雪佛兰创酷(配置|询价)大家都不陌生，它的初代车型上市之初就凭借硬朗的造型和不错的动力受到许多年轻消费者的青睐，多种配色可选的它也让女性消费者为其买单。

这种尺寸不大但同时具备SUV大空间属性的车直到今天依旧非常火爆，今天我体验这台就是雪佛兰全新创酷，而且它全系都更名为创酷RS，它采用全新内饰设计语言，搭载全新的动力系统以及车机系统，很明显它的目标消费人群就是90后以及95后，追求操控性及娱乐性的年轻一代消费者。

咱先说它相比曾经的自己变化最大的地方有三点，分别是动力系统、外观内饰设计和智能/科技配置升级。

创酷RS全系搭载第八代Ecotec 1.5T四缸直喷涡轮增压发动机+CVT无级变速箱，最大功率135kW、峰值扭矩250N，百公里加速7.8秒，百公里综合油耗6.35L，这样的数据组合可以说比曾经的它强了很多，尤其是油耗部分的表现令人惊喜。

这套全新的动力系统其实我在别克威朗(配置|询价)GS上感受过，体验还是不错的，匹配创酷RS后，开起来也是比较痛快，发动机出力积极，通用第八代Ecotech 1.5T发动机技术方面也可以说是同级领先水平，它采用35MPa高压直喷系统、电动放气阀涡轮增压器、高响应低背压排气系统等多项行业标杆技术，还拥有最新一代控制器芯片，将神经网络、深度学习等先进前沿的控制技术应用到发动机控制策略中，也就是说连动力ECU单元都可以实现OTA。

另外，这台发动机也满足国六b排放标准，首任车主还可享受动力总成主要零部件原厂8年或16万公里超长质保服务。

变速箱方面匹配CVT无级变速箱，也是国内首款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱，可承受扭矩更大，速比范围也更大，传动效率明显优于市场上常用的钢带式CVT。实际驾驶中的出力特性配合低转速扭矩的爆发，很轻松就能掌握，上手难度极低。整体在城市中驾驶的平顺性很有保障，比曾经的三缸+双离合强了太多了。

悬架部分表现中规中矩，前麦弗逊后扭力梁的配备，作为运动化取向，它被设定为偏硬的回弹，悬架压缩的幅度也有限，满足年轻人干脆利索的驾驶风格还行，舒适性方面的表现比较一般。

全新动力系统在运转品质方面表现出色，运转、怠速都非常平稳，配合加厚的隔音棉材质也很好的控制噪音，外加合理的风噪控制和配备的普利司通泰然者低噪音轮胎，实际开起来整车NVH表现令人满意。

说完动态表现咱们再来看看静态部分的升级，创酷RS采用雪佛兰SUV家族全新设计语言，搭配RS专属设计元素，看上去非常力量感的设计和犀利的造型让他在合资产品中有着自己的整体风格。

隶属RS车系的它拥有黑色车标、黑色中网、黑色外后视镜、黑色行李架等等，观感利落讨好年轻人，同时年轻消费者不喜欢的镀铬材质更是一处都没有。

全系配备LED前后灯组，配合竖向LED日间行车灯导光条，整体造型犀利且具有科技感。

车侧和车尾的设计略为平淡，腰线向后向上方延伸，可以看到尾灯组的位置较高，后保险杠整体采用黑色处理与下包围完美衔接，并采用隐藏式双边单出排气孔设计，进一步凸显尾部运动感。

内饰部分是以前消费者对于美系车吐槽最多的地方了，包括但不限于没质感、没设计、做工用料都一般等等，这次全新创酷RS是第一批搭载雪佛兰品牌全新内饰设计语言的车型，首先可以看到它配备悬浮式双10.25吋大屏，这部分算是跟上了时代，然后就是车内多处红色风格点缀，包括档把和座椅上，展示出它自身运动化的定位。

说到做工，软质材料占据了大部分内饰表面例如中控台和门板，豪华质感比以前确实强不少，包括平底真皮方向盘和出风口的造型设计，精致感也上来了。

车机系统创酷RS配备全新小雪OS智能车联系统，支持无线Apple CarPlay连接，并提供OTA远程升级功能，其他配置方面全系标配自动驻车、电子手刹、多功能方向盘、LED大灯、前后USB接口、PM2.5空调滤芯、倒车影像等等，说实在的这部分咱们自主品牌领先幅度是比较大的，合资品牌这才陆续开始配备，真的不要出现所谓一家独大的情况，车企互相竞争陆续提升才是对咱们消费者最有利的。

咱们今天这台高配车型还拥有无钥匙进入、一键启动、自动空调、雨量感应雨刷、内后视镜自动防炫目等舒适配置另外还配备像碰撞预警、车道保持加预警等等功能。

空间方面首先要说明创酷RS的长宽高分别为4270mm×1791mm×1627mm，轴距2570mm，属于标准的小型SUV身材。

体验者身高是181cm，前排头部空间和后排腿部空间都没有太多余量了，外加后排中央没有头枕，这台车还是乘坐四名180cm以下身高的人比较合适，根据它的定位算是合格，不要勉为其难。

行李箱空间拥有390L-1334L的容积，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后并不是纯平但无伤大雅，行李箱两侧设计规整，满足一般装载大件物品不成问题。

总结：总体来看雪佛兰创酷RS此次升级最大的变化我认为就是动力系统了，不管是从参数还是实际体验来看都在面对同级别对手时颇有优势，开着痛快、油耗还低，平顺性和响应性兼顾，这点真得给个赞。而在其他方面的提升相比竞品只能说是“追赶”，尤其是做工/配置方面自主品牌领先幅度还是比较大的，最后期待创酷RS有个好价格，根据最新信息显示它将在5月内正式上市。