易车原创 最近东风风行T5 EVO(配置|询价)热度不低，它颜值足够高，很有吸引力，颇有紧凑型SUV市场黑马的阵势。但也有不少网友关心，T5 EVO究竟有没有真本事，值不值得等待。这回我们就来到它的出生地，为大家从根源挖掘它的产品力。

在正式进入工厂之前，了解下东风风行汽车的大致历史还是很有意义的。东风柳州汽车有限公司创立于1954年，起初为柳州农业机械厂，主要生产水泵、机引犁耙等农业工具，助力于当年的农业生产。当时国内啥都缺，所以自己生产用具已经很了不起了。

工厂1969年生产出广西第一辆“柳江牌”卡车，成为广西产的第一台车。1981年柳汽加入东风集团，1999年推出“风行”乘用车品牌。目前东风风行旗下车型有风行T5(配置|询价)等SUV、菱智(配置|询价)等MPV车型。

风行T5 EVO在柳东乘用车基地生产，该基地占地约1960亩，有40万台/年的生产能力。目前在该基地，拥有四大工艺车间、发动机车间、研发中心、变电站、试车跑道、污水处理等配套，完整地涵盖了新车的生产流程。

作为老牌车企，东风风行柳东基地拥有完备的生产工艺、供应链体系以及物料运输体系。在工厂内参观时，我发现整整齐齐的物流车都是柳汽的乘龙系列，自己家的卡车为自己家的乘用车服务，这在国内还真挺少见。

对于东风风行而言，T5 EVO是他们打造出的精品车，代表品牌向上之路。该车的设计由国外大牌设计师主导，车漆采用了更加有技术难度的2K清漆工艺等。在生产制造方面也采用了更精准、更高标准的工艺，都表达了对这款车的高期望值。

▉冲压工序

汽车生产通常有四大工艺，分别是冲压、焊装、涂装、总装。冲压是所有工序的开始，也是为一辆新车建造骨骼零件的过程。在柳东基地，我们首先来到的就是冲压车间。

柳东基地的冲压车间占地23000㎡，主要用来生产车门、侧围、顶盖、翼子板等车身部件。冲压车间拥有40万套/年的生产能力。在这个冲压车间可以生产MPV、SUV、轿车三种车型的覆盖件。

进入车间就可以看到工厂内整整齐齐摆放的冲压模具，我们看到工人在检测模具。工程师介绍，每次生产完的模具都要进行检查、清理，确保模具保持高精度。模具的供应商基本都来自东风体系，体现了传统大厂的配套能力。

冲压所用的卷料来自宝钢，在进入冲压机前，需要进行展料、裁切等工序。卷料展开后，由低压电电动平板送到各自生产线，是一条立体通道。

冲压车间的重中之重是两条全自动冲压线，全密封作业，设备由中国一重定制。两条冲压线一条四序、一条五序，五序线5600吨。在冲压线上工作的机械臂由ABB供应，ABB拥有40多年历史，是知名供应商。

为了能更好的提升产品质量，在冲压线下来的每一个零件都由人工检查再进行装件运输。同时，质检组会在每个批次中进行人工抽检，以确保产品质量可靠。

▉ 焊装工序

焊装就是把所有的零件拼在一起，就像我们组积木一样，最终把各部件拼成一个完整的白车身。相比冲压，焊装工序要更加复杂，涉及到的人员也更多。

在焊装车间内，我发现生产线将工厂空间应用的很满。据工程师介绍，为了充分利用工厂空间，采用立体作业形式，第二层用于运输。

风行柳东基地的焊装线为柔性化生产，拥有3条自动化生产线，分别为B1、B2和CD线，拥有384台机器人，自动化率达到90%。焊装线还采用了MES等智能管理系统，能高效有序的进行生产。

在车间内，尤其是焊装线上，随处可以看到AGV自动行驶小车。别看它个头小，可是拖动各个部件的好手，能大大提升工厂简洁程度，提高效率。

焊装线采用了点焊与激光焊组合的形式，比如T5 EVO的车顶就采用全自动激光焊接进行。由于是密封作业，内部的情况没法看到，但工人可以从监控屏幕中看到正在焊装的过程。

在焊装车间内，如何能保证产品的品质？一方面采用了在线检测装置，主要用于涂胶品质的检查以及白车身的关键骨骼点测量。另一方面，自主研发了零件状态识别、焊点比对等方法，能有效提升效率降低隐患。

在每个完整车身下线后，都会进入激光扫描室检测。相比人工检测，激光检测精度更高，可以达到0.02mm。在系统内输入每个点的基准数据，测试仪就可以自动工作，如果出现偏差超出范围，则会报警，而后人工介入进行调整。

▉ 涂装工序

由于涂装车间环境的要求，需要无静电、无尘化。工人进入车间需要穿防静电服装，经过风淋室除尘等步骤。这次我们没有进入涂装车间，给大家大致介绍下涂装的流程。

涂装就是喷漆，但工程量比我们想象中要复杂很多。车漆不是只有一层油漆，而是由多层油漆复合叠加得到的。从车身钣金件到最外层，分别包含电泳底漆、中涂漆、色漆、清漆等。像本次T5 EVO上，据介绍就有6层车漆，品质很高。

涂装工艺包含有上件、电泳、密封涂胶、阻尼胶、PVC底涂、打磨、面漆、检查修饰等环节。其实每个环节展开都有很复杂的流程，这里就不多介绍。

我们重点说一下本次T5 EVO的车漆工艺。为了让这款车更耐看，更能体现它的设计本色，T5 EVO共开发出了7种车漆颜色，比如我之前试驾过的极光绿，就是一种非常创新的车漆，目前非常受欢迎。

T5 EVO的车漆工艺也进行了技术创新，使用2K清漆体系，涂层更厚，拥有更好的韧性。同时在抗污染、保光、保色的能力上更突出。新的车漆在轻微的刮擦后可以实现一定程度的自修复。

经过我们和车漆工程师交流，除了车漆工艺的提升，此次为了T5 EVO还在车漆中都加入了大颗粒珠光粉，在色泽和亮度上也更上一层楼。据介绍，此次风行T5 EVO加入的珠光粉颗粒直径是目前最大的，产生的光影效果非常好，但难度和成本都要比普通珠光粉更高。在厂区内，我找了不同颜色的车来观察，可以看到非常漂亮的珠光漆，白色\黑色车漆的质感也同样饱满。

▉ 总装工序

在车身涂装完毕后，进入最终的总装车间。在柳东工厂的总装车间占地约56000㎡，拥有两条总装线。总装1线主要进行轿车、SUV生产，可以实现多车型混装生产。

风行T5EVO在总装1线生产，线上有13个工段、36个班组。相比焊装车间只是拼装车身，总装车间就需要将所有车上的部件安装好，最终完成一辆完整的汽车。所以总装车间是汽车工厂最繁忙，需要人最多的工序。

在总装线一边，我们能看到成排的发动机已经运输到位，准备上分装线与变速箱进行结合。T5 EVO采用了最新的三菱1.5TD直喷发动机，数据已经达到目前的一流水准。变速箱方面，T5 EVO采用了麦格纳最新的7速湿式双离合器变速箱，是目前最先进的双离合器变速箱之一。

在动力总成分装线上，由机械臂协助工人进行发动机与变速箱的合装。合装完成后，由运输通道运到底盘线上准备上车。

车间的底盘线分为A线和B线。底盘A线较高，用于车体底部的作业，比如线束、动力总成、后桥悬架的安装。底盘B线位置较低，进行电瓶、ECU等原件的装配。

在生产线上，我们可以看到装配采用半自动化，由助力机械手臂进行大扭力拧紧，员工只需要将手臂挪到相应位置即可。总装工作是一项复杂而又细致的活儿，工厂所有的细节都可以追溯，以便追求更高的品质。

接着往下，车身就开始进行油液加注了。在生产线上油液加注都是自动化的，员工只需要将油液枪放在相应加注口，电脑会控制每个部分的加注量。

车轮的安装也很有意思，轮胎是由工厂外部直接坐电梯到安装线的。安装轮胎采用五轴拧紧机辅助，按照规定扭矩一次拧紧，高效又省力。

来到内饰安装线，车辆从高层通道运过来，然后车门、车体拆开分别安装。这是由于车门内也有很多细小零件、隔音材料等，需要手工安装。车体部分，首先安装天窗，然后按照工位依次安装剩余部件。

后半段进入静态检查，包含接缝、油液、油漆等。在整个总装线上，会有数个检查点，直到最后的静态检查，都是为了尽早发现问题并矫正。检查完毕后，车辆就进行燃油加注，进行首次点火。

你以为这就好了吗？接下来，车辆还将进行动平衡、系统功能、灯光测试，最后进入“洗澡房”进行淋雨测试。洗完澡并检查完毕后，再到实验跑道进行动态测试。最终，一辆全新的T5 EVO正式下线。

▉ 品牌专家总结

在参观工厂的过程中，我见到了好几位东风风行的工程师，在他们眼里，风行T5 EVO是一项非常有挑战的车型，内部花了大量的精力来打造这款车。目前我已经看到工厂内有不少挂牌的T5 EVO，这都是员工的内购车，员工对这款车的认可程度也非常高。如果把这个简单的调研作为结论的话，足以说明这台车对于东风风行的重要性，以及这台车目前所具备的品质，是值得被肯定的。

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