易车原创 在2021慕尼黑车展上，奔驰EQG概念车正式亮相，它是奔驰在越野车领域标志性产品——“G级(配置|询价)”的电动化兄弟。

未来奔驰EQG量产版车型或许会在2024年亮相，不仅会保留非承载式车身，还将拥有电动化时代赋予的四轮电动机，这意味着EQG可能会拥有更加强大的动力表现，以及越野攀爬能力。

奔驰EQG虽然被称为概念车，但是如果对比一下它和现款G级的外观，就会发现除了EQ系列针对性的局部电气化改造外，二者的车身比例和轮廓其实基本一致，这样相当于间接表明，奔驰EQG概念车其实已经非常接近于量产车的状态了。

现款G级

在设计方面，奔驰EQ系列的标志性元素主要是封闭式的蓝色点状进气格栅，进气格栅的轮廓还有LED光源环绕，现款G级环绕车身的防擦条也变成了更加醒目的LED光源，尾部的备胎箱轮廓也有LED光源，不过这个位置在EQG上成为了充电线等物品的存放处。

值得一提的设计亮点，还有22英寸高光铝合金轮圈，这里能看到采用了类似梅赛德斯-迈巴赫风格的无辐条设计，它在电动车上的好处是，有利于降低风阻，提升能效，帮助增加续航里程。

同时，设计亮点还有位于车辆顶部的行李架，能看到中间有表明身份的“G”字母镂空，这是非常别致的地方，在行李架前部还拥有LED照明灯。从大规模量产角度考虑的话，奔驰只要愿意，潜在客户们也喜欢，那么EQG概念车保留现有设计毫无问题。

奔驰EQG概念车的内饰设计也与现款G级高度相似，此前大家都在猜测也许会采用类似奔驰EQS那样的MBUX超联屏内饰，不过现在看来，使用的可能性应该不会太大了，但是这样也有好处，就是可以更加快速的进入量产化阶段。

在越野性能方面，奔驰EQG量产车也不会令人失望，四轮电机拥有低转速高扭矩的特性，因此就越野和攀爬表现来说，一定会超越现阶段的燃油G级，但是电池组带来整备质量陡增，是否会抵消电驱动系统的越野性能提升优势，目前只能静待量产版揭晓答案。

最后的悬念，是电池组容量和续航里程表现，奔驰目前也没有公布，不过综合海外的消息来看，为了保持充满竞争力，符合越野车长距离穿越的需要，EQG量产后可能会搭载超过100千瓦时的动力电池组，保证续航里程在650公里左右。

奔驰EQG量产车最快可能会在2024年亮相，最后会在2025年上市销售，这意味着在2022-2023年之间，大家就能看到伪装测试车在路面上频繁露面了。毫无疑问，它一定会进口到中国销售，因为消费者不仅喜欢大G，同时也乐意尝试纯电动车。

今年4月1日，奔驰已经在欧盟知识产权局提交了名称为“EQG 580”和“EQG 560”两个新型号注册，它们应该是基本可以确定会在未来推出的两个型号。

参考现款G级的产品序列来推测的话，也许还会有“EQG 350”或“EQG 500”出现。同时，接下来一定还会有梅赛德斯-AMG版产品推出，可能的序列包括“AMG G(配置|询价) 53”和“AMG G 63”。

从四轮电机增强的动力和越野攀爬性能，以及零排放的环保角度来说，在现款G级基础上，进一步优化升级的奔驰EQG概念车完全符合“青出于蓝，而胜于蓝。”这句老话的定义。

奔驰EQG概念车，作为在传统硬派越野车领域，为数不多的纯电动化先驱，具有令人尊重的勇气，相信它在外观、内饰和智能化表现等方面的综合实力，会超越现款燃油G级。

不过，在当前储能技术条件制约下，为了保证足够长的续航里程，采用高容量电池组带来的整备质量陡增情况也需要考虑到，它是否会对越野能力产生影响，接下来只能等量产车到来那天给我们解答，相信奔驰不会令大家失望。