近日，自主巨头车企吉利公布了4月份的销量情况，实现了同比、环比的双增长，对于4月份，业界早有预估，预估是处在不同程度的下滑，3月份市场刚回暖，4月市场回暖爬坡需要时间，所以4月的销量普遍是不被看好的，没想到吉利4月如此强劲，实现双增长。

吉利汽车4月累计销量为10.54万辆，对比去年同期增长2%，环比上个月增长44%，实现同比、环比双增长。

从细分市场来看，是基于吉利旗下各大家族的发力，这才铸造出4月的战绩。在4月帝豪系、远景系、双缤系列、博越系、领克家族、电气化等多个板块齐发力，最终才铸造出这种辉煌的战绩。从细化的角度来看，轿车在4月卖出3.63万辆，而SUV卖出5.64万辆，SUV还是主流，轿车只是陪衬。

帝豪系列在4月份斩获了3万辆的销量，凭借帝豪，帝豪GL、帝豪GS等三款车型的发力，铸造了帝豪家族的辉煌战绩，如今的帝豪，即将迎来它300万辆的好成绩，十年磨一剑，帝豪作为自主品牌唯一能拿出手的轿车，历经十多年的荣辱沉浮最终走到如今这一步，不排除未来成为类似于卡罗拉这样的神车。

博越系仅仅只有一款车型，不过博越的实力是毋庸置疑，能够对标哈弗H6的车型难道会差吗？在SUV领域可是拥有赫赫威名，4月份博越单款车型就斩获了18683辆，虽然离它的巅峰时期相距甚远，但是4月份的时间节点，能有如此销量已经很不错了，1.86万辆的成绩可能在SUV领域都是排名靠前的排名。

远景家族虽然不及帝豪家族、博系家族那般亮眼，但也是吉利不可或缺的一个版块，这一家族的车型在4月份累计斩获2.2万辆，虽然是多款车型累计一起的销量，但是2.2万的销量并不少，比起很多其他的系列品牌而言，这个成绩相当优秀了，尤其是疫情之后的4月份，这销量值得肯定。

双缤系列是吉利的新晋系列，一个主打颜值与动力的系列产品，对标的也是当下的年轻人。在4月份，双缤两款车型拿下了1.62万辆的好成绩，凭借两款车型拿下这样的成绩并不意外，他们的颜值，再加上他们的动力，定价上也是惠民至极，这样的结果算是正常现象，只能说有核心竞争力的车型不愁销量。

领克系列如今越来越强势了，曾今还能与wey系列旗鼓相当，如今经过领克03的不断扩充发展，其影响力越来越大，在4月份领克斩获10156辆。作为一个已经全面与合资品牌竞争的品牌，领克所承受的压力可想而知，但是这么多年来，领克的销量不断创新高，而且产品的矩阵不断完善，最终成长为众人皆知的高端品牌。

新能源与电气化是下一个时代的风口，吉利也并没有放弃，早已经做出布局，经过近些年的发展与进步，新能源与电气化的发展也跟上来了，4月份吉利的新能源与电气化斩获了5439辆，5000多的销量并不高，但是趋势是好的，随着越来越普及化的新能源电气化，未来这一领域还将继续增长。

嘉际、星越、icon也是吉利单独开创出来的车型，对应不同的细分领域，除了星越的定位过于高，导致销量不如预期，其他几大细分车型都有不俗的销量表现。嘉际在4月拿下4465辆，而icon拿下了2565辆，至于星越未公布，想必也不差，小众领域的车型，销量少是正常的，但绝不是说这些车型不行，细分领域他们依然有不俗的竞争力。

以上就是吉利4月份的战绩，双增长确实出乎市场的预期，吉利在应对风险的能力上面还是相当不错的，不愧是一个颇具实力的自主汽车品牌，值得肯定。

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