首先，我想问问朋友们，20-30万买一辆SUV，您会怎么选择？是相对实用的非豪华SUV，还是差不多价格但更有面子的豪华品牌紧凑SUV？

在当今愈来愈成熟的中国汽车市场，消费者也慢慢走向更高层级。在同等价位下，消费者期待更高品质，更个性化的产品，各大厂商也开始重新考量消费者最真实的需求，打磨更符合中国消费者的汽车。

而冒险家(配置|询价)作为林肯首款国产车型，凭借其独特的美式豪华味道和相对同级更高的性价比，以24.68万元起的售价，在豪华紧凑型SUV中高歌猛进，迅速占领一席之地，1-8月的销售量同比增加114%，非常可观。说了那么多，那么这款冒险家究竟表现如何？下面小编就带大家一探究竟。

冒险家的车身尺寸分别为4615*1887*1630mm，轴距为2711mm。虽然是一台紧凑型SUV，但是传统美式豪华感却体现的淋漓尽致。经典的家族式大镀铬的进气格栅，当下市面上经典的前脸之一，晶钻式的矩阵大灯和贯穿的LED尾灯也是非常吸引眼球，精致感和流畅感十足，辨识度也非常高。

在内饰方面，林肯冒险家在同级别车型中绝对是相当良心的。在布局和用料方面，在保留美式风格之外，为了迎合中国消费者的喜好，大量使用皮质包裹和木纹的装饰，通过丰富的搭配，尽显层次感和豪华感。

还有24向电动调节座椅，更有座椅加热、通风、记忆功能。亮点是集成在12.8寸的悬浮中控屏中的座椅按摩功能，共有5种按摩模式，强度也可以调节，在长时间驾驶中，再也不用担心腰酸背痛了，但是此功能在2级菜单中才能找到，需要一些时间去适应。

另外，全新冒险家的香氛沉浸式体验模式也是小编非常喜欢使用的功能，提供森林绮境、馥郁暖心和海屿之岛三种模式，任选其一之后，会带来视觉、灯光、声音、座椅按摩和香气多维度的感官体验，在小憩时刻放松身心，释放压力，非常有仪式感。

全新冒险家保留了机械空调按钮，操作起来非常方便，也保证了行车安全，给绝对好评。钢琴式换挡按键是林肯车型标志性的设计。很多小伙伴如果没有驾驶过林肯车型的话，很可能找不到挡杆在什么位置。不过对于这个独特的设计，小编就不做过多点评，欢迎小伙伴们在评论区积极讨论。

空间方面，实测身高178cm的体验者进入到主驾驶位，将座椅调至舒适坐姿之后，头部剩余空间约四指左右。

在保持前排座椅不变的情况下，体验者换乘至后排，头部空间为一圈左右，腿部空间两圈左右，整体表现还算宽敞。

除前排提供多角度调节外，后排座椅可支持前后滑动150mm，椅背角度也可以调12度。

后备箱表现一般，但也够用。如果有大件行李和很多物品的话，那么就需要将后排座椅放倒才可以装载。

动力方面，林肯冒险家全系标配2.0T涡轮增压发动机，搭配8AT变速箱，发动机最大功率180KW，最大扭矩390N·m。对比无论是同级别还是同价位的竞争对手，冒险家占有绝对优势，也是同价位可以买到的最大排量车型。得益于匹配的8AT手自一体变速箱，燃油经济性和平顺性表现不俗。

而且冒险家只需添加92号汽油，相比同级别车型几乎都需要加95号汽油来说，这大大降低了日常用车成本。

有异于传统大家对美系车的看法，这台车表现非常扎实，车身跟随性表现让人惊喜。发动机和变速箱的匹配也是同级第一梯队，在中高速段冒险家表现极其优秀，平顺性和流畅性可以说是没得挑，变速箱换挡和动力响应，双双给好评。作为这款车的购车目标用户群体，相信很少有人会用来激烈驾驶，但是也得益于2.0T高功率的发动机，当你需要冒险家用力的时候，它也是毫不犹豫，并且表现不俗，给人相当强的自信心，那种游刃有余的感受，相信不会有人拒绝的。当然，低速段表现没有像高速段那么优雅，在起步初期和低速档升档过程中，还是略有顿挫，不过这样的表现在这个级别的车型来说，还是完全可以接受的。

冒险家悬架采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，在面对细碎颠簸路段时，悬架的处理非常柔和；而较大的坑洼路面悬架处理也是干脆利落不松散，具有较强的高级感。

而隔音静谧性也是林肯家族的传统艺能，无论是风噪、路噪还是胎噪，表现也是非常优异，在车内几乎感受不到有更多杂音。也只有当车速超过100公里之后，引擎声和路噪才会渐渐的传递到车身内。

转向手感总体来讲，表现比较线性，无论是新手还是老司机，都可以快速掌握。低速段手感轻盈，女性朋友开起来也是毫无压力；中高速段又表现稳重，给人很强的信心感。

作为林肯首款国产车型，虽然定位于豪华入门级车型，但是无论是做工用料还是行驶品质，冒险家向我们展示了豪华品牌应有的水准，而2.0T+8AT的动力参数，在同级别同价位区间也是愈发难得。在20-30万元SUV市场中，冒险家作为“破局者“的出现，满足了中国消费者内外兼具的购车需求，销量也是证明了一切。如果你想购买一台既实用，又有面子的SUV，林肯冒险家值得推荐。