易车原创 与丰田全新兰德酷路泽LC300相隔5个月，全新换代的雷克萨斯LX600正式发布。与LC300一样，LX600也选择在中东地区全球首发。用姊妹车来形容它们显然有些不合适，在雷克萨斯品牌的映衬下，LX600可谓日系硬派越野车的天花板。

一款日本品牌、此前主攻北美市场的车型，现在选择在中东地区举办新车发布会，中国媒体、用户、车商又密切关注，听起来是不是有点乱。和丰田LC300同一平台的它，又会有哪些过人的新招式？

目前，国内无雷克萨斯LX车型在售，老款的5.7升V8发动机不符合国六排放标准。作为参考，2019款雷克萨斯LX570售价129.1万-147.1万元。如果您最近要考虑卖车，那么恭喜您，车况正常的基本不亏钱，大概率还能再赚些钱。

另外，参考目前天津港平行进口、符合国六A排放的雷克萨斯LX，新车落地价在260万元左右。

时间退回到2015年，雷克萨斯LX在日本发售，价格1100万日元，约合人民币62.3万元，当时在日本的预期月销量仅为50辆。此外，作为雷克萨斯主攻的北美市场，2021款LX570售价86930-91930美元，约合人民币56万-59万元。

最后，丰田LC300汽油车型在日本的售价为510万至730万日元。笔者预测，由于雷克萨斯LX新增四座版本，其整体车系售价将有一定程度上涨，顶配车型售价或达到1500万日元（约合84.6万人民币）。

雷克萨斯纺锤形中网之前给人留下了非常深刻的印象，尤其使用在LX车型上；全新车型在此基础上还有Executive和F Sport两个不同设计风格的前脸造型。据悉，新车在日本市场还将特供具备3把差速锁的越野版本，轮圈尺寸18英寸。

虽然与丰田LC300血缘密切，但大家还是一眼就能认出这是一辆雷克萨斯，与前者的普华无实不同，雷克萨斯LX的设计关键词为“端庄的精致”，车主不用有无法彰显身份的丝毫顾虑。

设计师特意强调了轴距2850毫米的数据，这与第一代雷克萨斯LX车型完全相同。不同的是，由于发动机的体积缩小，其位置更加靠后，乘员舱也略有后移。同时，得益于TNGA架构的优势以及新材料的使用，整车减重200公斤，重心也有所下降，进一步提高了驾控性能以及乘坐舒适性。

雷克萨斯的四座大法这一次从LM(配置|询价)车型移植到了LX上，因为其相信目标客户中有且肯定有不去Offroad的。独立座椅提供了其本身以及后排周边应有尽有的配置，同时椅背还能向后调节48度，在前排座椅的配合下以及折叠脚垫的享受下，老板座的最大腿部空间达到了1000毫米。

动力部分似乎是最无聊的，因为汽油发动机和柴油发动机均与丰田LC300相同。不过，未来新车或将搭载与丰田坦途同款的3.5T V6发动机及电动机组成的混合动力系统。其最大功率443马力，峰值扭矩700牛·米，可能命名为LX750h。

仅此而已的话，当然无法凸显雷克萨斯的功力。新车拥有6种驾驶模式、最大倾角44度、最大爬坡角度45度、最大涉水深度700毫米，首创BUV下后方影像，并标配前中后差速器锁、蠕行及坦克掉头等越野配置。

在此基础上，底盘的优化将进一步利于车辆在铺装路面上的操控。细节方面，主动高度控制系统在原还有基础上还可抑制前后俯仰以及左右的侧倾；后桥减震器安装在了下摆臂外侧，弹簧行程也进行了微调；匹配的20英寸及22英寸轮胎优化了滚动阻力，也进一步降低了簧下质量。

四座车型、三屏设计、指纹认证、全新的车机系统、主被动安全配置等，让全新雷克萨斯LX作为硬派越野车达到了全新的高度。此前被寄予厚望的英菲尼迪QX80，早已被甩到身后。

无论奔驰G级越野车、路虎揽胜还是凯迪拉克凯雷德，显然雷克萨斯LX更加全面，品质也最让人放心，像极了六边形战士。当下的时代，请珍惜这为数不多的美好。参考丰田LC300的订单及工厂产能，雷克萨斯LX势必炙手可热。

笔者预测，丰田LC300和雷克萨斯LX中，后者进口的可能性更大。

作为集团的高端品牌，雷克萨斯LX在国内的影响力以及出色的销售过往，都在逼着它一步一步走向可能。此外，全新的3.5T汽油及混合动力系统理应与中国用户分享，无论哪一款车型。

总结

雷克萨斯LX自1996年登陆北美市场起，截至2021年8月已在全球50多个国家和地区销售超过了50万辆。

如果全新车型无法来到国内，那将是极大的遗憾。如果还无法从文字中感受它和丰田LC300的不同，那么用劳斯莱斯古斯特和宝马7系(配置|询价)的关系举例，上头了吗？