一手好牌打烂了，这是我对华晨中华的评价，作为一个背靠宝马的中国汽车品牌，却混得如今这副模样，打脸吗？
华晨现状如何？一个得到宝马真传的汽车品牌，仅仅只有V3、V7两款车型在售卖，而其他的车型相继停产停售，华晨中华旗下的H系列、V系列最终落得一个如此地步，怎能不让人寒心。纵观华晨中华这些年的表现，不得不说咎由自取。
最近的10月份销量显示，华晨中华的销量为2175辆，同比下滑28.99%，作为一个产品线全面的汽车品牌，单月销量仅仅只有2000多台，可想而知多么的差劲。1-10月份华晨中华的累计销量为2.28万辆，同比下滑64.59%，这样的销量确实已经到了边缘化了。
销量的严重的下滑，预示着财报数据的不理想。根据华晨公布的上半年财报，营收19.04亿元，同比下滑16.7%。作为华晨的支柱宝马，在上半年的表现极为亮眼，上半年累计销量为26.25亿元，同比增长26%，而宝马占据了华晨90%的销量，在宝马增长的背景之下，华晨还是下滑，这预示着华晨中华这个品牌是亏损的。
现实就是，宝马支撑着华晨，而中华却拖累着华晨。
华晨中华真有那么一无是处吗？
首个在华尔街纽约证券交易所上市的就是华晨，在那个年代，华晨轰动了华尔街金融市场，在那个自主品牌羸弱的年代，华晨挑起了大梁，中华之名享誉全球。华晨中华所推出的骏捷、尊驰一度成为国内的当红车型，甚至还被引入欧洲市场，那个时候的华晨中华威名赫赫。
如今的落幕与那时候的辉煌形成鲜明的对比，谁也没想到华晨中华会落到如此田地，车市寒冬虽然来的猛烈，但也不至于让一个品牌濒临倒下，况且背后还有宝马在支撑，论抗风险能力，华晨中华完全高过吉利、长城之流，但是事实就是从销量上看，华晨中华确实有些危险。
看着一家又一家的车企陷入危机之中，华晨应该是庆幸的，毕竟车市寒冬之下，华晨销量依然在增长，营收也在提升，甭管是宝马出力还是中华出力，结果就是华晨笑到了最后。华晨确实要感谢宝马，没有宝马的强大的品牌支撑，华晨说不定早就倒了，哪里还会存活到如今。
甚至当宝马打算打破中外合资各持50%比例的格局，以36亿欧元收购华晨手中的的25%的股权时，华晨也不能多说什么。
宝马确实是华晨的救世主，而华晨却并没有将自身发展的足够强大，若不是有明确的限制，华晨将更多股权给与宝马不是没有可能。
宝马确实是一个值得抱得大树，其豪华品牌的形象已经深入民心，市场认可度高，再加上华晨在中国市场的资源，两相结合，最终宝马在国内市场的销量高涨，作为宝马的唯一合作商，华晨也是赚的盆满钵满，跟着宝马的脚步做，舒舒服服就能躺赢，何必那么辛苦的去经营中华这个品牌。
宝马这些年给予华晨了什么？
宝马给予华晨的不仅仅只是营收利润，同时还有技术方面的支持，宝马的发动机给予华晨中华使用，这也一直都是华晨中华的卖点所在，同时还有保时捷的底盘调教，再加上意大利的外壳设计，以及集宝马之大成顶级M8X平台。华晨中华初看之下还是具备硬实力的，宝马对于华晨并不吝啬，但是正因为如此，让华晨越来越懒散，躺赢真的舒服。
正因为宝马给予华晨的支持，让华晨中华越来越缺乏斗志，曾今斗志昂昂的华晨中华已经逐渐丧失了创新，而随着市场的自主品牌的不断崛起，华晨中华的存在感越来越差，市场上宝马依然继续保持威名赫赫，而华晨中华，销量下滑亏损加剧，甚至不乏沦为边缘品牌的可能。
如果中国市场的继续与合资品牌保持这种50%的持股比例，那么华晨还将继续躺赢，至于规则改变以后，宝马脱离华晨甚至另选合作伙伴，那么留给华晨的就是一地鸡毛了。
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