易车原创 这一代的起亚K5凯酷(配置|询价)于去年9月正式上市，全新的设计语言也拉开了整个起亚家族新一轮升级的序幕。此次2021上海车展，更新了全新Logo的起亚K5凯酷也来到了我们的面前，让我们有机会再次感受一下这台2020年的重磅车型。

K5凯酷采用了溜背式的造型，整车基于i-GMP平台打造，车头重心更低，这也让K5凯酷的运动感得到了明显的提升。发动机上的棱线增强了车头的力量感，与整车的设计风格十分协调。

虎啸式的前脸在K5凯酷上得到了全新的升级，直接贯穿了整个车头，增加了车头的视觉宽度。鱼鳞状的格栅细节很有特点，使车头的攻击性得到了增强。前大灯嵌在格栅内并形成了一个整体。发动机盖前方的全新Logo带来了更强的时尚感。

前大灯是这一代K5凯酷最吸引人的亮点，心跳式的日行灯设计灵感来源于心电图上的线条，同时，日行灯还兼顾了转向灯的效果。由于配置不同，K5凯酷在大灯内部结构上会有所差异。

前包围与现款车型的造型相同，两侧的竖向进气口不仅拥有很强的运动属性，且通风的作用可以为车头带来一定的空力效应。雾灯与下格栅同样很好地进行了融合，另外我们可以看到车牌下方拥有一个自适应雷达。

溜背式的造型让K5凯酷的车侧看点颇多。车顶的银色饰条一直从C柱延伸至车尾，这也是溜背造型为K5凯酷带来的福祉。车身的长x宽x高尺寸为4980x1860x1445mm，轴距为2900mm，这也让K5凯酷有一个较为修长的视觉感受。车辆的主、副驾车门拥有无钥匙进入功能。

车顶两侧的银色饰条一直延伸至车尾并最终汇合至一起，成为了这一代K5凯酷又一标志性的设计。车尾采用了虚线状的贯穿式尾灯，效果与识别度同样出众，尾灯在点亮后与日行灯进行了呼应，而略微上翘的鸭尾及底部扩散器的造型进一步增强了整车的运动性。

拍摄车型配备了18寸五辐铝合金双色轮圈，与之搭配的是来自韩国的锦湖轮胎，前、后轮胎规格均为235/45 R18。

全新K5凯酷在内饰设计上没有发生什么变化，还是富有十足的科技感与精致感。环抱式的座舱设计让前排乘员获得了更好的安全感。中控区域向主驾侧有一定的倾斜，更便于驾驶者对其进行操作。贯穿中控台的木纹饰板为档次感的提升做出了一定的贡献。

K5凯酷内饰中的一大亮点便是采用了各12.3英寸的双联屏设计，为车内提供了一定的科技感。屏幕的分辨率较高，拥有不错的视觉效果。中央触控液晶屏内嵌了3.0版本的百度智能互联系统，提供语音控制、地图导航、百度CarLife等功能。车主也可以通过UVO app对车辆进行远程遥控等操作。

三辐方向盘采用了平底的设计，大小适中，底侧拥有银色的装饰，中间的全新Logo更显年轻。多功能方向盘拥有语音输入、电话、自适应巡航设置等功能，拍摄的K5凯酷还拥有方向盘换挡。

K5凯酷采用了旋钮式电子换挡设计，质感同样十分出色，也释放了操作区域的空间。另外，在换挡旋钮后方还设计了AUTO HOLD、电子驻车、发动机启停、驾驶模式选择、方向盘加热等操作按键。

K5凯酷的前排座椅填充饱满，座垫也同样厚实，且拥有一定的包裹性。前排主、副驾座椅拥有电动调节功能，不过座椅通风/加热功能在这台车上并没有配备。后排座椅同样拥有十分厚实的填充，且内凹的靠背可以提供更舒适的乘坐感受。

虽然采用了溜背式的造型，但K5凯酷的后备厢打开方式仍与传统轿车相同，因此在装载能力及装载空间上不如掀背式后备厢爽快，也算是这款车型给我们带来的一点点遗憾。

拍摄的K5凯酷搭载了1.5T直列4缸发动机，最大功率125kW，最大扭矩253N·m，与其匹配的是一台7挡双离合变速箱。同时，K5凯酷还提供了2.0T直列4缸发动机的版本，发动机最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m，匹配一台8AT变速箱，车辆采用前麦弗逊、后多连杆的独立悬架。

编辑点评：虽然K5凯酷上市已经超过了半年的时间，不过对于我们来说，其新鲜感依然没有丝毫的褪色。不可否认，在汽车造型同质化现象越来越严重的现今，K5凯酷为我们带来的敢于创新的设计理念，确实让我们眼前一亮。同时，通过起亚在此次车展上的一系列动作，我们也期待这个品牌能带给我们更多值得购买的车型。