易车原创 题目没写错，大家都知道国五排放标准的平行进口车目前只能在部分省市销售和注册到2020年12月31日。截至发稿时，官方还没有对国六平行进口车做明确解释。在各种政策、各种执行标准、各地方标准的综合影响下，国六排放标准平行进口车将何去何从？目前的新车、二手车价格又有哪些变动？

《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》是最准确的全称，可简单理解为轻型乘用车和柴油重型商用车两部分。我们着重看前者，以下简称国六排放标准。

“国六”排放标准是目前全球已执行的相关标准中最严苛的，按照要求，国六排放标准还分为a、b两个阶段，但总体上要求在2020年7月1日起全国执行。不过由于今年疫情的原因，这一时间被推迟至2021年1月1日。在此之前，国五排放标准车型可在部分地区销售和注册，当然也包括平行进口的国五排放标准车型。

越野活化石BJ212也有国六排放标准车型

以上是国家的要求，具有强制性，此前各地执行标准不一，但2021年1月1日起全国统一执行新标。另一方面，汽车厂家的针对性解决办法有如下几种：

一，积极面对推出国六排放标准车型，增加的成本自行承担或转嫁消费者；

二，没有国六排放标准继任车型，消化库存。

所谓平行进口，是平行中规车型的另一个渠道，优缺点都非常明显，目前在售全部为国五排放标准车型，关门时间仅有一个月。由于允许国五排放车型上牌的地区有限，所以新车车主只能辗转腾挪，或上外地牌照新车，或平移及过户成二手车，费时费力还需要支付高额的车款（纯粹依赖经销商报价，随行就市）。

平行进口车存在海外购车、发运回国、缴费清关及销售等多重环节，受投入巨大、周期长、国际形势、汇率波动、到货量等因素，新车价格每天都在变化。如果能将手头全部国五排放标准车型销售一空，那自然是皆大欢喜，不过这只是如果。

日产途乐(配置|询价)Y61和Y62两代新车同时在售，这也是平行进口市场独特的话风

平行进口车的保税区不止一个，经销商库存情况各不相同。库存量较大的商家会采取将车辆提前上牌，以避免2021年不可销售的窘境。据悉，也有商家开始考虑将车辆退关销往其他左舵驾驶国家回笼资金。

除了国五排放标准车型，等待清关的还有国六排放标准的平行进口车，他们由于政策原因，一直停在库房吃灰。

平行进口车销量中的半边江山来自中东版本车型，它们多以日系硬派越野车为主，以丰田LC、FJ系列、三菱帕杰罗、日产途乐等为代表。中东地区以石油资源丰富享誉世界，车辆排放标准的事根本不在他们的日程中，因此中国用户基本可以确定日后将和它们无缘。

除此之外，其他车型还是有望引入销售和注册的。

有资料显示，中规车有相应的在售版本，才可平行引进相应国六排放标准的车型，否则不可销售和注册。这一类车型中，多以欧洲、美洲生产的品牌居多，以保时捷Cayenne、路虎揽胜、奔驰G级(配置|询价)、奔驰GLS级、宝马X5等为代表。

举个例子，官方渠道中Jeep Gladiator没有引进，那么美版车型也不能平行进口。即便官方正式进口，但只有2.0T车型，那平行进口的3.6L车型也无法引入。当然，这些都是笔者的预判，一切以实际执行新政为准。

当所有人都以为平行进口车经销商会因为新政的到来集体降价时，这些即将消逝的经典日系硬派越野车却不降反升。物以稀为贵，这就是市场法则。

举个例子，丰田LC7系列新车已叫价过百万；日产途乐4.0车型入门配置最低时曾以40万元左右的价格销售，目前已到达60万元左右的水平。

另一方面，中规车热销且货源紧张的车型，平行进口车也顺势涨价了。这类车型中，以奔驰AMG G63、丰田埃尔法等为主。最新的传闻是，明年才会交付的迈巴赫GLS 600需要加价160万元左右，如果平行进口经销商押宝成功且成功售出，这个买卖就赚“嗨”了。

新车出于供需关系的涨价很好理解，二手车的涨价就有些夸张了。笔者有位朋友，此前通过平行进口渠道购置的丰田FJ酷路泽，价格40万元左右。交税上牌后开了两年，目前二手车市场竟然能喊到60万出售，这绝对是理财产品啊。

易车淘车平台二手车价格显示

不光二手越野车涨价，整个高端二手车领域也在涨价。

奥迪RS6是今年二手车市场中比较特殊的车型，因为换代车型去年就已亮相，所有人都认为今年国内会正式销售，由此会影响二手车价格，因此年初时纷纷抛售。不料，广州车展结束新车也并没有开售，因此二手车价格又一路走高。

还有一款爆款车值得一提，其实更准确的说它一直都这么高调，那就是保时捷911(配置|询价)车系。

按照保时捷的惯例，动力级别越高的车型，发布时间越靠后。等实际交付用户手中时，时间往往已经两三年之后，等待的过程极其难熬。外加今年的明星效应，保时捷911 GT3 RS的价格疯涨。

这一类车型中的代表品牌还有迈凯伦、法拉利，劳斯莱斯的全新幻影和库里南也是爆款车型之一。

这一次的主角是奔驰，2.0T的奔驰G只是个开胃菜。传闻奔驰G500会逐渐减产并最终停产，那么即便等待报关的平行进口奔驰G500符合国六法规和相应政策，但因为国内并无该车型销售，因此也将无法正常销售和注册。缺少竞争后，加价似乎可以更加疯狂了。

相关的车型还有特供中国市场的奔驰GLE，新款由2.5T发动机替换了此前的3.0T发动机，仅此一项就彻底封锁了平行进口车型。

总结

说了这么多，想必大家对此有了一定的了解，我们也相信国六排放标准平行进口车相关政策会尽快出台。对于消费者而言，笔者希望能在公平竞争、没有市场垄断的条件下选购心仪车型。

当然，能合法获得一辆即将消逝的经典车型更是令人羡慕的事情。笔者坚信，变化的不仅仅是购车和用车，汽车文化也会随着我们的汽车生活而变得越来越丰富和更有人情味。