5个月前2020款风神AX7(配置|询价)宣布对新车提供10年不限公里质保，如今新车上市也快半年了，月销量依然在2000多台，并没有带来想象中的火爆，不禁让人唏嘘。

毕竟，站在SUV的风口，任何自主品牌，如果能在产品上面上点心，不说走在最前列，但至少能博出一个不错的排名，哈弗H6、吉利博越这些车型就不说了，自主品牌中的顶尖车型，后来者也有多个黑马闯出，诸如荣威RX5(配置|询价)、长安CS75 PLUS，更不谈老牌的传祺GS4、瑞虎8。

同为大厂的东风，却始终拿不出一款能挤进一线的门面车型，不禁让人唏嘘。与东风合作的车企少吗？东风本田、东风日产哪一个不是当下合资车中的翘楚，尤其是东本，拥有赫赫威名，旗下的思域、CR-V等车型更是独霸一方，日产的轩逸(配置|询价)在紧凑型领域拥有无敌的号召力，单月销量可达5万多辆，作为合作伙伴，东风缺实力吗？

显然，东风不缺，哪怕是没有硬实力，凭东风的影响力，借也能借吧？

东风风神AX7，东风风神的头牌，也就是风神系列的旗舰SUV，这款旗舰SUV车型拥有不俗的颜值，而且在售价上面也是极为惠民，2020款车型11.99-13.39万元也算是相当务实的售价，此外在三大件上更是“恐怖如斯”，各方面来看，这款车型并没有想象中那么差劲。

但是从销量的走势来看，这款车型并不算突出，月销量仅仅在3000台左右的水准，站在SUV的风口，还有如此惠民的定价，依然无法催动销量，这就不得不让人怀疑，东风风神AX7到底行不行？不管车行不行，反正销量已经预示这款车不咋地，至少不是畅销车型，甚至可以说是一款边缘化的车型。

极具视觉冲击力的前脸，采用扁平化打造设计，“几何交互”的设计理念让这款车看上去更洋气，当然，惊艳感是没有的，但绝对不会是一款大众脸的车型，辨识度还是有的。在内饰的设计上，相比老款有十足的进步，环抱式座舱设计，外加飞机式换挡杆，再加上大面积使用软质搪塑工艺包裹，整个内饰高端感尽显无疑。外在的颜值，内在的设计，以及用料上的上心，我不认为东风风神AX7比其他的自主品牌差。

1.6T涡轮增压发动机，配上经典的爱信6AT变速箱，170匹马力，250牛米最大扭矩，谈不上多么的优秀，但是也不算太差，对于这台紧凑型SUV来说，够用是绰绰有余。实际驾驶动力储备充盈，日常的行驶并线、超车极为轻松，当然，也必须承认加速过程不会有太强的爆发力，总之日常家用是完全没有任何问题的。

综合来看，东风风神AX7不算差，同时还享受10年不限公里的质保政策，但销量依然乏善可陈，其中原因，我想大多应该和以下几点有关。

此前的中保研针对这款车进行过测试，结果很不理想，高大的SUV带给消费者的安全感在东风风神AX7并没有被感受到，而且实际的测试成绩可谓极为难看，耐撞性与维修经济性P级较差，车内乘员安全性M级一般，车外行人安全P级较差，车辆辅助安全指数M级一般，东风风神AX7最终的得分是2个P级较差，2个M级一般。

这是一个安全性表现非常一般的车型。

安全性较差是一个重大的原因，同时老款东风风神AX7口碑也不尽人意，车质网关于老款车型的投诉居高不下，尤其是在发动机上面的问题真不小，不少车主反馈老款东风风神AX7发动机存在烧机油、异响、无法启动以及车身附件等各种大大小小的问题。此外，售后的服务态度也不行，拖沓不解决问题，各种变相的收费也受到了消费者吐槽。

老款车型口碑不佳，即便是新款进行改善升级，但是谁能保证没有这些问题呢？不确定的因素太多，口碑影响是一大掣肘。

拉开距离观察，SUV是风口，正因为如此，各大车企都争相推出旗下的旗舰SUV，合资车、国产车均如此，此外，老牌车型一直如一座巍峨的大山矗立在前方，黑马车型想要崛起并不是想象中那般容易，凭借东风风神AX7的实力，想脱颖而出何其难，更何况安全性差，自身质量问题多无时无刻不再拖新款东风风神AX7的后腿。

所以，东风风神AX7销量不佳也就不意外了，没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的恨，产品外观出色质保够狠并不一定畅销，它还和安全、口碑、竞品以及大环境的表现息息相关，存量竞争中，东风风神AX7的表现就是一个很直观的例子。

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