易车原创：2021上海车展比亚迪展台，我们看到了宋Pro DM(配置|询价)-i的身影。新车整体造型与新款宋Pro相似，采用了比亚迪最新家族化设计，只是在外观内饰细节处做了调整。采用与宋PLUS DM-i同款的骁云1.5TI发动机及EHS电混系统的DM-i混动系统。新车还将搭载刀片电池，百公里亏电油耗可达到4.4L。

首先来回顾了解下比亚迪的DM-i混动技术。比亚迪DM-i是在第一代DM基础上进化升级而来，采用的是双电机串并联动力架构。

DM-i超级混动由骁云-插混专用1.5L发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池、交直流车载充电器等核心零部件组成。

其具体工作原理主要以电驱动为主，发动机驱动为辅。包括EV纯电、HEV串联、HEV并联及发动机直驱四种动力模式，能够覆盖用户所有的用车场景。

省油当然是DM-i车型的最大优势，即便是在亏电状态下，也能兼具动力性及燃油经济性，保持出色的油耗水准。

外观设计方面，宋Pro DM-i依旧采用了家族式的Dragon Face设计理念，整体造型与第二代宋Pro及现款的宋Pro DM都有很高的相似度。

前脸采用了全新“龙嘴”设计的进气格栅，并加入了大量的高亮材质和镀铬件，整体看上去更加有气势。雾灯区域也采用了全新的设计。车标Logo以浮雕的行驶嵌与镀铬饰条中间，与现款车型相比有较大的差别。

宋Pro DM-i的车身侧面采用流畅灵动的线条勾勒，很有力量感，塑造出十分硬朗的视觉效果。尺寸方面，宋Pro DM-i长宽高分别为4650*1860*1700mm，轴距为2712mm，与现款车型宋Pro DM保持一致。

宋Pro DM-i尾部的设计与现款区别也不大，仅在细节处做了调整。后雾灯区域加入了黑色饰板的修饰，后保险杠采用银黑双色的设计，更加硬朗大气。尾灯则依旧是贯穿式的设计，并且加入了“龙爪”的样式和流体转向效果，辨识度较高。

内饰方面变化较大，宋Pro DM-i采用了全新的家族式设计语言，环抱式中控台设计突显对称美学。蓝白双色内饰加上龙须线条设计，内饰整体的精致感及档次感都有所提升。

配备12.8英寸的悬浮式自适应旋转中控大屏，提升了座舱的科技氛围。新车还将搭载了最新的DiLink 3.0智能互联系统，并且全系标配整车OTA远程升级，后期具有很高的可开发性。

 备受吐槽的5英寸全液晶悬浮式仪表盘在宋Pro DM-i车上也能见到，尺寸虽小，但能显示的信息还是比较全面的。

挡把下方区域采用了镂空的设计，增加了车内的储物空间。并配备有两个USB接口，充电时可把手机放置于此，便利性还是不错的。

宋Pro DM-i也加入了更多中国风的设计元素，例如空调出风口采用了水韵屏风矩形设计，提升了内饰的整体质感。

配置方面，宋Pro DM-i配备了全景天窗、手机NFC车钥匙，手机遥控驾驶功能、DiPilot智能驾驶辅助系统、360°高清全景影像及手机无线充电功能，实用性及便利性均有所提升。

一体式座椅则采用了釉玉蓝和麒麟棕的双色搭配，更为精致美观。支撑性及包裹性也做得比较到位，乘坐舒适性会有一定的保障。空间表现则与现款保持一致，满足日常使用问题不大。

动力方面，宋Pro DM-i将搭载骁云-插混专用1.5L阿特金森循环发动机，最高热效率可达43%。发动机最大功率为81kW（110Ps），峰值扭矩为135N·m。永磁同步电机的额定功率60kW，峰值功率132kW。

新车将有51km及110km两种续航版本，电机也将搭载高低功率的电机。其中低功率电动最大功率为132kW，最大扭矩为316N·m；高功率电机最大功率为145kW，最大扭矩为325N·m。官方称其百公里加速为8.5s。

底盘悬挂方面，宋Pro DM-i依旧采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂的组合。刀片电池包位于底盘下方，NEDC工况下的亏电油耗低至4.4L/100km。

总结：宋Pro DM-i的到来将进一步拉低比亚迪插电式混合SUV车型的入门门槛，与宋PLUS DM-i一起巩固宋在10万+级别的插电式混合SUV市场的地位，同时也能够给予消费者更多的选择空间。

新车预计将于年内正式上市，售价也会低于宋PLUS DM-i的14.68万元，说不定10万元出头就能把宋Pro DM-i开回家。感兴趣的朋友也可以多多关注我，我将会为大家持续带来宋Pro DM-i的第一手资讯。