易车讯 在2022成都车展上，合创汽车的第三款量产车、定位中型轿跑车的A06开启预售，预售价18万元起。现场公布的大量技术细节也引发众人关注。发布会后，我们参加了对合创汽车联席总裁杨颖及合创汽车副总裁兼研究院院长何凯欣的采访。在采访中，二位高管透露了合创汽车的未来发展方向，以下是采访记录。

合创汽车联席总裁杨颖（左）及合创汽车副总裁兼研究院院长何凯欣（右）

Q1：我们看到合创Z03之前发布过是在杭州生产的，今天我们新发布的合创A06也是在杭州生产的吗？新的产品规划能否给我们透露一下？

杨总：以后我们会确定杭州是我们主要的生产基地，会有多款产品在杭州生产下线，也包括A06。这款车型预计我们11月起就开始正式大规模交付给用户。产品规划的整体情况何总会更清晰一些，所以我想请何总介绍一下我们整个产品规划。

何总：谢谢杨总。我们这次首发了H-GEA和H-VIP 2.0这两个软硬件核心架构系统，也会在A06上应用。接着我们明年也还会有一款MPV，会按照每年不少于一款车的产品发布计划来。

杨总：我再补充说明一下。我们其实后续规划了至少九款产品。A06今年马上就上市了，另外我们剧透一下，今年广州车展还会有一款新品即将发布，非常具有竞争力的，明年我们也规划了两款产品。所以整体来看，我们对这个赛道的规划还是比较积极的。除了我们目前的SUV和轿车之外，未来还可以覆盖到主流的MPV，包括C级和B级的MPV，以及更广阔的大型轿车市场。我们已经同步在做这些产品相关的定义和开发了。所以也请各位老师对合创汽车要抱有一些良好的信心，继续支持我们的产品，感谢各位持续关注。 

Q2：我们知道合创很注重智慧生态的布局，我想问一下具体是一个什么样的形式？合创的股东方在资源方面会如何提供生态化支持？

杨总：何总对产品智能生态布局是非常清晰的，刚才他在发布会上也略微提到了一部分。我想请何总先介绍一下这部分，其他战略相关的内容我来做一些补充。

何总：我们的股东方有非常多的优势，有能源的优势，也有资源的优势，还有传统的商圈、社区物业的优势，更有科技方面的大数据优势，这里面包括人工智能和智能制造。我们已经分阶段结合合创的自身节奏，有步骤的去运用这些优势。从去年开始，我们的大数据以及智能制造相关的技术都已经应用在我们的生产线和产品上。

我们还有一些和商圈相结合的生态。去年合创Z03发布的时候也上市了“合生活”APP，结合今年的情况，利用能源生态和停车生态，我们也会做更多的生态植入。我们在广州已经有部分成功的试点，上线了一个月，但因为还在测试阶段，仅从一体化服务试点角度来说，试点模型已经非常成功。我们会在广州逐步扩大试点规模，今后还会在北上广深等城市，结合我们拥有的物业资源逐步推广。

杨总：在新能源汽车行业里，合创通过增资扩股之后，大股东带给我们一些新的优势。首先我们说所谓的新能源是依靠电的嘛，我们的大股东有非常好的发电、输电、换电一体化体系，而且还掌握着社区资源。所以在未来全新的智能网联生态下，纯电应用生态会是能源应用的主流。如果将这些资源整合起来，链接到我们日常生活，其实是非常有想象空间的一件事情。前段时间，虚拟电厂的概念非常热门，在新能源汽车赛道能做虚拟电厂，并能参与整个深度链条生态的企业，可能只有合创。这是个非常底层的竞争逻辑，我们在这方面具有绝对的成本优势、资源优势、链路优势，并且能结合到社区生态。其实社区生态大家目前认为是非常良好的一个生态，也非常有潜力，只不过很难去打开，为什么？因为社区生态里面很庞大和复杂，合创有一些关联公司在长期深耕这方面，所以他们能够绕过重重利益纠葛，进入到社区，进行一些深度运作。我想我们结合这样的优势，能够挖掘出未来的新生态链，这是我认为我们一个非常鲜明的、独特的一个优势。

第二个优势，今天大家也看到EDG给我们的大力支持。以EDG为代表的国民新文创资源的使用，在我们身上也体现得非常明显，尤其是以电竞IP为代表的新潮流文化，是深入到90后、00后的消费者心里的。因为我们跟股东方以及兄弟公司都有非常深厚的资源共享，所以我相信这也会成为我们区别于其他新势力品牌，在文化、IP等方面的优势。这些是我们已经挖掘出来的独特竞争优势。其他方面，以何总为代表的合创研究院也正在做聚合方面的更多创新。我相信随着合创汽车的进一步发展，我们在科技领域，甚至整个联合开发领域的优势也会逐步显现，今年我们会在上海、杭州增设更多的，包括前端设计中心在内的机构，这些举措都会增强我们在整个行业里面的声量。同时我们也可能会在国内高定方面有一些新的突破，因为有些战略还没有完全规划好，所以我还不便透露。在今年的广州车展，我们会有更多更劲爆的消息给大家透露，敬请关注、期待，谢谢。 

Q3：今年新能源的竞争非常激烈，预计产销能达到五、六百万这样的一个水平，合创作为一个比较新的、比较年轻的新能源品牌，新推出的A06怎么去打造它的核心竞争力呢？

何总：A06是从“以人为本”的理念出发进行产品和技术研发。结合我们的硬件技术H-GEA还有软件技术H-VIP 2.0，我们在A06上构造了四个A的核心卖点。第一个就是矢量美学，也是首次应用在A06上。我们赋予它“矢量五感”，包括未来感、秩序感、自在感、交融感和数字感；第二个就是卓越性能，3.7秒的零百加速，630公里的超长续航里程，后续我们会逐步把一些在研的技术也推向市场。硬件只是一方面，软件方面，8155芯片、软件架构、一体化的服务，还有我们这次全面升级的H-VIP 2.0智驾互联系统，能实现3秒极速开机，毫秒级响应，以及综合交互。除了传统的语音识别之外，A06也还有手势识别等等，都会通过软件架构、操作系统、硬件来得到实现。另外，车与外界的连接让车变的更聪明，让用户的体验更自然，可以实现跟车的互动交流。然后还有安全方面的呵护，以及我们的三电系统，都是我们的全新力作。舒适方面的话，A06虽然是一个潮跑，有0.23Cd的超低风阻系数。但从人机布置角度来说，A06的内部空间纵向达到1845mm，垂向空间达到1243mm，都是为了人机舒适性。所以我们觉得A06的这些卖点优势是足够的，我们对A06非常有信心。随着今天的首次发布，以及后续的深入传播，我们还会深度解读A06的技术卖点。今天时间有限，只是把一些核心的结论性的内容展示给大家，我们会慢慢地去细化、去展开介绍，感谢！ 

Q4：我们看到关于合创跟EDG的联动，其实从去年开始的联合造车到现在的冠名，双方的合作还是挺深入的。我想问一下我们之所以选择EDG的原因以及后续的一些具体规划大概是什么样的？因为在新势力里面跟电竞去结合的好像就只有合创一家，还是蛮特别的，我想了解一下这方面。

杨总：我们做任何一件事情都是要顺应潮流趋势的，可能各位老师不是完全清楚，就是从统计数据上看，目前电竞是全球第一大体育竞技项目，甚至超越了足球。这是2021年的统计数据，今年的还没看到。但是腾讯电竞是目前在这个产业里面的头部企业，所以电竞这个产业能够深度影响90后、00后这批未来最主要的消费群体。因此我觉得我们以电竞理念展开合作，是最有战略前瞻性的体现。具体来看，电竞不仅仅只是一项运动，也代表一种文化、潮流和方向，以电竞这样一种文化潮流为喜好的消费者也都会有他独到的地方。比如说在我们这个年纪，十年前，我负责汽车销售的时候，那个时候大家买汽车产品就是求同，你买什么我买什么，羊群效应非常明显。但是在当今这个年代，更多的消费者是希望能够通过各种各样的形式，展现出自己独立的价值趋向，这就是非常不一样的方面。为此我们计划在后续产品上，包括A06，我们都会推出为电竞人群特别定制的高定版产品。现在因为我还不能完全透露细节，但是一定是会跟EDG这样一些战略合作伙伴一起推出电竞高定版，满足电竞人群的旺盛需求。目前国内来看，电竞群体有3个多亿，是非常大的一个群体，所以我觉得这是我们在电竞细分群体和面向未来的主要消费群体中提前布局的体现。

另外，就我个人而言，虽然说竞争非常激烈，尤其是在智能网联新势力方面合创面临非常大的挑战，但我们依然希望体现电竞文化，不畏强手的挑战，在整个赛道里冲出来。虽然现在我们很“小”，但是我们依然有梦想，在三到五年之后我们也有可能去争夺这个赛道里的冠军，这个梦想和EDG是不谋而合的。我们也知道去年EDG在困难很大的情况下强势逆袭了韩国战队，获得了世界冠军。虽然合创汽车目前还是在茁壮发展中的一个小芽，但我们也有冠军基因，从这个角度来讲，我们也在向冠军发起冲击，这是我们和EDG在梦想方面的链接。那么落实到整个消费者影响力上，大家可以看看微博的数据，微博是年轻人比较关注的信息传递载体之一，EDG任何的一场比赛，或者小活动，都能够占据微博的热搜头条。EDG现在正式更名为EDG合创汽车俱乐部了，通过这方面的联动，我们在微博的整个互动指数也是节节攀升，目前我们是新势力里面在微博互动指数方面的冠军。在22岁校园人群里面，EDG和EDG合创汽车的认知度可能高于很多头部汽车品牌，我觉得这都是我们的潜力所在，我们要做的，就是如何将这些潜在的优势进一步转化。今天大家看到我们在跟EDG联合发布信息的时候，有很多的冠军神秘彩蛋和buff加持，我相信再过不久，特别是在今年11月份广州车展要发布新品上，我们会反哺给EDG我们自身的一些优势，同时我们在广州车展上也可能会有更多、更劲爆的产品。 

Q5：今天我想问何总一个问题，就刚才提到这款新车是基于一个全新的纯电架构，然后还有一个全新的智驾互联系统，能不能帮我们详细介绍一下这两个新的技术？

何总：H-GEA架构的出发点是“以人为本”，所以它是围绕着人去考量的。我们实现了三个统筹，第一个是安全和NVH的统筹，第二个是三电跟ADAS系统的统筹，第三个是新工艺、新结构的统筹，我们想把它做的又帅、又好用。H-VIP主要是围绕着提供【好服务】去做的，我们要保证用车的基本体验，空调、车控等等，这是第一层级；还有一些连接，第一层就是人与车的连接，第二层就是车与外界的连接，第三层是车与智能设备的连接，都是以提供好服务为目的的。另外H-VIP还支持大数据，在大数据模型下，我们也搭建了很多其他模型，并且陆续结合我们的一些生态资源，来做服务推送。H-VIP也是一个成长型的软件架构，谢谢！ 

Q6：我想问一下咱们这款A06的上市时间大概是什么时候？今天首发亮相，咱们上市有没有预期？

杨总：我们10月中旬就会有大定放出，基本上在11月的广州车展就会正式上市和交付给第一批客户。目前来说，同期的产品基本上刚刚开始转大定或者开始小批量交付，虽然我们很有信心，但预期销量我们先不透露。我们希望能力压所有市场同级产品，包括“四小龙”，这是我的第一个想法。第二个，我们这款产品是面向高端市场的，包括C端、G端，都会有非常强的竞争力，而且我认为我们在某些新能源领域拥有独到的优势，所以我们是可以领跑这个市场的销量。另外对于我们整个销售和渠道布局而言，我们目前的挑战来自于我们渠道布局，可能和头部的新势力品牌还有一定差距。目前合创汽车在全国大概有220个网点和渠道，我们也快速扩张之中，预计到了年底大概会有280个左右。可能跟头部的比亚迪有1700个、长安大概是六七百个来比的话，会有一定的差距，但是我相信我们销量一定是冠军，一定会超越它们。

Q7：我想问一下杨总，咱们在用车服务方面有什么政策吗？

杨总：对C端用户而言，能源补给会是刚需，所以我们的理解是，社区充电站是解决你日常用车需求最好的场所，也是最贴近生活的服务网点。所以后续我们计划在社区的快充、超充以及贴心服务方面进行深度布局。刚才其实凯欣也初步介绍了我们在这方面的战略试点，如果这方面的试点跑出合理的模型，我们明年就可能会在全国推出100个左右的社区充电，而且如果这方面的充电还是不方便，我们可以通过自己准备推出的虚拟电厂，以及其他的一些战略资源来补充和辅助它的运营，让它能快速为广大消费者提供便利的服务，同时也能够合理、良性运营下去，这是我们觉得非常重要的一个目标。谢谢大家。