易车原创 尽管国内SUV市场的竞争如火如荼，但大型SUV由于其庞大的体型及高昂的售价，注定只能成为小部分消费者考虑的对象。即便如此，此次2021上海车展，雪佛兰还是为我们带来了旗下的大型SUV TAHOE Z71，也让我们有机会亲眼目睹这位并不是很熟悉的美式大块头。

虽然我们对TAHOE略感陌生，但事实上，TAHOE就是雪佛兰SUBURBAN的短轴版本。与SUBURBAN一样，厚重的体量感是TAHOE Z71给人的第一印象，较为方正的造型加上简单粗暴的线条让人第一眼就能感受到这种在美式大型SUV上屡试不爽的设计风格。而这种较为粗犷设计风格确实会吸引到不少追求个性的消费者。

TAHOE Z71的车头设计同样十分美式，宽大的中网格栅几乎占据了车头一半的面积，亮黑色加网格化的造型让它看起来多了几分不羁的个性，与黑色雪佛兰车标的搭配也更为融洽。红色的Z71标识及拖车钩在这样的配色下，显得尤为醒目。

回旋镖式的LED日行灯造型独特，前大灯采用了LED光源，其造型对于整个车头来说，就显得十分秀气。不过由于其较高的安装位置，预计大灯在夜晚点亮后，仍能获得较好的照明效果。

TAHOE Z71定位于大型SUV，其车身侧面十分修长，车辆采用了悬浮式车顶加帆桅式C柱的设计，为其削弱了大型SUV一部分的笨重感，增添了一丝的精致。车辆的后排均采用了隐私玻璃，而且为了方便上下车，车辆安装了固定式的踏板。

车辆方正的尾部造型与车头形成了一个呼应，形面的立体变化使车尾同样拥有不错的力量感，竖向设计的尾灯与D柱融合到了一起，同时也增加了尾部的视觉宽度，尾部排气则低调地隐藏在了保险杠下方。

TAHOE Z71采用了20寸的双色五辐轮圈，匹配了固特异的A/T轮胎，规格为275/60 R20，较大的扁平比加全地形的轮胎花纹，也向我们透露着TAHOE Z71拥有不错的越野性能。

TAHOE Z71的内饰较为复古，非常宽大的中控操作台和中央扶手区域是它给人的第一印象。不过在设计上，TAHOE Z71的内饰可以说和现在的主流风格显得有些格格不入，内饰中保留了大部分机械式的按键，与现在大部分车型在内饰中营造出的科技感相比，TAHOE Z71的这套内饰同样可以让你感受到美式大型SUV的狂野。

车辆采用了液晶加机械式的组合仪表，可以显示车型的驱动形式、蓄电池电量、机油温度等信息。悬浮式的中央触控液晶屏款式虽然比较传统，但同样拥有简单语音操作、地图导航和苹果CarPlay手机互联等功能。而下方的机械按键可以对多媒体、空调等进行控制，或许会唤起一部分人对于机械按键的回忆。

TAHOE Z71的四辐方向盘尺寸同样较大，方向盘拥有语音输入、电话、方向盘加热及智能驾驶辅助操作等功能。除了皮质的包覆外，方向盘功能键周围还拥有银灰色的装饰板。

与有些美国车相同，TAHOE Z71采用了按键式的电子换挡设计，换挡区域设计在了中央触控屏左侧，且仅占用了很小的一块面积。让整个内饰的对称性得到了高度的统一。

TAHOE Z71拥有四驱模式切换按键，让它的四驱系统可以在高速两驱、高速四驱、低速四驱和AUTO模式间进行切换。此外，搭载了空气弹簧的TAHOE Z71还可以调节悬架的高度，以提升整车的通过性能。

TAHOE Z71采用了2-2-3的座椅布局，前排座椅也同样宽大，侧翼的包裹让乘客能得到合理的侧向支撑，前排座椅拥有电动位置调节及腰托等功能。第二排座椅拥有座椅扶手，不过位置调节需要通过手动来进行。第三排座椅中间位置没有设计头枕，且座垫及靠背厚度较薄，不太适合长时间的乘坐。

得益于尺寸上的优势，在不翻到座椅的情况下，TAHOE Z71还能获得一个比较充裕的后备厢空间，而这点对于很多的7座车型来说，基本就是奢望了。

此次车展亮相TAHOE Z71搭载了一台5.3L V8自然吸气发动机，发动机最大功率为265kW，与其匹配的是一台10AT变速箱。该发动机拥有12种闭缸模式，以提供更好的燃油经济性。TAHOE Z71前后均采用了独立悬架，并采用了通过性及舒适性更佳的空气弹簧。

编辑点评：在许多人的记忆里，TAHOE Z71这样的美式大块头就如同SUBURBAN一样，只出现在美国大片之中。较大的车身尺寸、小众的内饰设计注定了其在国内只会成为一小部分人心仪的对象。不过，如果TAHOE Z71能在售价上体现足够诚意的话，其竞争力就显而易见了。毕竟，这个年头，V8自然吸气发动机的魅力，不是谁都可以抗拒的。