11月销量13.47万辆，同比增长18.1%，环比增长8.9%，这是长安在11月份的战绩，这样的结果真不意外，长安这些年的发展也算是可圈可点，大有与吉利、长城呈三足鼎立之势。其销量暴增自然和长安CS75 PLUS(配置|询价)的走俏密切相关。

本以为长安CS75(配置|询价) PLUS是长安CS75的升级车型，但是万万没想到长安汽车将其进行全新打造设计，一举超越过往的任何一款车型，成为自主SUV中的当红辣子鸡。销量已经诠释了这款车型的火热程度，从还未上市时的订单量，到实际上市的月销量，没有什么比客观的数据更有说服力。

长安CS75 PLUS真的赢了，长安也母凭子贵腾飞了。

2019年11月份，长安CS75斩获了27220辆，以同比124%的增幅再创新高，成为仅次于哈弗H6(配置|询价)的车型，奠定其SUV二哥的地位，而这其中长安CS75 PLUS就占据了19320辆，占比高达70%。19320辆，环比10月份增长10.9%，随着长安CS75 PLUS的产能逐步打开，销量的增长是完全可以预见的。

长安CS75 PLUS走俏的背后有一个故事，那就是作为长安内部员工都要忍爱等车，优先将有限的产能先让给市场的消费者，不管真实与否，不可否认的是长安CS75 PLUS确实火了，而且火的一塌糊涂。

曾经的哈弗H6也有这种无敌的架势，如今的哈弗H6蝉联70多个月销量冠军，而现在的长安CS75 PLUS也有这种威势，至少目前自主品牌中的SUV车型还没有谁能给笔者这种感觉，长安CS75 PLUS做到了，大概率来讲，未来相当一段时间内长安CS75 PLUS会继续保持这种上涨的姿势，能持续多久就看长安如何去经营了。

长安CS75 PLUS的成功并非偶然，天时地利人和都占了，SUV风口一直都在，并未随着SUV车型越来越多而下滑，只能说竞争力确实大了，竞争加大才能让车企对于产品更加精益求精，这也为未来的爆款埋下伏笔，这个时代想脱颖而出不难，同时也很难，只要你足够优秀无惧一切。

虽说一千个人心中有一千个哈姆雷特，但长安CS75 PLUS这幅皮囊跟内饰少有人说不行的吧？可以说过于张扬，但不能说不行吧？论颜值气质这一款，长安CS75 PLUS把握的死死的，最美国产SUV博越，在长安CS75 PLUS面前真的不够格，长江后浪推前浪，长安CS75 PLUS以后来者的身份确实走在了时尚的前沿。

出色的颜值，同时还配有一颗强劲的心脏，长安CS75 PLUS采用的是荣获中国心的十佳发动机之一的蓝鲸发动机，这款发动机也是长安的骄傲，更是长安叫板一众自主品牌的关键所在，作为汽车最核心的部件，一款发动机的好坏完全可以判决一款车型的生死。1.5T可用，2.0T最佳，同时爱信变速箱的平顺性也有口皆碑，规避了双离合的问题。

定价上面长安CS75 PLUS并未傲娇，已然一副自主品牌的谦虚样，官方指导报价在10.69-15.49万，哪怕是2.0T+8AT的组合也仅仅只是在13.99-15.49万之间，对于这样的定价来说，已经算是极为惠民了，同样的配置没有多少车型能有如此定价，再加上长安CS75 PLUS本身确实有硬核实力，并非拼凑而来。

有颜有料还便宜，这才是长安CS75 PLUS成功的根本的原因。

未来长安CS75 PLUS将继续为长安征战沙场，立下无数的汗马功劳，而自主品牌SUV又将再现新的格局，前三甲之列必然会有长安CS75 PLUS的一席之位，能否超越哈弗H6创造的神话不好说，没有长久的时间积累，很难达到那种效果，而与众多其他自主SUV一战，实力上完全允许，即便是博越、荣威RX5等车型来说也无惧，做到“一人之上、万人之下”还是没太大问题的。

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