有助于减少尾气排放，但研究表明，除非能够减少汽车生产过程中使用的能源和原材料，否则电动汽车的整体效益是有限的。

布罗斯特说，微型汽车等轻型电动汽车（LEV）与电动乘用车相比，消耗的资源少，生产能耗低，可以大大减少交通碳排放。

布罗斯特说：与电动乘用车相比，一辆微型车在生产过程中的排放量只有电动乘用车的三分之一。

布罗斯特在2022年进行的一项关于德国汽车使用和低排放车辆的研究中发现，人们的出行活动中约有一半的里程可以使用轻型车辆，包括电动自行车、轻便摩托车和微型汽车。这将减少44%的交通排放。

越小越安全

布罗斯特说，轻型汽车还可以改善行人安全。

根据研究机构美国公路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety）的一项研究，在过去十年中，在美国公路上丧生的行人数量持续上升。2021 年，在美国交通事故中丧生的行人人数达到了40年来的新高。这一增长的部分原因是SUV的数量急剧上升。

布罗斯特说：“对于坐在车里的人来说，SUV可能非常安全，但对于其他道路使用者来说可能就不安全了。”

各种尺寸和形状的电动车。微型车可以用更小的电池在低速下完成短途旅行。尺寸更大、续航更长的汽车则需要更大的电池，增加了运输过程中的碳排放量

但布罗斯特说，尽管在城市中用低排放车辆取代普通乘用车的合理性很大，但监管和物流问题却阻碍了它们的发展。

他说，对于轻型汽车来说，与更大、更快的汽车共用道路并不安全，因此为LEV创造安全的运行条件至关重要，例如降低限速或划定低排区。

他以美国佐治亚州的桃树城（Peachtree City）为例，这是一个拥有4万人的小镇，共有约1万辆高尔夫球车（一种低速微型车）。在这里铺设了长达160公里的非机动车道，能通往该镇的大部分地区，为高尔夫球车提供了安全的行驶条件，并且对行人友好。

他补充说，虽然这不一定对每个城市都可行，但它展示了发展轻型车辆的可能性。不过要吸引消费者，增加LEV型号的多样性至关重要。

这正是Luvly希望实现增值的地方：激励更多汽车制造商利用其专利平装运输框架开发轻型城市汽车。

轻型车大赏

复古未来主义电动汽车Microlino的设计灵感来自1950年代的宝马泡泡车（bubble car）。它的造型像一个太空舱，可搭载两名乘客，只有一个车门，且车门是朝前开的。

这款名为Rasa的轻型汽车是零排放的，但它不是靠电池驱动的，而是以氢为动力，排放物只有水。开发这款汽车的公司Riversimple表示，车辆不需要停下来花时间充电，为长途旅行提供了更大的灵活性。

这款车的造型像一个回旋镖，由设计师Artem Smirnov设计，后备厢采用分区设计，可灵活运输大件货物或自行车等物品。

Samson Sky的Switchblade是一种三轮飞行器，机翼和尾翼可伸缩，时速可达360公里，飞行高度为4千米。该公司目前正在进行试飞，预计首架飞行器将于2025年交付。

这款看起来很像老爷车的三轮GT100零排放概念车由爱沙尼亚公司Nobe设计，采用坚固但轻质的碳纤维复合材料底盘，从而减轻重量。

这款MINI Urbanaut虽然不是微型车，但作为一款露营车，它的尺寸非常小，只有4.46米（比特斯拉轿车还小）。MINI的概念电动小型货车可以自动驾驶，内部设计侧重于休闲用途。