易车原创 在今年的4月份，上汽通用“2021科技体验日”上公布了旗下未来的电动化及智能网联化战略布局，并带来了全新的Ultium平台。而在今天，10月15日，这个比较难记的英文名有了一个中文名——奥特能超级工厂。从平台发布，到此次正式投产使用，表明上汽通用正在加速电气化布局，也意味着在新能源核心部件的本土化制造能力迈上新的台阶。

Ultium奥特能超级工厂

凯迪拉克LYRIQ电池模组

据上汽通用领导透露，凯迪拉克旗下纯电SUV LYRIQ电池模组将从奥特能超级工厂生产，新车将于年内开启预售，并于2022年在国内上市交付。未来到2025年，上汽通用汽车将推出10款以上基于奥特能电动车平台的国产新能源车型，覆盖别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌和多个细分市场。

Ultium奥特能超级工厂外景

上汽通用汽车Ultium奥特能超级工厂位于上海浦东新区金桥，采用与通用汽车北美一致的设计标准来打造。它由原上汽通用汽车动力电池系统发展中心升级而来，规划产品线覆盖轻混、插电式混动、纯电动等全系新能源车电池系统。

微蓝6(配置|询价)电池模组

从进入奥特能工厂，诺大的厂房可看到的工人很少，基本上整个生产过程实现全自动化装配，而且电池包组装过程很少看到线束，提升电池安全性。除了LYRIQ电池模组从这里生产，还有微蓝6的电池模块也在这里组装。

电池包一般在装配结束后，需要测试其性能。传统的做法是用接头插拔来测试，而这样多多少少带给零件损伤。所以奥特能电动车平台的电池管理系统采用了业内首创的无线通信技术，不需要对零件接触，提升装配质量和产线效率。

全球率先采用无线通信技术检测电池模组性能

该系统可模拟电池包在实际的运行工况是怎么样的，测试结果也非常可靠，确保电池包在使用过程的安全性和性能。此外，测试电池包放电过程中的多余能量进行回收再利用，反馈至电网，降低生产过程中的能源损耗。

系统可模拟整车真实行车工况进行电池包电性能的全面检查

电池性能测试台架

由于电池壳体和电池冷却系统的密封装配过程直接关乎后期的安全问题。 为使得在装配过程的高安全性，密封测试是电池系统制造过程中极为关键的工艺之一。

电池包的气密性测试标准是行业平均限值的10倍

电池壳体100%来料要进行气密性检测

奥特能电动车平台的电池系统生产线从零部件开始，运用高精度气密仪对来料、过程及总成进行100%气密性检测，且结果任何一个环节都可以追溯来源。据了解，官方称该电池整包气密性测试限值比行业平均限值严苛10倍。

电池振动试验模拟全球严苛路况和环境

值得一提的是，常规的密封性测试方法耗时长且易受环境影响，因此奥特能超级工厂通过对现有泄漏测试曲线数据进行统计分析，运用机器学习方法建立预测算法模型，能够快速、高效、精准地获得测试结果。

在电池生产的涂胶、合盖等工艺，全部由基于数字孪生技术的机器人自动完成。设备加工方案在设计初期，会针对轨迹、速度、出胶量等工艺参数进行数百次虚拟仿真，生产时将仿真运行后的最优程序输出到现场设备，并配合3D视觉手段进行多重质量保证，全系统实现测量精度小于0.1mm，约为一根头发丝的直径。而得益于自动化和高精度的智能装配工艺，电池包可以实现整包IP67防尘防水和IP6K9K高压喷水防护的密封等级。

数字孪生机器人结合3D视觉定位进行高精度安装

奥特能超级工厂的电池包组装采用了超声波定位拧紧技术，通过超声波发生器及接收器精确定位拧紧螺栓位置，以确保螺栓拧紧顺序及拧紧质量。拧紧过程中100%监控拧紧扭矩及角度，并将拧紧信息上传至IT系统，使每一个电池装配环节的数据均可追溯、可查询。

超声波定位拧紧技术

一台奥特能电池系统需要通过4次泄漏测试、2次电性能测试、4次IT系统比对检测，以及百余项视觉系统及传感器的检测，严苛的测试标准，确保产品交付质量。

全文总结：随着奥特能超级工厂的投产，加上3月份启用的泛亚新能源试验大楼和广德电池安全试验室这两座“三电”系统试验中心，上汽通用在新能源整车制造，从技术研发到落地全过程已经具备强悍实力。除了明年即将推出的首款车型凯迪拉克LYRIQ电池模组从这里生产，未来我们将期待从这里走出更多的新能源产品，带给消费者更安全、更智能和更性能的电动化驾乘体验。