2021年上海车展 今年上海车展，东风风神除了带来旗下首款基于DSMA架构打造的新车奕炫(配置|询价)MAX之外，还同时展示出了基于奕炫MAX官方改装的奕炫MAX暗夜版，我今天也在上海车展前方对于这台奕炫MAX暗夜版实车进行了全方位的静态体验，对这台车好奇的朋友就跟着我一起看看它有哪些不同吧。

有关奕炫MAX暗夜版亮点先写在前面，有兴趣的朋友可以继续往下看：

1.官方暗金色赛道化改装，前翼门设计

2.暗金色内饰设计

3.奕炫MAX运动版相同的动力总成 （C15TDR高功率版1.5T涡轮增压发动机，最大功率150kW，最大扭矩320N·m，匹配格特拉克的7速双离合变速箱）

4.有量产计划

东风风神奕炫MAX暗夜版与运动版的在外形上就有非常大的差别，因为暗夜版并不仅仅只是在配色上换成了黑金配色，而是对于车进行了全方位的官方爆改。

首先奕炫MAX暗夜版相比较运动版最明显且最吸引人的一个不同点就是将两侧的前门改成了翼门造型，这种类似超跑设计的翼门在打开后让车子看起来战斗力十足。有一些些遗憾的是如果门能够进一步改成无框车门可能帅气程度会再加一成。

车头部分也有比较大的改动，换上了全新的前包围，两侧硕大的进气口被金色饰条包围，前铲包括LOGO也都采用了金色设计。车前矩阵式LED灯采用了透黑色的灯罩，看起来非常犀利。

车两侧最明显的则是进行了宽体的轮眉改装，并且前后轮眉及侧裙都重新进行了空气动力学设计，能做到进一步降低风阻。侧面上方和侧裙也都加入了金色饰板，车门也有金色印花。

轮圈也换成了19寸的多幅轮圈并且搭配了一套玲珑245/35 R19 93Y的轮胎，也是不少性能跑车的同规格的配置。轮圈外侧也同样用金色勾勒，搭配红色刹车卡钳让奕炫MAX暗夜版的赛道属性更上一个台阶。

尾部加装了一个超大的雾面黑色尾翼，两侧还加上了暗夜版专属的logo。尾灯的处理方式则和头灯不同，改成了熏黑磨砂工艺，让尾部搭配大尾翼看起来更加具有“暗夜”的味道。

后包围也采用了双边双出的设计，四根雾面的排气管非常霸气，并由金色饰板包围，所以无论是后尾翼还是后扰流板都让这辆车的尾部更加饱满且力量感十足。

奕炫MAX暗夜版从车身的每个位置都能看到官方改装满满的细节，相比个人改装更能符合空气动力学。试想如果这台车真的在后续有量产计划的话，这种原厂的合法改装应该能在路上赚足回头率。

内饰则与运动版车型保持一致，环抱式设计以及大面积的软质材料包裹。只是在各种细节的配色上改成了金色，包括座椅、方向盘饰板、logo、中控台、前后空调出风口、两侧门把手、窗户升降开关甚至座椅的缝线都改成了金色。

座椅的的头枕部分和座椅改成了一体化的设计，使得座椅看起来更有赛车的运动感，不过也没有更激进的将座椅直接改成赛车上的桶型座椅，应该是为了日常驾驶的舒适性做出的折中考量。

个人感觉虽然每个细节都改成金色能让内部看起来更加符合暗夜的主题，但是可能金色元素在车内部用的有点多了，其实只作为一部分配件的配色会更好看。另外就是内部的不少亮面黑色饰板沾灰后沾指纹后也会比较影响观感。

暗夜版其他配置则与运动版保持一致，全液晶仪表盘、悬浮式触控屏幕、12向电动座椅调节、座椅通风加热按摩、智能触控空调面板、360°智能扫风等配置皆与运动版完全一致。所以外在的赛道化改装后依然不会影响到整体的乘坐舒适性。

动力部分则依然与运动版保持一致，同样搭载了东风最新的动力技术品牌“马赫动力”，提供了高功率版1.5T发动机，这台代号C15TDR的高功率版1.5T发动机最大功率可达150kW，最大扭矩320N·m，匹配格特拉克的7速双离合变速箱。

官方表示百公里加速时间能进到6秒俱乐部；每百公里最低油耗4.8L；百公里时速刹车距离可达34米。目前我这边得到的信息也没有说暗夜版和运动版是否在性能数据上有区别。但是考虑到暗夜版在空气动力学上进行了非常大的改装，所以实际上路之后的数据肯定会有所不同。期待有机会去试驾一下，对比看看这两个版本的车型开起来的差别。

编辑总结：

从东风风神之前参与的不少赛事活动和多次改装活动，再到今天东风风神奕炫MAX暗夜版的推出，能清楚感受到东风风神希望将赛道基因以及赛车文化传递到更多的人群，让越来越多的人能够体会到驾驶性能车乐趣的想法。这在如今大部分品牌都在研发和推出新能源车的市场中显得难能可贵。所以东风风神这条家用轿车性能化的路子能不能走得顺利，也得看之后市场的反馈如何了。个人现在倒是比较好奇如果这台东风风神MAX暗夜版量产的话定价会是如何。

如果你对这台车以及东风风神其他车子有什么想法可以回复在评论中，其他的用车问题也可以关注马良YC并私信给我，我也会在后续分享更多内容。