文\蓝湛

大家好，欢迎观看本期《车界观察》，今天我们来谈一谈聘请黄晓明为代言人的雷丁汽车。

近来，汽车竞争进入白热化阶段，传统燃油汽车和新能源电动汽车火力交叉，危机与机遇并存。一大批传统汽车企业被兼并的同时，新能源方向则扎堆涌现，看似新能源已经成为唯一的救命稻草了？

“老头乐”出身的雷丁汽车

山东省当年是低速电动车的主产区，低速电动车又被戏称“老头乐”，车辆不需要上牌就能上路，驾驶人不需要驾驶证就能开，在不太发达的城乡结合部，低速电动车成为老头子的出行代步工具。

雷丁汽车就是低速生产企业其中一员，目前雷丁低速电动车当年已发展到突破百万辆大关，成为行业的领头羊。不过，随着国家对低速电动车的政策收紧，原来做低速电动车的，被逼改行或升级的非常多，雷丁汽车也不例外。为了拥有造车生产资质，先了吞并了陕西秦星，后又收购四川野马，既获得了传统乘用车生产资质，也有新能源汽车牌照，可谓万事俱备。

在整合资源的基础上，为了快速收回成本，雷丁开发了几款全新产品i3、i5以及i9。i3售价4.98-6.28万，定位微型车，i5售价7.58万，定位小型车，i9售价11.58万，定位小型SUV。

虽然这几款产品都能上新能源汽车生产目录，不过从外形上看，还没有根本上摆脱低速电动车的影子。技术含量先不说，从设计上就没有任何亮点，况且同级别还有众多竞争对手，如单单是北汽新能源就够雷丁吃一壶的了，如何实现突破呢？

雷丁汽车为了迅速扩大品牌影响力，于是请来了同是“产”自山东的当红明星黄晓明助阵。当红明星自带流量，至于能不能带动雷丁汽车进入正常发展轨道，这个还真不好说。因为如果产品力不行，谁站台也没有用，一切要以产品实力说话。

产品力羸弱的三款新品

那雷丁汽车的产品力如何呢？我们首先来看一下i3，作为新能源汽车重点看续航里程，i3的续航里程为100-160公里。对个续航里程，对于现在生产的新能源汽车来说已没有任何意义，现在的新能源汽车续航普遍都在300公里以上，主流为400公里，很快将普及600公里。而且国家也明确规定，低于300公里的新能源汽车将不再进行补贴，所以说雷丁汽车i3已经没有任何竞争力可言。

那i5又如何呢？据车型数据显示，i5的续航里程为255公里，也是没有达到300公里，也就是说雷丁汽车i3和i5两款产品，都没有达到国家规定的补贴要求，而且外观设计也明显落后，面对全球新能源汽车竞争最激烈的中国市场，雷丁汽车何去何从？

此外，至于补贴后11.58万的雷丁i9更是乏善可陈，一方面售价较高，三四线城市消费者普遍不认可，另外一方面，颜值、配置以及售后服务距离同价位同级别竞品更是差距明显，更难得到一二线城市消费者的青睐。

而从销量数据来看，今年1-3月，雷丁汽车累计销量不过232台，月均销量尚不足80台，如此销量也证明了雷丁汽车距离成功还有很长的路要走。尤其是在车市存量竞争中，品牌羸弱、产品落后的雷丁汽车能否熬过车市寒冬还真不好说。

写在最后：

在新能源汽车市场，核心技术掌握在少数几个企业手里，绝大多数生产企业都沦为组装厂，特别是一些造车新势力尤其如此。对于从低速电动车生产转型而来的雷丁汽车，想要在对手林立的新能源汽车市场分得一杯羹，谈何容易？明星代言只能作为催化剂，关键还是要看自己实力，不过新能源汽车行业投入巨大，而且还存在一些不确定性，对于新星雷丁汽车来说，是机遇也是挑战，至于能走多远，一切让市场说话吧，对于雷丁汽车我们也将持续关注。

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