易车原创 如果问：说到越野会想起哪些品牌？可以肯定，任何人都会在心中给路虎留出一个位置，不仅仅是因为路虎旗下有众多越野能力出众的产品，更是因为路虎就是一个为了越野而生的品牌。

经过二战战火洗礼后的英国百废待兴，大量的公路、铁路等基础设施都在战火中遭到破坏，豪华轿车显然已经不适合在这样的道路上驰骋，所以当时专注生产豪华轿车的Rover罗孚汽车率先调整了自己的业务重心。1947年罗孚设计总监以美国威利斯Jeep为范本，设计出了一台轻型越野农用车，这便是的路虎首款车型Series I的雏形。

很快，在时隔一年后的荷兰阿姆斯特丹车展上，搭载1.6L汽油发动机拥有51匹马力的Series I正式发布，同时也宣告了Land Rover品牌的正式诞生，在品牌成立最初的22年里的整个路虎只有一款与品牌同名的车型，不过由于其优秀的通过性和强大的多场景适用性，它的使用场景涵盖了家用车、农用车、军车、皇室用车等等，甚至被改装为推土机。

路虎揽胜(配置|询价)

路虎揽胜(配置|询价)

路虎发现

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直到1970年，Range Rover揽胜车型的诞生，标志着路虎终于有了旗下的第二款车型，至于Defender卫士(配置|询价)名字的由来，则要等到1989年路虎Discovery发现系列的推出。

卫士90

卫士110

卫士130

至此，路虎的产品布局基本完成，并一直发展至今。除了为越野而生的卫士，在保证越野性能的底层逻辑上，揽胜系列更偏豪华和舒适，而发现车系更注重实用与户外，揽胜车系包括揽胜运动、星脉和极光，而发现车系则包含发现以及本文的主角——发现运动(配置|询价)。

至此路虎的产品布局基本完成并一直发展至今，除了为越野而生的卫士，在保证越野性能的底层逻辑上揽胜系列更偏豪华和舒适，而发现车系更注重实用与户外，揽胜车系包括揽胜运动、星脉和极光，而发现车系则包含发现以及本文的主角——发现运动。

首先，介绍一下发现运动的基本参数，本次我们拿到的试驾车是指导价45.58万元的2021款249PS R-Dynamic HSE豪华定制版，其搭载了2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统组成的动力系统，其最大输出马力249Ps，最大扭矩365N·m，匹配9速手自一体变速箱，悬架采用前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架，全系车型均配备全时四驱系统，并预设有多种驾驶/路况模式。

发现运动的全时四驱系统，依靠后桥中间的第五代博格华纳多片式离合器中央差速器实现，并且搭载有路虎独有的全地形反馈系统。因发动机独特的进气设计还让它拥有了最大600mm的涉水深度，发动机进气位置隐藏在引擎盖里，对比其他同级别车型来说发现运动的越野能力有相当优势。

不止车身硬件，在软件和科技配置上，路虎发现运动也可以算是武装到了牙齿。除了常规的360°全景影像，发现运动还可以选装全地形透视技术，系统可以通过算法呈现透明的引擎盖，使得驾驶者可以准确地看到两个前轮所处的具体位置；为了避免涉水发生危险，发现运动还提供涉水感应系统，通过中控屏幕就能知道车辆当前的涉水深度。

发现运动的车长4597mm、车宽1727mm、轴距2741mm，经过我们的测量，运动R-Dynamic的最大接近角为23度，最大离去角为28度，最大纵向通过角为21度，这样的数据在同级别车型中属实优秀，即便发现运动没有配备差速锁，但在交叉轴、炮弹坑等路段，电子限滑介入的速度很快且限滑力度强，能有效地对悬空/打滑的车轮进行单点制动，将发动机扭矩输送到地面附着力更好的车轮上，顺便一提陡坡缓降和蠕行模式在越野中是非常好用且安全的功能。

对于越野玩家来说原始且纯粹的车能带来更强的越野参与感，但是对于大部分越野经验不足的普通消费者来说，他们更希望车辆能自主应对复杂的路况，发现运动配备的第二代路虎全地形反馈系统正好满足了这样的诉求，发现运动预设有运动、节能、标准、越野、雪地等多种驾驶模式，用户只需要根据路面情况转动旋钮即可完成设置，哪怕无法准确判断路面条件适用什么模式，也只需将旋钮放在AUTO自动模式即可从容应对。

虽然发现运动具备很强的越野实力，但是它毕竟不是一款定位于纯粹越野的车型，对于难度过高的越野路线还是不建议大家尝试，面对陌生路况不知道的发现运动能否通过，可以依据车辆姿态界面信息再结合接近离去角数据判断，但可以肯定的是：对于日常用车中有可能会遇到的95%以上复杂路况，发现运动都是可以轻松通过的。

越野虽然是路虎基因的一部分，但随着社会发展，基础设施越来越完善，大家在生活中遇到复杂路面情况的机率也越来越小，铺装良好的路面占据了用车场景的九成以上，对此发现运动也下了很多功夫。

首先，就是铺装道路的舒适性，四轮独立悬架保证了面对城市常见的细碎颠簸和减速带时的舒适性，同时主/副驾驶宽大的12向电动调节座椅在舒适性上又是一大提升，并且前排两个座椅都具备位置记忆功能。

由11个扬声器组成的英国之宝音响系统表现非常优秀，了解音响的朋友都知道优秀的音响效果离不开优秀的隔音，发现运动的发动机悬置、悬架与副车架连接位置都采用了液压衬套，比起橡胶衬套对振动的过滤更加彻底，而且发动机缸体表面、油底壳、变速箱都使用了黑色隔音棉包裹，从根源上抑制了噪音的产生。

发现运动配备的ACC全速域自适应巡航+车道保持系统，能实现L2级别的驾驶辅助功能，能轻松地完成长途高速巡航和拥堵时的低速跟车。主动安全层面车道偏离预警、交通标识识别、带主动刹车的防碰撞预警、疲劳驾驶提醒等功能均有配备，自动泊车功能则可以为新手驾驶者避免很多停车时可能发生的危险与尴尬。

发现车系的核心是实用，发现运动在保证良好日常实用性的同时兼顾了一定程度的越野能力，对于没有越野刚需的普通消费者来说，发现运动完全可以满足日常城市生活以及偶尔的非铺装路面撒欢，宽大的后备厢和2+3+2的7座布局更让携亲带友周末郊游露营成为了可能。

编辑点评：越野是路虎的品牌核心，对于发现运动来说中/轻度越野不在话下，更重要的是发现运动让越野变得更简单，能让更多人感受到越野带来的乐趣，而在诗和远方过后，面对日常生活中的柴米油盐发现运动同样也是一把好手，它有大气的外观、宽大的空间、丰富的配置和优秀的主被动安全性，最重要的是接近15万元的终端优惠，极大地提升了它的性价比。