文\金凌

近一年来，国内汽车行业的爆炸性新闻事件并不算少，安全门、机油门和共振门等，甚至是涉及生产制造的方方面面，汽车销量越多越大，质量问题却越来越多，这让消费者的选择左右为难。汽车出现质量有时候也无法避免，最重要的是要得到有效解决，然而，这有时候也会变成一种奢望。在姗姗来迟的央视315晚会上，汽车行业上榜的上汽通用五菱就是其一，旗下的宝骏560关于变速器存在的问题被曝光，双离合再度成为众人关注的焦点。

上汽通用五菱，因为有通用汽车的技术背景，所以不管是设计还是质量，旗下的车型都具备较强的产品力，加上较高的性价比，让上汽通用五菱成为国内销量最高的车企之一。宝骏是上汽通用五菱旗下的轿车品牌，定位入门级，宝骏560为紧凑级SUV，但是高达2750mm的轴距和7万多的起售价，让宝骏560一度成为选择的热门车型之一，甚至可以和哈弗H6(配置|询价)叫板。

然而好景不长，随着国内汽车市场竞争加剧，宝骏560早在2018年就被迫停产了。虽然宝骏560已停产，但是市场保在量还是相当大的，而且随着时间的推移，宝骏560的质量问题也开始集中爆发。早在2016年，宝骏560就因为变速器的相关问题而作出过召回，然而这还只是个开始，问题并没有得到有效的妥善解决，为后面出现的大批量投诉埋下了祸根。

在车质网上，关于宝骏560变速器反馈的质量问题很多，尤其是双离合的问题最为严重。双离合变速器由于结构简单和传动效率超高，生产制造成本低又没有技术壁垒，成为很多厂家匹配的首选。然而，由于双离合的天生发热量较大，还有厂家的调校水平较低等因素影响，双离合存在的质量问题就一直存在，在宝骏560身上的表现则是突然失速，即使踏尽油门踏板也没有任何反应，这对于正常行驶中的车辆是相当危险的。

对于宝骏560存在的变速器问题，消费者非常担忧，因为即使更换了全新的变速器，在使用一段时间后故障依旧，而且更关键的是如果出了保修期这个费用得由自己掏腰包。在与4S店的沟通过程中，4S店也表示已上报厂家，对于目前的情况也无能为力。通过315晚会的报道得知，上汽通用五菱作为厂家也投诉无门，对于批量出现的问题被一直搁浅，厂家和4S互相踢皮球，让消费者大跌眼镜。而直至315晚会被曝光后，上汽通用五菱迅速做出了回应，表示将进一步核实相关情况，并开通了用户专用热线通道，并表示将“不惜代价”解决车主问题，国内企业对待消费者和媒体的反差之大，不禁让人唏嘘。

在笔者看来，宝骏560变速箱问题遭曝光，其实恰恰说明了上汽通用五菱在转型乘用车、高端化的路上面临着诸多困境。

这种困境首先来源于产品技术方面，尽管宝骏560已经停产，但是其双离合变速箱的问题却由来已久，上汽通用五菱可能也很想解决，但问题却仍然复发，这说明厂家在技术层面上、在当时的环境下，对问题其实束手无策，技术积累不够深厚。

其次，厂家和4S的互相推诿则凸显了厂商对于消费者和市场缺乏必要的敬畏。品质是企业的生命，质量问题显然不应忽视，这也是一个一线厂商的必备素质。同时，对于消费者而言，忽视问题则是不负责任的行为。或者从另一个角度观察，问题频出而迟迟难以解决，是不是恰恰说明了上汽通用五菱的造车积淀其实并不够深厚，服务理念还有提升空间。

疫情期间，大家的日子都不好过，上汽通用五菱迅速转型做口罩甚至喊出“人民需要什么，五菱就造什么”的口号，不仅赚足了眼球，而且也为厂家树立了正面形象。

随后推出的五菱牌螺蛳粉以及地摊神车都曾让上汽通用五菱变得很接地气，品牌形象一度飙涨。然而这些光鲜显然并不难能掩盖其产品的品质问题，尽管有人说，这是一款停产的车子，但是其问题和处理问题的方式却反映出上汽通用五菱的造车之道。

面对这样的情况，我们不禁要叩问五菱，五菱可以产口罩、可以产螺蛳粉，但是否同样能造出一台人民需要的不出问题的好车？

当然，从反面观察，虽然此次问题曝光对于上汽通用五菱短时间内会造成冲击和负面影响，但也有望令上汽通用五菱痛定思痛，以此为鉴提升品质意识，从而真正不负“神车”之名。

写在最后：

回归到曝光的问题本身，对于自动变速器的选择上，双离合变速器一直以来都不缺乏争议，在低成本和低油耗面前，厂家坚定了选择了双离合，而在频发的质量问题面前，消费者却显得忧心忡忡。其实双离合器变速器存在的问题很常见，但是不同的生产厂家的质量却不尽相同。如某国内知名双离合变速器设定的使用寿命就超过20万公里，也就是说一般使用时间超过20万公里才可能会进入维修期，与匹配调校就有很大的关系，也是汽车企业的综合实力体现。所以，关于双离合自动变速器的车型选择上，建议消费者选择国内一线车企的产品，质量更有保证，售后服务也会更到位。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者金凌，转载需注明出处）