易车原创 英伦范到底是一种怎样的体验？是餐桌上一道精致的鱼子酱？是一套手工定制西装？还是电影《007》当中阿斯顿·马丁全力加速的背影？对于英国人而言，这些或许都只是生活中的点点滴滴，而细水长流自然成了江河湖海——文化亦是如此，所以，我们不必刻意为自己套上枷锁，回归生活本质即可。这次来杭州，目的就是探究英国人对“出租车”这件事有怎样的要求，也就是今天的主角——拥有百年历史的汽车品牌LEVC TX5。

LEVC诞生于1908年，早期专注于打造英式高端商务出行座驾，在2013年被吉利收购，其经典车型有FX系列和TX系列的“老爷车”形象，而LEVC这个品牌也深入人心成为英国国家的一个文化标志。

TX5前脸采用一块面积很大的矩形中网结构，引擎盖上方则是品牌Logo，整个前脸没有冗余的线条设计，简洁大气，而在伦敦，圆形车灯与中网的造型能一眼认出这是出租车，而相同的设计在许多出租车上都能见到，英国人称之为“Black Cab(黑色出租车)”。

TX5的侧面和传统MPV造型有很大不同，视觉上它更像一台轻客，此外，TX5侧身还加入了一些改善用户体验的设计，比如高侧窗的设计，获得更宽阔视觉范围的同时提升安全性，同时门把手也进行了加大加宽，彰显尊贵感。

TX5全系采用规格为225/55 R18的轮胎，实拍车型则采用来自佳通的Comfort系列，注重静音和舒适。

TX5在设计上高度保留了英国出租车的设计基调，而在国内很少见到这种具有英伦范的高端出行工具。

中控屏功能也较为丰富，拥有包括智能语音系统、高德地图、酷我音乐、4G网络以及部分第三方App等。

TX5在前排和二排之间采用了一块高强度透明隔断物，它可承受13kg物体的5m/s高速撞击，并可以起到良好隔音效果，保护乘客隐私；同时在强调防疫以及安全社交的当下，它还能有效减少空气流通，从而保障司乘防疫安全。

TX5采用的是1+3+3的座椅布局，二排座椅和三排座椅为“对座”的形式，常规状态下后排只提供三座，最大限度保证后排乘客的舒适性和尊贵感。

TX5的二排座椅虽然日常使用频率不会太高，但它可以旋转90°至车外，当乘客入座后再旋转至车内，对于老人或者腿脚不便利的乘客起到了非常关键的作用，这点来看TX5充分考虑到了多种用车场景。

TX5还采用了MPV中较为罕见的对开门设计，后排开门角度能达到90°，但遗憾的是没有提供电动门，导致的结果就是开门角度过大时，乘客在座位需起身开关门。

空调控制区域下方还设有盲文，这种细节上的考量让人觉得非常温馨。

TX5的常规后备厢空间并不大，目测只能够放置一个24英寸行李箱，平时承担储物能力的地方还是副驾驶区域居多。

动力部分，TX5拥有纯电版和增程式两种动力总成，此次试驾车型采用增程式动力系统，发动机为1.5T三缸，最大功率120kW，峰值扭矩325N·m，而和发动机搭配的则是一块26kWh的三元锂电池。纯电模式下TX5续航可以达到120km，满油满电状态下的综合续航则为550km。

TX5的刹车踏板还存在一定的虚位，制动力会在一个节点来得较为突然，当然，根据工程师的介绍这样的做法是为了最大程度抑制车辆点头，从而提高舒适性。

TX5的底盘结构为前麦弗逊+后多连杆，而在设计之初为了帮助司机更好的实现车辆调头，它的转弯半径也被设置在了5.7米左右。

总的来说，TX5在驾驶层面并不是一辆特别讨喜的MPV，或者说我更愿意称它为一款适合用来乘坐的MPV，作为一辆以接待出行、商务出行等为主要场景的车，这次实际体验下来我还是更愿意去乘坐它，但驾驶，还是交给司机吧。

编辑点评：经过此次实际体验下来，我认为TX5的核心产品力还是主打商务出行或者高端出行这样的场景，尤其是1+3+3的座椅布局将后排空间优势最大化，完美锲合商务出行需求；其次，TX5还拥有传统2+2+3的7座布局，相比此次试驾版本来说会更加吸引家庭用户，再加上它还有纯电版和增程式两种动力系统可选，所以就这一点来看TX5显然是想进军商用和家用两个市场，对于用户而言选择也就多了起来。值得一提的是，8月底杭州市将投放330台TX5进行运营，未来礼帽出行还将和高德打车等出行运营商进行合作，扩展“接入口”。所以综合来看，TX5目前的首要任务是想解决目前高端出行市场的稀缺，并打出差异化服务。