易车原创15万元你能买到什么样的SUV？如果是豪华品牌，那对不起，没有。如果是合资品牌，你大约能买到一些中配的小型SUV或者是基础款的紧凑型SUV，但是在某些一线自主品牌这里，你能买到的是中型SUV！

中国人买车最讲究的是什么？面子，而一台能让你有面子的车主要取决于两个方面，第一是牌子，第二就是个子。当你买到一台小型SUV时，即便品牌再好，面子也不够，但是只要块头够大，不论是自主还是合资都会被大家高看一眼。

近年来，自主SUV的发展相比起五年前可谓又上了一个大的台阶，逐渐推出的中型SUV可谓价廉物美的典范，空间大的同时，配置也很NICE。这种很治愈系的做法让不少新手司机也愿意将自己的第一台车变得更大一些。

而在众多的自主中型SUV当中，也有一些经典和新晋崛起的车型，比如说上汽大通MAXUS D60，又比如说刚刚更新的奇瑞瑞虎8(配置|询价)鲲鹏版。那么这两台车的实用性究竟谁更高一些呢？我们一起来看看。

 目前这两款车的定价比较相近，21款的奇瑞瑞虎8鲲鹏版售价为9.99万元~14.49万元，而刚刚在成都车展上上市的2022款大通D60 的定价为11.58~14.58万元。

买一台车，是用来挣面子的，也是用来给自己开的，颜值不够？那即便这台车好得天花乱坠，也要学会Say No！毕竟这是个看脸的时代。

大通D60的前脸和奇瑞瑞虎8的前脸可以说是完全的两个画风，一个简约时尚，一个立体多样。

大通D60的前脸采用了目前比较流行的大嘴式前脸造型，多边形的中网上半部分被一根银色的镀铬饰条贯穿，并且融入了大通MAXUS的LOGO，而中网的内部则是被大量的三角形所充斥。分体式大灯将转向灯和日行灯放在了上部，而下部则是远近光灯组。这样的设计能省略掉一组雾灯。

瑞虎8 则更是采用了被称为“虎踞”式前脸的设计手法，多层线段式的进气格栅依靠线段的长短变化将整个前脸立体化，最长的镀铬饰条连接了两侧的大灯，整个前脸显得更为敦厚。全系大灯除了最低配以外，全部采用了LED光源，因此照明效果较为出色。

两款车都是常规的SUV造型，相比起前脸，侧面就显得没那么亮眼，但是大通D60在镀铬饰条的使用方面还是有一定想法的。

大通D60的侧面腰线相比起往常的车型而言，有所不同，A柱下方的腰线上翻，延长至引擎盖上，如同丝绸的扭转效果。车窗上缘的镀铬饰条在C/D柱的位置有所弯折，勾勒出了有趣的弧线。轮胎则是采用了邓禄普品牌，规格为235/55 R18。

瑞虎8的腰线同样作出了一定的改变，B柱下方的位置上腰线进行了一个断点续接的设计，让整个车身的线条显得更为流畅。轮胎方面，瑞虎8采用了固铂品牌的evolution系列轮胎，尺寸为235/55 R18。

现如今贯穿式尾灯可以说大行其道，两款车在这一点方面的设计非常相像，但是瑞虎8 在运动感的营造方面更为出色。

大通D60的尾部整体较为饱满，贯穿式尾灯下除了MAXUS的LOGO外没有太多多余的设计，但尾灯独有的离骚模式拥有四种点亮效果，可谓别具一格。双边双出的排气口外围还有一圈镀铬的包裹。

瑞虎8的尾部同样简练，但是多了一些层次感，同时尾部的扩散器有着刀锋的样式，双边共双出的排气口更为运动。

如果说大气的外观能带来很好的第一印象，那么体验一台车是否舒适，还是需要坐进去的。同时一款车的豪华感往往也是通过内饰的多方面进行体现的。

从整体内饰设计上而言，大通D60和瑞虎8 走的是两个流派，一个是主打悬浮式横屏幕，而一个则是主打嵌入式竖屏幕。

大通D60所配备的屏幕有两种尺寸可选，分别为10.4英寸和14英寸。并配备了上汽阿里斑马智行系统，该系统在上汽集团旗下车型上广泛应用，有非常高的成熟度，支持原生高德地图，并且在大数据基础上实现了智能柔性导航，能够记忆、分析用户的出行习惯和偏好，并主动为用户推荐最合适的出行路线。

相比之下，瑞虎8有10.25英寸和12.3英寸两款屏幕可供选择，内部均搭载了雄狮智云3.0系统，目前该系统为独立开发，流畅度表现出色，但是由于没有太多的合作商，因此生态开发尚有欠缺。

同样体现科技感的还有仪表盘，目前大通D60全系除了最低配以外均配备了全液晶仪表盘，非顶配版车型为7英寸，顶配版车型为12.3英寸。显示效果较为出众，动画也比较流畅。而瑞虎8则是最低配配备3.5英寸组合仪表，其余均配备了7英寸液晶仪表盘，二者相比，大通D60优势明显。

在豪华感的体现上，材质是肉眼可见的，由于两款车都是属于自主品牌车型，因此内饰材质方面大家都做得非常到位。

大通D60和瑞虎8的中控台都采用了大面积的搪塑材料，同时辅以真皮包裹，相对而言，瑞虎8中控台的塑料饰板面积稍大，豪华感欠缺一些。

两款车的方向盘大小均适中，双方在排布以及设计上可以说是各有千秋。

作为中型SUV，内部空间的体验那是很重要的，如果说光是外表看着大，空间体验却不好，那就只能是被吐槽的命了。

从数据上来看，大通D60的整体车身尺寸是要大于瑞虎8的，同时这里要强调，新款瑞虎8目前是没有6/7座车型的，而大通D60则是5/6/7座车型俱全。

首先是驾驶座的头部空间，我们将两台车的座椅降到最低，椅背垂直于B柱。大通D60在模特身高168cm的前提下，头部空间超过2拳。而瑞虎8在模特身高165cm的前提下，头部空间也是两拳左右。

大通D60

瑞虎8

第二排的空间方面，保持前排座椅不动的前提下，我们可以看到二者的后排空间表现如下方二图。

大通D60

瑞虎8

看似两款车空间相同，但其实因为D60的模特身高更高，所以D60在第二排的空间表现方面更胜一筹。

储物空间方面，大通D60和瑞虎8在一些常规位置上均配有储物格、诸如手套箱、扶手箱、中央杯架、门板等等位置。但是大通D60将中控台掏空了，下方增加了储物空间，因此可以说大通D60在储物方面略胜瑞虎8。

接下来，我们来聊聊动力。大通D60目前全系标配1.5T涡轮增压发动机匹配7速双离合变速箱，最大功率124kW，峰值扭矩250N·m。

瑞虎8目前有三款动力总成，一款是1.5T涡轮增压发动机匹配6速手动或6速双离合变速箱，最大功率115kW，峰值扭矩230N·m；一款是1.6T涡轮增压发动机匹配7速双离合变速箱，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m；还有一款是2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率187kW，峰值扭矩390N·m。

其实大通的1.5T发动机在数据上相比瑞虎8 的1.5T而言优势不小，只是由于瑞虎8还拥有1.6T和2.0T两款动力，才显得相形见绌。

很多人都以为一台车的动力系统好，就是马力大，其实也不尽然。光是快对于家用SUV而言没有太多意义，你也不可能在城市里跑个零百加速或者是直接飙个200km/h的表底速度，这样的代价就是12分扣证，外带几百软妹币的处罚而已。

相对而言，理论油耗、最大扭矩转速这些数据，也是相当具有代表性的。油耗代表的是用车成本，而最大扭矩转速则是与动力体验息息相关。

大通D60的 1.5T发动机的工信部百公里油耗为7.2L，瑞虎8 1.5T版本的工信部百公里油耗达到了7.4L。从数据上来看，大通D60的1.5T版本比瑞虎8 的 1.5T版本更省油，但是如果你经常走城市道路，那么大通D60的1.5T版本，油耗上限更低。

最大扭矩转速上来看，大通D60的 1.5T发动机的最大转速区间为1700-4400转。瑞虎8 的1.5T发动机最大转速区间为1750-4000转，而1.6T发动机的最大转速区间为2000-4000转。

由此可见，大通D60发动机在实际的动力表现方面，其实是要优于瑞虎8的发动机的。当然了，这一切都是建立在奇瑞瑞虎8的2.0T发动机不参与竞争的前提下。

总结：

整体而言，瑞虎8的特点在于它的动力总成可选性更多，性能更好，但是在设计方面不是最新的设计语言，因此不能说紧跟上了潮流，同时21款9.99万元~14.49万元的价格相比起2022款的大通D60 11.58~14.58万元的价格基本没有优势。而大通D60则胜在了空间体验更好，设计更为新颖。

因此，如果你想购买动力更强的车型，那么瑞虎8是个好选择，但你如果想买一台空间更大，设计更符合潮流的车，同时还能够私人定制的车型，那么大通D60就是你的菜啦。