易车原创 随着人们物质生活水平的提升，汽车的普及率越来越高，紧凑型轿车成为了许多家庭购车的第一选择。面对着琳琅满目的紧凑型轿车市场，我们究竟该如何选择？今天我们找来了日韩系非常具有代表性的两款家轿，北京现代第七代伊兰特(配置|询价)，以及东风日产轩逸(配置|询价)，到底谁才是高性价比之选？

北京现代第七代伊兰特运用了当下现代家族式设计语言，得益于“感性运动”设计理念，以及“参数动力学”设计表现形式的运用，让第七代伊兰特呈现了非常年轻运动化的外观造型。参数化宝石切面前格栅与楔形LED大灯无缝衔接，令车头整体呈现出了良好的时尚感，视觉冲击力十足。

在车身尺寸方面，第七代伊兰特在车长、车高方面均具备优势，并且轴距更长，可以带来更充裕的车内空间。车身高度方面伊兰特更加低矮，也非常符合它时尚运动的产品定位，并且更宽、更低矮的车身还能带来更低的重心、更加运动的视觉效果。

内饰方面第七代伊兰特采用了沉浸式座舱设计，方向盘采用了四辐式造型，运动感倍增。在颜色方面，第七代伊兰特在1.5L车型上为了更加居家，也更加实用，是可以选黑色或者灰色的内饰颜色的。而1.4T车型上则是主打运动风格的黑色内饰加红色缝线。

中控屏幕方面，第七代伊兰特使用了双10.25英寸智慧连体屏，并且向驾驶员一侧倾斜10°，更容易阅读，也是沉浸式座舱的具体表现形式之一。中控屏支持CarLife，并能多指手势操作，例如5指同时触控就息屏。此外还有多种在线APP可用，包括地图、音乐等。除此之外，第七代伊兰特车家互控功能也是一项亮眼的黑科技。屏幕下方的贯穿式空调出风口、64色氛围灯也是当下非常流行的内饰设计元素。

另外第七代伊兰特还具备Comfort、Eco、Sport以及smart四种驾驶模式，中控台下方还配备了带散热和下车提醒功能的手机无线充电功能，这些配置都是超越日产轩逸全系产品的。

另外第七代伊兰特还配备了堪比造车新势力的23项ADAS安全辅助功能，大幅提升长途驾驶安全性和便利性。特别是它的NSCC基于导航智能巡航控制系统，能够自动识别测速探头并自行调整速度，相当实用。

日产一向在内饰氛围的营造上更加偏向居家风格，轩逸内饰使用了暖色搭配，整体更加温馨，相较于伊兰特的运动和科技风格有着明显区别。

由于轩逸换代改款较早，内饰也并没有采用当下流行的全液晶仪表和中控连屏等设计元素。机械指针中间位置的彩色液晶屏幕显示信息也较为丰富，悬浮式中控屏支持触控功能，均能满足日常使用需求。但在科技感的营造，以及中控内置功能方面，确实不如第七代伊兰特那么优秀。

日产轩逸全系车型均没有配备定速巡航功能，更不必提自适应巡航，这点在轩逸上市之初就被用户和媒体所诟病，这样的设计确实令人难以理解。但好在轩逸还配备了碰撞预警以及车道偏离功能。

驾驶模式方面轩逸也略逊一筹，只有ECO模式开启关闭两种状态。尽管轩逸上市较早有一定客观因素，但在内饰配置功能方面，和第七代伊兰特差距着实有些大。

动力系统方面，第七代伊兰特打造了两套动力总成，给用户更高的自主选择权，经济实用与运动性能兼顾，正可谓“可盐可甜”。

1.5L自然吸气发动机匹配CVT变速箱，发动机最大功率84.5kW（约合115马力）/6300rpm，峰值扭矩143.9N·m/4500rpm。

1.5T涡轮增压匹配7速双离合变速箱，发动机最大功率103kW（约合140马力）/6000rpm，峰值扭矩211N·m/1400-3700rpm。

轩逸则是全系搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率99kW/6000rpm，最大扭矩159N·m/4000rpm，匹配CVT变速箱。

在高规格动力总成方面，毫无疑问伊兰特的1.4T发动机具备更好的动力性能，而且7速双离合变速箱更具驾驶乐趣，传动效率以及燃油经济性方面，也丝毫不输CVT变速箱。

低配车型方面：在指导价相同的情况下，伊兰特配备自动变速箱，轩逸使用手动变速箱，最重要的是轩逸经典，实则为13代轩逸老款车型，而14代轩逸的最低配车型售价为11.9万元，比伊兰特竟然贵了小2万元。

顶配车型方面：顶配车型伊兰特价格更低，同时在动力性能、舒适性配置、自动驾驶功能方面全面碾压轩逸，性价比完胜。

第七代伊兰特换代时间更晚，外观时尚感、内饰配置、动力性能等多维度都具备相当大的优势，在现阶段产品力十足，在紧凑型轿车领域非常具有竞争力。而日产轩逸则主打家用，舒适可靠，但并没有太多突出的表现。由此可见，第七代伊兰特是个不错的选择。